Co je to označení ECO a jak se liší od označení ZERO na plug-in hybridním SUV v roce 2026?

Nálepka na čelním skle není jen pro parádu. Určuje, zda můžete vjet do nízkoemisní zóny, zda můžete v určitých městech parkovat zdarma v modrých zónách, a v případě plug-in hybridního SUV vyznačuje velmi specifickou hranici: tu, která odděluje ekologický režim od režimu nulových emisí. A tato hranice bude v roce 2026 definována velmi specifickým číslem – 40 kilometrů dojezdu na elektřinu certifikovaného podle WLTP.

Jedno upřesnění, než začneme s analýzou: z tohoto průvodce jsme záměrně vyloučili značky BYD a Nissan. Není to proto, že by jejich plug-in hybridy byly špatné, ale proto, že jsme upřednostnili modely, které nejlépe odpovídají našim redakčním kritériím, abychom ilustrovali rozdíl mezi označeními – podle našeho názoru existují v segmentech plug-in hybridních SUV-C a SUV-D, které jsou v současné době na španělském trhu k dispozici, reprezentativnější možnosti.

Co je to ekologický štítek DGT a která vozidla ho obdrží?

Generální ředitelství pro dopravu (DGT) ve Španělsku zavedlo v roce 2016 v rámci registru vozidel označení ECO jako environmentální odznak. Uděluje se především automobilům, které kombinují spalovací motor s určitým stupněm elektrifikace, ale bez dosažení prahu NULOVÝCH emisí. Patří sem konvenční hybridy (HEV), mild hybridy, vozidla na benzínový pohon (LPG a CNG) a – především – plug-in hybridy s elektrickým dojezdem dle WLTP menším než 40 km.

Je to zelenomodrá nálepka. Umožňuje vám jezdit téměř ve všech nízkoemisních zónách, parkovat se slevou v mnoha městech a vjíždět do centra Madridu bez omezení, která platí pro vozidla bez nálepky nebo s nálepkou skupiny B.

Co je to označení NULOVÉ emise a jaké požadavky vyžaduje DGT (Španělské generální ředitelství dopravy)?

Štítek ZERO je modrý. Uděluje se čistě elektrickým vozidlům (BEV), palivovým článkům (FCEV), elektromobilům s prodlouženým dojezdem a plug-in hybridům s dojezdem alespoň 40 km certifikovaným dle WLTP . Tato hranice je určujícím faktorem a neumožňuje žádné výjimky: 39 km vás kvalifikuje do režimu ECO, 40 km vás kvalifikuje do režimu ZERO.

Praktické výhody: plný přístup do nízkoemisních zón i v obdobích s omezujícími opatřeními, bezplatné parkování v madridské zóně SER, daňové úlevy v několika obcích a priorita v aktuálním plánu Auto+.

Rozdíl mezi štítky ECO a ZERO používanými u plug-in hybridního SUV

Zde je jádro věci. Dvě zdánlivě identická SUV segmentu C – stejného výrobce, stejné siluety, stejného kombinovaného výkonu – mohou nést různé označení, pokud jedno udává dojezd 38 km na elektřinu a druhé 52. A tento rozdíl je na vaší peněžence patrný každý týden.

Klíčový limit: 40 km dojezdu WLTP na elektřinu

Cyklus WLTP měří dojezd na zkušebním stavu na pojízdné silnici za standardizovaných podmínek. Nejedná se o skutečný dojezd, který zažijete na silnici – v zimě je obvykle o 15–25 % nižší – ale je to oficiální údaj, který DGT (Španělské generální ředitelství pro dopravu) používá jako referenční hodnotu. Pokud výrobce uvádí 40 km nebo více v čistě elektrickém režimu, je to NULA. Pokud ne, je to ECO. Je to tak jednoduché.

Plug-in hybridní SUV s nulovými emisemi: modely pro rok 2026

Toyota RAV4 Plug-in – od 51 500 €

Plug-in RAV4 se pyšní dojezdem WLTP přibližně 75 km, což je výrazně nad prahovou hodnotou. Je to bezpochyby model s nulovými emisemi a měřítkem ve svém segmentu, pokud jde o spotřebu paliva v reálném provozu s vybitou baterií.

Kia Sportage PHEV — od 41 500 EUR

Může se pochlubit dojezdem WLTP na elektřinu přibližně 70 km. Má certifikaci ZERO, sedmiletou záruku a je jednou z nejvšestrannějších možností pro krátké dojíždění ve všední dny.

Hyundai Tucson PHEV – od 43 800 €

Technický sourozenec Sportage s trochu odlišným přístupem. Na jedno nabití snadno překonává rychlost 40 km/h. Podrobně jsme ho analyzovali v naší recenzi Tucsonu PHEV.

Peugeot 3008 Hybrid – od 27 300 EUR

Plug-in hybridní model 3008 má ve své nejnovější verzi dojezd WLTP přibližně 85 km, což jej řadí mezi plug-in hybridy s nejdelším dojezdem na elektřinu v tomto segmentu.

Volvo XC60 Recharge — od 64 500 €

XC60 T6 Recharge dosahuje dojezdu WLTP na elektřinu přibližně 78 km. Může se pochlubit garantovanými nulovými emisemi a prémiovým vzhledem.

Mercedes-Benz GLC 300e — od 67 400 €

Jeden z prémiových plug-in hybridů s nejdelším dojezdem na elektřinu na trhu: v homologaci překračuje 110 km podle WLTP. NULA sesuvem půdy.

Volkswagen Tiguan eHybrid — od 47 800 EUR

Díky baterii s kapacitou 19,7 kWh dosahuje Tiguan eHybrid v elektrickém režimu dojezdu přes 100 km v měřicím cyklu WLTP. Emisní štítek s nulovými emisemi.

Plug-in hybridní SUV s ekologickým štítkem: kdy se to stane

Upřímně řečeno, stále méně. Výrobci se snaží homologovat i vozidla nad stanovenou hranicí, protože vědí, že se prodávají vozidla s nulovými emisemi. Stále však najdete i starší plug-in hybridy, základní verze s menšími bateriemi nebo modely s nízkými homologačními hodnoceními, které se sotva kvalifikují jako ekologické. Pokud vám nabídnou sériové plug-in SUV z let 2023-2024, před podpisem smlouvy si zkontrolujte specifikace – ne všechny prošly emisním testem.

Jaké praktické výhody nabízí ZERO ve srovnání s ECO v roce 2026?

Hodně záleží na obci, ale obecně platí, že s řidičským průkazem CERO získáte: bezplatné parkování v madridské zóně SER, plný přístup do madridských nízkoemisních zón (ZBE) bez časového omezení, lepší sazby v rámci programu Auto+, osvobození nebo 75% slevu na dani z vozidel v Madridu, Barceloně, Zaragoze a dalších hlavních městech a přednostní přístup do ZBE, které zpřísňují požadavky. S řidičským průkazem ECO si zachováte téměř veškerý přístup, ale ztratíte značnou část finančních pobídek.

Jak zkontrolovat emisní štítek vašeho PHEV SUV před jeho koupí

Tři způsoby: technické specifikace výrobce (údaje o dojezdu WLTP), vyhledávací nástroj DGT pomocí registrační značky, pokud je vůz již registrován, a oficiální kalkulačka IDAE. Pokud si prodejce není jistý, požádejte písemně o oficiální dojezd WLTP v elektrickém režimu – to jsou ty nejdůležitější údaje.

Srovnávací tabulka zmíněných SUV s plug-in hybridním pohonem a jejich označení

Pokud váháte mezi několika konkrétními možnostmi na základě profilu užívání, může vám být užitečný průvodce nákupem PHEV SUV na základě denního nájezdu kilometrů.

Preguntas frecuentes

Má plug-in hybridní SUV vždy označení NULOVÉ emise?
Ne. Pouze pokud jeho dojezd s certifikací WLTP na elektřinu dosáhne nebo překročí 40 km. Pod touto hodnotou získává štítek ECO, i když zůstává plug-in hybridem.

Co se stane, když má můj hybridní hybridní pohon dojezd přesně 40 km podle WLTP?
S ujetím 40 km splníte minimum a získáte nálepku s NULOVÝMI emisemi. DGT uplatňuje kritérium „rovná se nebo větší než“, nikoli „striktně větší“.

Ovlivňuje skutečný dojezd na elektřinu štítek?
Ne. Štítek je přidělen na základě oficiální homologace WLTP od výrobce, nikoli na základě vašeho skutečného dojezdu. I když jezdíte velmi šetrně a dosáhnete skutečného dojezdu 55 km, pokud je model homologován na 35 km, váš štítek bude mít označení ECO.

Mohu změnit svůj ekologický štítek na NULU, pokud vylepším baterii?
Ne. Štítek je spojen s původním schválením typu vozidla v době registrace. Následné úpravy nemění štítek přidělený DGT (Španělským generálním ředitelstvím dopravy).