Recenze BMW i4: prémiový elektrický kompaktní sedan, který kombinuje skutečný dojezd a jízdní dynamiku

BMW i4 je na španělském trhu již nějakou dobu, ale stále zůstává jedním z nejzajímavějších prémiových elektrických sedanů, které jsou dnes k dispozici. Není nejlevnější ve svém segmentu, ani se na papíře nemůže pochlubit nejdelším dojezdem, ale má něco, co ostatním konkurentům stále chybí: pocit z řízení BMW. A pro ty, kteří hledají elektrický sedan s charakterem, je to důležitější, než by se mohlo zdát.

Co nabízí BMW i4 eDrive35 v prémiovém segmentu

Základní verze eDrive35 dává pro průměrného španělského kupce největší smysl. Nabízí pohon zadních kol, výkon 286 koní, baterii s kapacitou 70,5 kWh a dojezd WLTP přibližně 510 km. Stručně řečeno: BMW vložilo svou dynamickou DNA do elektrického podvozku, aniž by podlehlo pokušení dát mu 500 koní, které nikdo nevyužije.

Vnější design: čtyřdveřové kupé s bavorským podpisem

Esteticky se jedná o elektrické Gran Coupé řady 4, ať už k lepšímu nebo horšímu. Uzavřená mřížka chladiče mu sluší lépe, než jak vypadala na fotografiích z uvedení na trh, a svažující se linie střechy mu dodává pocit kupé, kterého Model 3 se svou plošší karoserií nedosahuje. Nicméně podběhy kol si říkají o větší kola, která by skutečně vynikla.

Interiér a výbava: zakřivená obrazovka a vnímaná kvalita

Uvnitř se i4 odlišuje od Tesly. Zakřivený displej, který kombinuje 12,3" přístrojový panel a 14,9" obrazovku infotainmentu, spolupracuje s iDrive 8, který je podle našeho názoru stále nejlepším systémem na trhu, pokud jde o integraci fyzických tlačítek a dotykové obrazovky. Materiály, provedení a povrchová úprava, pocit z ovládání: vše působí o krok nad spartánskou úpravou Modelu 3.

Reálný dojezd BMW i4 eDrive35: Blíží se 510 km dle WLTP?

A tady to začíná být zajímavé. V reálném smíšeném provozu dosahuje i4 eDrive35 dojezdu 420 až 460 km v závislosti na teplotě, stylu jízdy a podílu jízdy na dálnici. Na trase Madrid-Valencie při rychlosti 120 km/h se zapnutou klimatizací očekávejte dojezd přibližně 390–410 km. Není to zázrak, ale plní své sliby – což se nedaří všem prémiovým elektromobilům.

Náklad a dlouhé cesty: zvládne to cesta Madrid-Málaga?

Rychlonabíjení dosahuje špičkového výkonu kolem 180 kW stejnosměrným proudem, což je slušná hodnota, ale ne špičková. Nabití na 10–80 % trvá na ultrarychlé nabíječce přibližně 30–32 minut. Pro cestu Madrid–Málaga to znamená jednu delší zastávku nebo dvě krátké. Dostatečné, i když Model 3 má v tomto ohledu stále výhodu, zejména díky síti supernabíjecích stanic.

Jízdní dynamika: silná stránka modelu i4

A teď se dostáváme k tomu, co odlišuje tento vůz od ostatních. i4 váží přes 2 100 kg – a to se ani netají – ale BMW pracovalo na rozložení hmotnosti, řízení a odpružení se stejnou puntičkářskou pozorností k detailům jako u řady 3. Řízení je precizní, má cit (což je u elektromobilu vzácné) a zadní náprava umožňuje kontrolovanou vůli. Výkon 286 koní se zdá být více než dostatečný pro každodenní jízdu.

BMW i4 vs. Tesla Model 3: nevyhnutelný souboj

Počáteční cena a výbava

BMW i4 eDrive35 začíná na přibližně 58 600 EUR (doporučená maloobchodní cena). Nezapomeňte: jedná se o odhad výrobce a nezahrnuje slevy prodejců, speciální nabídky ani pobídky z programu MOVES III, které v mnoha regionech mohou snížit konečnou cenu o 5 000 až 7 000 EUR.

Přímý rival: Tesla Model 3

Tesla Model 3 RWD, modernizovaná s redesignem Highland, má o zhruba 15 000 eur nižší cenu. Je efektivnější, nabíjí se rychleji díky síti Supercharger a nabízí delší dojezd za euro. Zaostává však ve vnímané kvalitě, pocitu z jízdy a kvalitě „skutečného auta“, která zůstává doménou BMW. Tento souboj mezi i4 a jeho švédským rivalem jsme již podrobně rozebrali a závěry jsou zde stejné: pro ty, kteří hledají dynamiku a kultivovanost, je tu i4; pro ty, kteří hledají efektivitu a cenu, je tu Model 3.

Skutečná spotřeba a náklady na používání

Udává se, že spotřeba je 16 kWh/100 km, ale v praxi je pravděpodobnější, že ve městě dosáhne 18–20 kWh a na dálnici až 22–24 kWh. Nabíjení doma mimo špičku vychází na 100 km přibližně 2–3 eura. Ve srovnání s ekvivalentním dieselovým sedanem je roční úspora pro někoho, kdo najede 20 000 km/rok, značná.

Srovnávací souhrnná tabulka

Závěrečný názor: Stojí BMW i4 za to?

Záleží na tom, co od auta očekáváte. Pokud přecházíte z řady 3 nebo 4 a nechcete se vzdát zážitku z jízdy s BMW, i4 je nejpřirozenějším přechodem na elektrický pohon na trhu. Pokud hledáte nejlepší poměr dojezdu a ceny, existují rozumnější možnosti. i4 je auto pro ty, kteří si cení výkonu před cenou.

Preguntas frecuentes

Jaký je skutečný dojezd BMW i4 eDrive35?
Mezi 420 a 460 km v reálném smíšeném provozu a přibližně 390–410 km na dálnici při rychlosti 120 km/h. Hodnota 510 km dle WLTP je ve městě a na mírných trasách poměrně blízká.

Kolik stojí BMW i4 ve Španělsku?
Orientační doporučená maloobchodní cena modelu eDrive35 začíná na přibližně 58 600 EUR, bez uplatněných slev a podpory z plánu MOVES III.

Je BMW i4 lepší než Tesla Model 3?
Model 3 vítězí v efektivitě, ceně a nabíjecí síti. i4 vítězí v kvalitě interiéru, jízdní dynamice a prémiovém pocitu. Volba závisí na prioritách kupujícího.

Jak dlouho trvá nabití BMW i4?
Při rychlonabíjení stejnosměrným proudem zvládne až přibližně 180 kW a nabije se z 10 na 80 % za přibližně 30–32 minut. S domácí nabíječkou s výkonem 11 kW AC trvá plné nabití přibližně 7–8 hodin.