Původní Audi e-tron je obnoveno a přejmenováno na Q8 e-tron

Firma čtyř prstenů začala svůj závazek k elektrické mobilitě v roce 2018 s e-tronem, SUV, které se o čtyři roky později dostalo do poloviny svého komerčního životního cyklu. S cílem zlepšit svou konkurenceschopnost na trhu se stále tvrdšími soupeři zavedlo Audi do obnoveného modelu četná vylepšení; kromě toho změnil svůj název, aby lépe odpovídal řadě elektrických vozidel v rámci rodiny e-tron.

Audi zachová dvě varianty, SUV a Sportback, které již existovaly a které nyní budeme znát jako Elektronický tron ​​Q8 y Q8 e-tron Sportback. Stejně tak tři dostupné verze – 50, 55 a SQ8 – obou variant budou mít standardně pohon všech kol quattro. První dva integrují dvojitý elektromotor a poslední - SQ8 - se dvěma motory na zadní nápravě a dalším na přední nápravě, díky čemuž je tato verze nejradikálnější ze všech.

Kombinovaný výkon tří elektromotorů SQ8 e-tron dosahuje podle výrobce 370 kW s točivým momentem 973 Nm. Tímto způsobem je schopen dosáhnout rychlosti 100 km/h z klidu. za pouhé 4 a půl sekundy, jeho maximální rychlost je 210 km/h.

Střední verze této řady, 55, kombinuje elektromotor na každé nápravě, který dohromady poskytuje výkon 300 kW s točivým momentem 664 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h v tomto případě zůstane na 5.6 sekundácha jeho maximální rychlost je omezena na 200 km/h.

A konečně, Q8 e-tron 50 snižuje kombinovaný výkon svých elektromotorů na 250 kW, přičemž si zachovává stejný točivý moment jako verze 55. Maximální rychlost je také stejná, přičemž dosažení přesné 100 km/h trvá šest sekund. podle výrobce.

Q8 e-tron představuje novou technologii baterií

Kromě výkonu na silnici Audi říká, že také zlepšilo baterii těchto tří dostupných verzí. Energetická hustota článků, které integruje, je nyní o 20 procent vyšší, což způsobilo zvýšení celkové kapacity až 114 kWh -104 kWh netto- ve dvou horních verzích; zatímco v přístupu k rozsahu to je 95 kWh -89 kWh netto-.

Na druhou stranu facelift, kterým prošel nový Q8 e-tron, umožnil Audi snížit aerodynamický koeficient vozidla. U akumulátoru o větší kapacitě a nižší odolnosti proti větru tedy není nic divného podstatně vzrostla autonomie. Něco, co bylo, abych řekl pravdu, pro tento model zásadní pro konkurenceschopnost na trhu, protože autonomie byla dosud jeho Achillovou patou.

Audi ujišťuje, že Q8 e-tron Sportback 55 je schopen cestování 600 km na jedno nabití, přičemž autonomie pro variantu SUV zůstává na 580 km. Stejně tak u základní verze, která je vybavena akumulátorem s nižší kapacitou, můžeme očekávat přibližně 500 km autonomie u varianty Sportback a 480 km u SUV. Všechny tyto hodnoty autonomie jsou odhadovány v rámci homologačního cyklu WLTP.

Autonomie již není problém a staví ji na stejnou úroveň jako její konkurenti

Nakonec musíme zmínit vylepšení implementovaná Audi v procesu dobíjení baterie. Audi Q8 e-tron standardně integruje 11 kW interní nabíječku pro dobíjení střídavým proudem, další 22 kW nabíječka je k dispozici na přání.

Při nabíjení v místě rychlého nabíjení stejnosměrným proudem, Maximální podporovaný výkon stoupá na 170 kW ve dvou horních verzích s akumulátorem s nejvyšší kapacitou, zatímco v Q8 e-tron 50 to bude 150 kW. Audi tvrdí, že v prvním případě je možné dosáhnout 80 procent nabití za 31 minut a v tom druhém bude potřebný čas 28 minut.

Proběhnou první dodávky obnoveného Q8 e-tronu začátkem roku 2023 v Evropě. Zatímco na jiných trzích, jako je Severní Amerika, se očekává, že dorazí o něco později.