Dojezd EPA KIA EV6 je oficiálně až 499 km

Pár dní poté, co jsme se dozvěděli, že prodej KIA EV6 Začínají nabírat tempo Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA) v Jižní Koreji a Evropě zveřejnila výsledky testů provedených s tímto elektrickým modelem před jeho debutem na americkém trhu na začátku příštího roku.

Tato agentura měla přístup ke třem verzím, které budou na tomto trhu dostupné, s jedním nebo dvěma elektromotory a dvěma kapacitami baterií. Před podrobnější analýzou publikovaných dat je třeba poznamenat, že tyto verze V autonomii mírně převyšují ekvivalent svého bratra, Hyundai IONIQ 5..

Podle EPA může základní verze EV6 se standardním dojezdem a pohonem zadních kol cestovat až 373 km na jedno nabití, po kombinovaném schvalovacím cyklu této americké agentury. Tato verze je vybavena baterií s kapacitou 58 kWh.

Mezilehlá verze, rovněž s pohonem zadních kol, ale s baterií o větší kapacitě 77.4 kWh, je ta, která logicky nabízí největší autonomii ze všech tří; je schopen ujet až 499 km v kombinovaném cyklu.

Konečně verze s pohonem všech kol má autonomii EPA sníženou na 441 km Pokud jde o posledně jmenovaný, vybavení stejnou baterií s kapacitou 77.4 kWh.

Svou stopu chce KIA zanechat i na americkém trhu s EV6

Tato agentura však nesdělila, jaký byl rozměr pneumatik tří analyzovaných verzí v době provádění testů. Budeme tedy předpokládat, že by namontovali ty nejefektivnější 19palcové. V žádném případě nesmíme zapomenout, že v závislosti na verzi a úrovni povrchové úpravy EV6 může být dodáván s 19, 20 nebo 21palcovými koly. Pokud se rozhodnete pro větší, bude to samozřejmě znamenat snížení autonomie vozidla EPA.

Přesněji řečeno, startovací verze korejského elektrického na americkém trhu EV6 Long Range AWD First Edition, montuje 20palcová kola. Musíme proto očekávat, že jeho autonomie EPA bude o něco menší než 441 km oznámených agenturou.

Pokud jde o energetickou účinnost, zveřejněné údaje jasně ukazují, že EV6 v tomto oddělení překonává Hyundai IONIQ 5. Něco, co by nás vzhledem k aerodynamičtějšímu designu nemělo překvapit. Verze elektromobilu KIA s pohonem zadních kol mají kombinovanou spotřebu kolem 17.9 kWh na sto kilometrů. Zatímco verze s pohonem všech kol spotřebuje o 11.5 procenta více energie, jde spotřeba až na 19.9 kWh na sto ujetých kilometrů.