BMW řady 3 330e vs. Mercedes-Benz třídy C 300e: Porovnání prémiových kompaktních plug-in hybridů podle kombinované spotřeby paliva

Dva kompaktní sedany, dva přístupy k prémiovým plug-in hybridům. Souboj BMW řady 3 330e vs. Mercedes třídy C 300e je jedním z těch soubojů, které rozhodují desetiny sekundy, a to jak na váze, tak v údajích o spotřebě paliva. A ano, také v peněžence: oba začínají na ceně těsně nad 61 000 eury. Pojďme se na to podívat blíže.

Proč srovnávat řadu 3 330e s třídou C 300e?

Jsou to přímí rivali ze stejného prémiového segmentu D, se zaměřením na plug-in hybridy (PHEV) a emisní štítek DGT ZERO. Sdílejí misi: nabídnout sedan, který zvládne každodenní jízdu v elektrickém režimu a bez obav zvládne i dlouhé cesty. Rozdíl spočívá v tom, jak každá značka tuto rovnici řeší.

Přístup každé značky k prémiovému plug-in hybridu

BMW vylepšuje svou platformu PHEV již více než generaci. Řada 3 330e si zachovává klasický přístup: pohon zadních kol, osmistupňovou automatickou převodovku ZF a baterii, která zvětšila svou velikost, aniž by drasticky zmenšila prostor zavazadlového prostoru.

Mercedes hraje jinou kartu. C 300e má větší baterii a poměrně výkonný elektromotor, jehož dojezd se blíží tříciferné hodnotě. Na papíře je přístup Stuttgartu v oblasti elektromobilů ambicióznější.

BMW řady 3 330e od ≈61 200 €

Model 330e nabízí kombinovaný výkon přibližně 290 koní, baterii s kapacitou přibližně 22,5 kWh a homologovaný dojezd téměř 100 km (WLTP). Oficiální kombinovaná spotřeba paliva je kolem 2,5 l/100 km, což je číslo, které – aby bylo jasno – uvidíte pouze při pravidelném nabíjení. Na dlouhých cestách s vybitou baterií se chová jako benzínový motor o objemu 2.0 litru s výkonem 184 koní a určitou asistencí: reálná spotřeba paliva se dá očekávat 6,5–7,5 l/100 km.

Klady: pocit z jízdy, dynamika zadní části vozu, plynulé řazení. Sporné: zavazadlový prostor ztrácí ve srovnání s neelektrifikovanou řadou 3 objem, což je u jakéhokoli plug-in hybridu běžné.

Mercedes-Benz třídy C 300e od ≈61 400 €

Zde se situace mění. C 300e dosahuje kombinovaného výkonu přibližně 310 koní s točivým momentem 550 Nm a zrychlením z 0 na 100 km/h za přibližně 6 sekund. Kapacita baterie se zvýší na přibližně 25,5 kWh a oficiální dojezd v elektrickém režimu dosahuje přibližně 120 km dle WLTP. Deklarovaná kombinovaná spotřeba paliva je ještě úspornější: blíží se 1,5 l/100 km s emisemi kolem 30 g/km.

Přeloženo do praxe: pokud vaše denní dojíždění nepřesahuje 80–100 km a nabíjíte auto doma, existují celé týdny, kdy nebudete muset navštívit čerpací stanici. To je nejsilnější stránkou třídy C. Váží však přes dvě tuny a v rychlých zatáčkách si toho všimnete.

Smíšená spotřeba WLTP: co říkají datové listy

Na papíře třída C jasně vítězí: 1,5 oproti 2,5 l/100 km. Celý litr. V praxi toto číslo natolik závisí na frekvenci nabíjení, že je téměř zavádějící prezentovat ho bez kontextu – o čemž jsme již diskutovali, když jsme hovořili o tom, jak co nejlépe využít elektrický režim PHEV, aby oficiální údaje odpovídaly skutečné spotřebě.

Dojezd a výdrž baterie: 330e vs. 300e

100 km oproti 120 km dle WLTP. V reálném provozu dosahuje o 20–25 % méně (klimatizace, jízda na dálnici, teplota). S modelem 330e ujede v reálném provozu přibližně 75–80 km; s modelem C 300e 90–100 km. V obou případech dostačující pro týdenní dojíždění po městě/městě bez použití benzínového motoru.

Výkon a spalovací motor

Třída C používá 2.0litrový přeplňovaný motor s elektromotorem integrovaným do převodovky. Model 330e používá 2.0litrový přeplňovaný motor spárovaný s převodovkou ZF. Oba vozy poskytují dobrou akceleraci, i když Mercedes se z rozjezdu zdá být silnější. Model 330e je při jízdě lineárnější a přesnější.

Skutečná spotřeba mimo cyklus WLTP s vybitou baterií

Bez baterie dosahují oba vozy na dálnici spotřeby okolo 7 l/100 km. V tomto případě hraje proti ní hmotnost třídy C: uveze sice více kWh, ale také více hmotnosti.

Zero Label a daňové výhody ve Španělsku

Oba mají označení ZERO: nízkoemisní zóny Madridu a Barcelony bez omezení, regulované parkování se slevami v závislosti na městě a zlevněné mýtné na konkrétních dálnicích.

Počáteční cena a výbava

Vyvolávací ceny jsou prakticky identické: kolem 61 200 eur pro řadu 3 330e a kolem 61 400 eur pro třídu C 300e. Mějte na paměti, že se jedná o doporučené maloobchodní ceny výrobce (MSRP) bez slev prodejců, akcí nebo pobídek k nákupu. Seznam volitelných doplňků u obou značek může snadno konečnou cenu navýšit.

Srovnávací souhrnná tabulka se skóre

Pro který ovladač je lepší?

Najezdíte denně 40–60 km a tankujete doma? Model C 300e vám poskytne dojezd na celé týdny prakticky bez paliva. Dáváte přednost poutavějšímu zážitku z jízdy, ostřejšímu řízení a dynamickému točivému momentu na zadní nápravě? Model 330e zůstává měřítkem. Pokud často jezdíte po dálnici bez dotankování v cíli, skutečná úspora jednoho oproti druhému se snižuje.

Verdikt: Který prémiový sedan s plug-in hybridním pohonem nabízí nejlepší hodnotu?

Podle našeho názoru vítězí C 300e v tomto srovnání, co se týče kombinované spotřeby paliva a dojezdu na elektřinu, s jasnou papířskou výhodou. 330e je vhodnější pro řidiče, kteří si jízdu užívají. Je to otázka priorit. Pokud jde o čistou účinnost, u nás s malým náskokem vítězí Mercedes.

Preguntas frecuentes

Který plug-in hybrid má delší dojezd na elektřinu, 330e nebo třída C 300e?
Mercedes-Benz třídy C 300e s dojezdem přibližně 120 km dle WLTP ve srovnání se 100 km u BMW řady 3 330e.

Který z nich má menší spotřebu v kombinovaném cyklu WLTP?
Třída C 300e dosahuje spotřeby okolo 1,5 l/100 km; 330e okolo 2,5 l/100 km. Obě hodnoty závisí na reálném používání a četnosti nabíjení.

Mají oba označení DGT ZERO pro emise?
Ano. Překračují požadovaný dojezd 40 km na elektřinu a mají neomezený přístup do nízkoemisních zón (LEZ) Madridu, Barcelony a dalších měst.

Zahrnuje cena slevy nebo dotace?
Ne. Uvedené ceny (≈61 200 € a ≈61 400 €) představují doporučenou maloobchodní cenu výrobce bez slev pro prodejce a podpory v rámci plánu MOVES.