Mercedes-Benz vrhá trochu světla na budoucnost baterií pro elektromobily

Ani polovodičové, ani organické baterie, podle Mercedes-Benz máme lithium-iontové baterie roky, než přijdou nové technologie.

Dr. Andreas Hintennach, ředitel výzkumu specializující se na články baterie ve společnosti Daimler se do hloubky věnuje klíčovému tématu budoucnosti elektrické mobility: bateriím. Hintennach hovoří jasně o současnosti... a budoucnosti vývoje komponentu, který bude označovat vývoj vozů, které budeme moci řídit v nadcházejících letech.

Například. Jednou z důležitých věcí je, že úsilí by se nemělo soustředit pouze na zvýšení kapacity baterie. Musíte dostat Větší kapacita, ale bez kompromisů v oblasti bezpečnosti, odolnosti nebo udržitelnosti. A abychom toho dosáhli, musíme také využít prostor pro zlepšení systém řízení teploty baterie, který je dlouhodobě zodpovědný za jeho životnost a výkon a také za samotný systém správy baterie.

Hintennach také poukazuje na to, že budeme mít lithium-iontovou baterii dlouhodobě. A potvrzuje nižší ekologickou zátěž elektromobilu ve srovnání se spalovacími motory, a to i s přihlédnutím k fázi výroby. Viděli jsme to, aniž bychom šli dál, s mercedes eqc. Další důležitá poznámka je buďte dobře připraveni na to, že za osm nebo deset let bude k recyklaci velký počet baterií, který umožní obnovu prvků jako je kobalt, nikl, měď... nebo křemík.

Druhotné suroviny budou hrát v budoucnu klíčovou roli zejména v Evropě, která má málo primárních zdrojů.

Křemík otevírá dveře a zlepšuje hustotu energie až o 20 %

V tomto smyslu použití křemíku místo grafitového prášku v současnosti používané pro anodu v lithium-iontových bateriích umožní podle Daimler-Benz zvýšení hustoty energie o 20 až 25 %. Vysvětlením je, že křemík umožňuje použití materiálů, které v současnosti nejsou kompatibilní s grafitem, v katodě.

Na asociaci, která se často vytváří mezi kobalt Používá se v bateriích a sdružení o porušování lidských práv a poškozování životního prostředí souvisejícím s jeho získáváním, řešení společnosti Daimler-Benz zahrnuje monitorování dodavatelského řetězce kobaltu pomocí auditů a zároveň zkoumání materiálů ke snížení spotřeby kobaltu, které je v současnosti nutné.

Důraz byl kladen na mangan, snadnější práce a recyklace. Předpokládá se, že tento typ baterií bude připraven do roku 2025. Mercedes-Benz na tom také pracuje lithiové/sirné baterie, ačkoli upozorňují, že do doby, než bude tato technologie dostupná pro osobní automobily, zbývají ještě roky.

Alternativy k lithium-iontovým bateriím: baterie v pevné fázi

Daimler pracuje na budoucích alternativách k současným lithium-iontovým bateriím hořčík-síra, v současné době ve stavu laboratorního výzkumu. Pokud jde o polovodičové baterie, Mercedes je již oznámil městský autobus eCitaro v polovině tohoto desetiletí.

Tyto baterie neobsahují kobalt, nikl ani mangan, ale v současném stavu vývoje jsou velké, mají nízkou hustotu energie a pomalu se nabíjejí. Lze je tedy použít v užitkových vozidlech, ale pro osobní vozy se zatím nehodí.

Standardem mezitím zůstanou lithium-iontové baterie. Možná s novými materiály pro anodu nahrazující grafit, jako je výše zmíněný křemík nebo silikonový prášek. Nahrazení niklu a kobaltu v současných lithium-iontových ko-sírových bateriích by bylo krokem vpřed z hlediska udržitelnosti.

Organické baterie: dlouhodobá sázka

Nakonec Mercedes představil Prototyp VISION AVTR s revoluční technologií baterií: organické baterie, s buňkami na bázi grafenu, bez nutnosti použití kovů nebo toxických nebo drahých materiálů. Stručně řečeno: forma elektrické mobility nezávislá na fosilních zdrojích.

Pro Mercedes-Benz má tato technologie velký potenciál, pokud jde o možnost 100% recyklace jednoduchým způsobem, vysokou hustotu energie a kapacitu pro rychlé dobíjení. Bezpochyby je to budoucnost... ale také ujišťují, že je ještě mnoho let, než je uvidíme nainstalované v elektrických vozidlech hvězdné značky.

Související zajímavé informace

-Studie ukazuje degradaci baterií v Tesle
-Pevné baterie: budoucnost elektrických vozidel?
-Rychlé nabíjení: nepřítel baterií v elektromobilech?
-Takto se baterie elektromobilu používáním znehodnocuje