Více autonomie a efektivity ve verzi 2024 Polestar 2

Bylo to loni v lednu, když Polestar představil obnovu Polestar 2 s důležitými vylepšeními a výraznou změnou vzhledu vozidla. Švédský výrobce poté vysvětlil, že verze s jedním elektromotorem změní své umístění, stává se pohonem zadních kol namísto pohonu předních kol. Stejně tak bylo oznámeno zvýšení dodávaného výkonu a díky použití nových článků s vylepšenou chemií byla zvýšena i autonomie.

Společnost Polestar právě sdělila konkrétnější údaje o těchto vylepšeních implementovaných ve verzi 2024 svého elektrického crossoveru. Za prvé, společnost se zmínila o autonomii verze WLTP Long Range s jedním elektromotorem, což je 654 km na jedno nabití. Což představuje nárůst o 103 km oproti modelu, který byl doposud uváděn na trh. Na druhou stranu švédský výrobce slibuje 591 km autonomie WLTP pro verzi Long Range s pohonem všech kol a 532 km pro kterou je vybaven standardním akumulátorem a jedním elektromotorem.

Společnost také odhalila údaje o uhlíkové stopě každé z těchto verzí Polestar 2, která činí 22.4 tun pro verzi Long Range s jedním elektromotorem, 22.5 tun pro verzi se standardní autonomií a jedním elektromotorem a 23.1 tun pro verzi Long Range s pohonem všech kol. Ve vztahu k těmto údajům je zarážející, že uhlíková stopa prvního z nich, o kterém jsme se zmínili, je nižší než u druhého, a to i přesto, že baterie má větší kapacitu. Vysvětlení, proč tomu tak je, je pravděpodobně důsledkem toho, že oba akumulátory používají články od různých dodavatelů; LGES ve standardní autonomii a CATL v Long Range.

Polestar 2 2024 také trvá méně času na dobití baterie

Nakonec zmiňme, že v lednu společnost oznámila zlepšení podporovaného nabíjecího výkonu až o 34 procent. Informace, které byly nyní znovu potvrzeny, zajišťující maximální podporovaný nabíjecí výkon dvou verzí, které vybavují baterii s rozšířenou autonomií se pohybuje od 150 do 205 kW, zatímco verze se standardní autonomní baterií se pohybuje od 115 do 135 kW.