Nový DS7 Crossback E-Tense: Alternativa k prémiovým PHEV?

Nový DS7 Crossback E-Tense se představuje jako verze PHEV francouzského SUV a přichází se zajímavým průvodním dopisem

El DS7 Crossback Do dealerství dorazil v roce 2017 jako velká sázka prémiové firmy skupiny PSA. Naši kolegové z Top10motor to již dokázali Test DS7 Crossback PureTech 225 analyzovat, zda skutečně šlo o skutečnou alternativu k prémiovému segmentu. O dva roky později přišla nejekologičtější varianta řady.

To se nazývá DS7 Crossback E-Tense a je to plug-in hybrid se zajímavým návrhem: 300 koní, téměř 60 kilometrů elektrického dojezdu a spotřeba podle cyklu WLTP 1,3 litru na 100 kilometrů. S těmito údaji se stávají hodnými označení 0 od DGT, takže vám je podrobně představíme.

Autentický výkon sportovního vozu

Mechanici DS7 Crossback E-Tense rozdělují jeho důležitost na tři části: tepelný motor PureTech o výkonu 200 koní a elektromotor nainstalovaný na každé nápravě, jeden s výkonem 110 koní na přední nápravě a druhý se 112 koňmi na zadní nápravě. Když tito spolupracují, nejsou schopni vyvinout nic menšího než Výkon 300 koní a točivý moment 520 Nm.

DS má spojeno s tímto pohonným ústrojím automatická převodovka EAT8 které již mohli otestovat u Top10motor ve svém Test Peugeot 5008. Díky této sadě se toto nové plug-in hybridní SUV může pochlubit zrychlením z 0 na 100 km/h za pouhých 6,1 sekundy.

DS7 Crossback E-Tense dává řidiči možnost vybrat si mezi třemi jízdními režimy: hybridní, sportovní a 4×4. Navíc jeho povaha PHEV umožňuje jeho cirkulaci poháněnou výhradně elektromotorem, takže ano 58 kilometrů autonomie s nulovými emisemi a s elektromotorem může dosáhnout rychlosti až 135 km/h.

Tento plug-in hybridní verze DS7 Crossback Je vybavena 13,2 kWh baterií, kterou lze nabít z 0 na 100 % za pouhé dvě hodiny, pokud je připojena k terminálu s proudem 32 A. Tyto baterie lze navíc dobíjet za jízdy díky systému regenerace, který využívá brzdění a baterie k ukládání energie.

DS7 Crossback e-tense si zachovává svou kultivovanost, ale přidává další technologie

Na druhou stranu francouzské firmě se to podařilo Verze PHEV oproti běžným variantám neztrácí obyvatelnost. Co se mění, jsou materiály zvolené uvnitř a nadále dodává dobrý pocit kvality díky alcantaře, zrnité kůži nebo kůži Nappa.

Povrchové úpravy interiéru mají i nadále jeden z charakteristických znaků francouzského výrobce, a to je ten Volant i sedadla jsou zakončena perleťovým bílým prošíváním.. Jako třešničku k estetickým změnám přibyla nová barva karoserie s názvem Crystal Pearl a nový interiér s názvem DS Rivoli Galet Grey.

L technologický pokrok DS7 Crosback E-Tense Neredukují se na jeho mechaniku, ale i v tomto ohledu se jeho výbava zlepšuje. Počítat proto můžeme s prvky jako DS Connected Pilot s autonomním řízením 2. úrovně, novým řízeným tlumením, parkovacím asistentem DS Park Pilot a DS Pack Safety, který má zajímavý výčet jízdních asistentů.

Už víme Cena DS7 Crossback E-Tense, takže začíná na 49.900 54.750 eur a může se zvýšit na XNUMX XNUMX eur v závislosti na nainstalovaných možnostech dostupných v katalogu.

Budeme muset počkat, až uvidíme, jak bude přijat na trhu, ale bude muset bojovat s modely, jako je tento Mitsubishi Outlander PHEV, který jsme testovalinebo se svými bratranci a sestřenicemi: Peugeot 3008 GT Hybrid 4 nebo Opel Grandland X Hybrid 4.