Porsche Mission R ukazuje budoucnost elektrických závodů

automobilových soutěžích Obracejí se k elektrické mobilitě. Existuje stále více kategorií, které mají auta na elektrický pohon, navržený k získání nejlepších výsledků s technologií použitou v soutěži. Porsche si je toho vědomo, a proto právě představilo Mise R, vůz určený pro zákaznické závody.

Koncepční model má několik prvků, které z něj dělají skvělé závodní auto a nemluvíme jen o elektrické hnací ústrojí tím se to posouvá. Esteticky má velmi sportovní a dynamický obraz. Vyrábí se ale také z lněného vlákna, obnovitelného materiálu, jehož výroba využívá o 85 % méně CO2 než uhlíkové vlákno. Nabízí stejný odpor, ale Je méně škodlivý pro životní prostředí.

Bezpečnost a funkčnost

Bezpečnost pilota je důležitá a bezpečnostní klec do auta Je součástí těch ochranných prvků. V případě Porsche Mission R Ten není vyroben z oceli přivařené k tělu, ale je vyroben z plast vyztužený uhlíkovými vlákny a je integrován přímo do stropu.

Tato položka byla navržena tak, aby poskytnout pilotovi bezpečí a také poskytují pocit prostoru uvnitř, čímž zpříjemňují jízdu. The aerodynamika Vylepšují ho různé prvky zlepšující proudění vzduchu kolem auta. Napomáhají tomu kola, která mají velikost 18 palců a jsou navržena tak, aby zlepšila aerodynamiku.

El podvozek Byl také navržen tak, aby z vozu získal maximální výkon. Použití vpředu dvojité lichoběžníkové zavěšení, zatímco zadní náprava má typ McPherson. Toto odpružení umožňuje nezávislý systém, který zlepšuje jeho chování na trati.

El brzdový systém Kombinuje elektrické a mechanické, umožňuje účinné a rychlé brzdění. Řízení je také elektrické a funguje výrobou každý motor dostává informaci o rotaci a přenáší výkon na příslušné kolo dokončit obrat.

Elektrické motory

Porsche Mission R má dva motory Byly navrženy tak, aby dosahovaly dobrých výsledků v závodě. Maximální výkon, který nabízejí, je šifrovaný v 800 kW, což odpovídá 1 088 HP. To je nabízeno v kvalifikačním režimu, takže umožňuje více než adekvátní výsledky, ze kterých se vůz může pohybovat 1 kg kolem trati velmi efektivně.

Výkon zůstává konstantní ve 320 kW, což odpovídá 435 HP díky motoru přední nápravy v závodním režimu. Zrychlení z 0 na 100 km/h je 2,5 sekund. Konstrukce motorů, pulzně řízených invertorů (PCI) a převodovky je shodná na přední i zadní nápravě, což je důležité pro snížit náklady zákazníků.

Baterie nabízejí kapacitu 82 kWh a byl navržen tak, aby nabízel autonomii v sprintový závod na 25 až 40 minut. S nabíjecím systémem 900 voltů, vyšší než 800 voltů používaných v Taycan Porsche, můžete obnovit nabití za pouhých 15 minut. Maximální nabíjecí výkon je 350 kW, takže je zde dobrá kapacita, abyste byli připraveni během chvilky.

Být vozidlem určeným pro soutěž, posádku v boxech rychlý přístup k informacím pomocí bezdrátového připojení. Mohou tak sledovat chování všech elektrifikovaných prvků a rychle vyřešit jakýkoli problém. Kromě, Světelný systém LED na čelním skle ukazuje stav vozu a poradit, jestli může přijít nějaký technik nebo jen ten specializovaný na vysoké napětí.