Co je jízdní režim Pure v SUV s plug-in hybridním pohonem a jak maximalizuje využití elektřiny ve městě?

Plug-in hybridní SUV má v rukávu jeden trik: skutečné úspory závisí méně na samotném autě a více na tom, jak ho řídíte. A v rámci tohoto „jak ho řídíte“ je jízdní režim Pure SUV PHEV pravděpodobně nejhospodárnějším nastavením. Ve městě, při správném použití, může znamenat rozdíl mezi tichou jízdou s nulovou emisní plaketou a zbytečným spalováním paliva.

Co je to režim Pure a odkud pochází?

Čistý režim je jízdní režim, který umožňuje plug-in hybridnímu vozu (PHEV) provozovat se v elektrickém režimu, kdykoli je to možné. Název zpopularizovala společnost Volvo se svými plug-in hybridy Recharge a zůstává koncepčním měřítkem, když se hovoří o režimu „100% elektrického ve výchozím nastavení“ u SUV s plug-in hybridním vozem. Jiné značky jej nazývají EV, Electric nebo podobně, ale základní princip je stejný: udržet spalovací motor mimo provoz, pokud to není nezbytně nutné.

Na rozdíl od hybridního režimu, který řídí oba motory pro celkovou účinnost, režim Pure vychází z jiného předpokladu. Upřednostňuje baterii. Spalovací motor zůstává vypnutý.

Jak to funguje uvnitř: priorita je dána elektromotoru

Když aktivujete režim Pure, řídicí software zablokuje spuštění spalovacího motoru v rámci běžného provozního okna. Vůz jezdí výhradně na elektromotor a energii uloženou v trakční baterii. Převodovka pracuje v přímém režimu bez řazení typického pro spalovací motor a odezva plynu je vyhlazena pro úsporu paliva.

Co když sešlápnete plyn? To je klíčové. Spalovací motor se může zapnout při extrémním požadavku – při naléhavém předjížděcím manévru, velmi prudkém stoupání, plném kickdownu – ale jakmile požadavek ustane, znovu se vypne. V praxi se to ve městě téměř nikdy nestává.

Rozdíly oproti ostatním režimům PHEV

• HybridníAutomatické rozdělení výkonu mezi elektromotor a spalovací motor pro optimalizaci celkové spotřeby paliva. Užitečné pro smíšenou jízdu nebo použití na dálnici.
• Výkon / VýkonOba motory současně pro maximální výkon. Zapomeňte na úsporu peněz.
• Podržet / Uložit: udržuje stav nabití baterie pro pozdější použití (typické, pokud se chystáte vstoupit do ZBE).
• PureČistě elektrický pohon, pokud je k dispozici baterie a stroj příliš netlačíte.

Volba není triviální. Podle mého názoru je nejčastější chybou ponechat auto v hybridním režimu „pro jistotu“, když 90 % jízdy probíhá ve městě a doma je nabíjecí stanice. Polovina potenciálu plug-in hybridního vozu se tak promarní.

Proč to dává ve městě (a v nízkoemisní zóně) takový smysl

V městském prostředí je elektromotor nepřekonatelný: okamžitý točivý moment, nulové lokální emise a rekuperace energie při každém brzdném manévru. SUV s plug-in hybridem (PHEV) s aktivovaným režimem Pure se v nízkoemisních zónách chová ve všech ohledech jako čistě elektromobil, což mu umožňuje získat nálepku s nulovými emisemi a neomezený přístup.

Právě zde je rozdíl mezi označením ZERO a označením ECO, pokud jde o přístup a parkování, skutečně zásadní. A režim Pure zaručuje, že vůz používáte způsobem, který si označení zaslouží.

Volvo a režim Pure: měřítkem segmentu

Volvo tento přístup zdokonaluje u celé své elektrifikované řady již léta. Ačkoli švédská značka v současné době usilovně prosazuje čistě elektrická vozidla s modely jako Volvo EC40 (od ceny okolo 100 50.200 eur), její filozofie „elektrika na prvním místě“ je přímo aplikována na logiku Pure jejích plug-in hybridů. Je to ucelený přístup: spalovací motor je k dispozici, ale pouze tehdy, když ho skutečně potřebujete.

Přechod na větší modely dává dokonalý smysl. Volvo ES90 (od cca 72 800 eur) je nový elektrický sedan značky a zároveň ukázkový příklad DNA „elektrického prvenství“, která inspiruje režim Pure v aplikaci na řadu plug-in hybridů.

Doporučené maloobchodní ceny výrobce, bez slev prodejců, speciálních nabídek nebo asistenčních služeb v rámci programu Auto+.

Návyky, jak z Pure vytěžit maximum

Samotný režim zázraky nedělá. Musí ho doprovázet něco dalšího:

1. Plné nabití každou nocBez baterie Pure neexistuje. Standardní domácí zásuvka o výkonu 7,4 kW je pro nabití přes noc více než dostačující.
2. Předběžná příprava zapojené kabinyKlimatizace vozu během nabíjení zabraňuje špičkové spotřebě elektřiny při startování.
3. Jezděte plynuleŽádné zbytečné kickdowny. Plynový pedál je král a když na něj sešlápnete příliš silně, probudíte spalovací motor.
4. Použijte režim B nebo vysokou regeneraciBrzdění elektromotorem rekuperuje energii na každém semaforu.
5. Šetřič baterie ZBE s funkcí HoldPokud vjíždíte do centra Madridu nebo do nízkoemisní zóny Barcelony, rezervujte si ji na dálnici pomocí funkce Hold a aktivujte ji po příjezdu do města.
6. Zkontrolujte tlak v pneumatikáchPokles o 0,3 baru a dojezd na elektřinu znatelně klesá.

Kdy NEPOUŽÍVAT Pure

Pure není ideálním řešením pro každou situaci. Na dálnici při rychlosti 120 km/h ztrácí elektromotor část své výhody v oblasti účinnosti a vybíjení baterie vám v této situaci nenechává žádnou rezervu výkonu pro jízdu ve městě. Pokud vaše cesta kombinuje jízdu po dálnici a ve městě, hybrid lépe řídí rozdělování výkonu.

V čistě městském provozu však Pure vždy vítězí. To znamená, že za předpokladu, že k autu dorazíte s plnou baterií. Pokud nabíjíte doma a najedete méně než 40–50 km denně, je PHEV SUV s Pure v praxi elektromobil, který vás dokáže dostat i z nouze na dálnici. V tom je jeho kouzlo.

Preguntas frecuentes

Spotřebovává režim Pure více baterie než jízda v hybridním režimu?
Ano, protože spotřebovává pouze elektřinu. Ale přesně o to jde: využít kWh, za které jste již zaplatili v zásuvce a které jsou mnohem levnější než benzín.

Můžu vždy jezdit v režimu Pure, když mám nabitou baterii?
Můžete, ale ne vždy je to nejúčinnější. Na dlouhých dálnicích může být spalovací motor efektivnější než vybíjení baterie. Ve městě ano: Čistý na plný plyn.

Co se stane, když se baterie v režimu Pure vybije?
Auto se automaticky přepne do konvenčního hybridního režimu s využitím spalovacího motoru. Nenechá vás to na holičkách, jen přijdete o výhodu elektrického pohonu.

Umožňuje režim Pure jízdu v režimu ZBE s nálepkou ZERO?
Označení NULOVÝCH emisí závisí na homologaci vozidla, nikoli na jízdním režimu. SUV s plug-in hybridním pohonem (PHEV) s označením NULOVÝCH emisí může vstoupit do nízkoemisní zóny (LEZ) bez ohledu na zvolený režim. Jízda v režimu Pure v rámci LEZ je však logickou volbou: nulové skutečné lokální emise.