Test: Toyota Camry Hybrid, japonská alternativa mezi hybridními sedany

Sázíme na sázku japonské značky na segment D, což je důkaz, že Toyota Camry ukazuje, že hybridní sedany mají hodně co říct.

Možná to není ani v Evropě, ani ve Španělsku Toyota Camry. Auto, které ve svých osmi generacích dokázalo překročit 19 milionů vyrobených kusů a je na prvním místě mezi nejprodávanějšími vozy v zemích jako Spojené státy, Čína nebo Austrálie, které se ale nakonec objevuje i v evropských a španělských dealerstvích.

S cílem být alternativa k současným hybridním sedanům jako jsou elektrifikované verze Ford Mondeo, Kia Optima a především Volkswagen Passat GTE, Toyota Camry se snaží o pozici atraktivního, pohodlného, ​​dynamického a bezpečného sedanu s poměrem kvality a ceny, který je těžké překonat.

Začněme ale novinkami tohoto vozu.

Hybridní mechanika Toyoty Camry

Toto auto se rodí ze stavební platformy TNGA-K, kde je také koncipován Lexus ES. Od této chvíle jsou nejen jejich rozměry podobné, ale jejich mechanika je částečně sdílená a jejich estetika je inspirována japonským designem.

Proto se očekávalo, že zvolenou tepelnou pohonnou jednotkou bude čtyřválec o objemu 2.487 177 ccm s přímým a nepřímým variabilním vstřikováním benzínu, který produkuje 221 koní a XNUMX Nm.

Současně, pokud jde o elektrický systém toto nové auto Obsahuje nikl hydridovou baterii s vyšším výkonem, ale nižší hmotností. Nová je také transaxle, menší a lehčí, kde bylo možné zvýšit rychlost otáčení elektromotoru a zároveň zmenšit jeho velikost. Elektrická sestava je tedy schopna generovat 88 kW (120 HP)

Řídicí jednotka neboli ECO zase představuje vylepšenou mapu, která umožňuje snížit energetické ztráty až o přibližně 20 procent.

Na druhou stranu přítomnost Auto Glide Control, a.s funkce zapojená do zpomalování v režimu ECO, který umožňuje snížit spotřebu a zvýšit elektrickou regeneraci.

Kde je ale rozdíl hmatatelný a smyslový, je z hlediska převodovky tohoto vozu. Výrobce tvrdí, že zapracoval na zlepšení účinnosti a dynamického výkonu a to je pravda. A Mnohem příjemnější změna typu CVT používat, než je u tohoto typu převodovky obvyklé, bez mezer mezi pracovním režimem motoru.

Ve skutečnosti je díky začlenění sekvenčního řazení Shiftmatic možné řízení až šesti rychlostí nebo stupňů pomocí řadicí páky.

Díky globální práci se Toyota pyšní některými číselnými údaji tohoto vozu. Například na trasách, jako jsou ty, které jsme provedli v testu Toyota Camry o délce přibližně 200 km, může být více než 40 Režim „nulové emise“.to představuje asi 20 procent.

Podle jeho měření je Schválená spotřeba paliva se pohybuje mezi 5,3 a 5,6 l/100 km. Podle ukazatele jednotky použitého při testu Toyota Camry jsme na trase, která vedla především po vedlejších silnicích přes městská centra, klesli na 5,9.

Také ohledně emisí NOx se podle výrobce pohybuje průměr u vozidel v segmentu DE mezi 37,5 a 40 mg/km, hybridy mají průměr 6,6 a Toyota Camry podle jejich měření vypouští jen 2,2.

Obraz Toyoty Camry, naostřený jako samurajská šavle

Rubl z Toyota Camry byla nabroušená na maximum, nekonečné množství linek vyplňuje prostor pod logem přední masky, která vypadá jako kresba podobná klouzajícímu ptáčkovi.

Jeho hranaté a úzké světlomety tento dojem jen umocňují přední řezák která je zvýšena žebrovanou, šikmou a nízkou kapucí a liniemi, které vedou k čelnímu pohledu, kde boční panely prodlužují přední žebra.

Podepřeno A sloupky a zejména C sloupkem poklesem velmi kupé stylsilueta ukazuje dlouhý sedan (téměř 5 metrů) s dynamickým střihem díky modelaci karoserie, která má koncový bod vzadu s méně hranatým posazením než přední, ale s dvojicí velkých optik, které utáhněte, když se přiblíží ke středu víka zavazadlového prostoru, právě tam, kde se opět nachází znak značky a název modelu, zdá se, že ukazují na tato písmena, aby nás donutily přečíst, že jde o Toyota Camry.

Stejně tak díky malému spoileru, který je jemně vytesán na dveřích, které umožňují přístup do nákladového prostoru, poskytuje extra dynamiku na následující fotografii.

Za volantem Toyoty Camry

Jakmile budou přezkoumány nejinovativnější nebo nejvýraznější technické aspekty, je čas zahájit pochod.

Chcete-li se vyjádřit k Test Toyoty Camry, upravíme polohu řidiče, sedadlo, volant a další prvky jako jsou zrcátka a začneme se pohybovat v režimu EV.

Při výjezdu z parkoviště, kde to začalo, nás provoz velkého města, jako je Madrid, nutí vjíždět a vyjíždět v dynamice téměř nepřetržitých jízd a zastávek, kde Oceňuje se jízda s autem, které neprodukuje téměř žádný hluk a že má automatickou převodovku.

Při výjezdu z města jsme jeli po A3 na cestu do jihovýchodní oblasti provincie a začali jsme si všímat, jak má toto vozidlo mnohem příjemnější změna CVT, ve všech ohledech, než jaké jsme dříve zažili u vozidel, která jsou vybavena tímto typem převodovky, protože jsou ještě méně hlučné.

Kromě toho, Automatické ovládání klouzání To znamená, že při sebemenším uvolnění sešlápnutí plynového pedálu auto přejde do regeneračního režimu a je velmi snadné na jedné straně zpomalit, když si to rychlost provozu žádá, nebo ztratit rychlost při nechtěném zvednutí nohy ze 120 na 80 ve velmi malém čase a prostoru. Je pravda, že tento systém umožňuje téměř okamžitě a na vyžádání regenerovat energii, ale může být poněkud rušivý.

Jestli nás něco překvapilo a uspokojilo, tak to bylo dynamické chování auto.

Se třemi jízdními režimy, aktivovanými tlačítkem, jehož stisk vyžaduje nepříliš vděčný postoj řidičovy pravé ruky a zápěstí, vzhledem k typu vozu, kterým se při testování Toyoty Camry rozumí, rozhodli jsme se standardně používat režim Eco a aktivujte normální a sportovní v určitých časech.

Je třeba poznamenat, že díky atmosférickému motoru, jehož práci podporuje elektromotor, Celkových 218 HP je dobře využito a nechybí turbo protože je to elektrický pohon, který působí jako dodatečný tah, když je požadováno zvýšení výkonu nebo rychlosti.

Je tedy možné vjet bez komplikací dovnitř Eco režim bez kompromisů v reakci auto.

Je pravda, že například při vjezdu na silnice je vhodné aktivovat normální režim, kdy Toyota Camry přechází z nejkonzervativnější konfigurace do tradičnější, ale samozřejmě to, co hledáte, je dobrá odezva , aniž by to bylo rázné, ale optimální aktivace sportovního režimu například při předjíždění na silnicích s jedním jízdním pruhem v každém směru.

En Dynamické situace, postoj Toyoty Camry je vynikající. Díky nízko položenému těžišti poskytuje pocit, že jedete velmi blízko k zemi, což je něco, co skutečně platí a co umožňuje pohyb, který je, ne-li sportovní, agilní a troufáme si říci i zábavný.

Stejně tak umožňuje nastavení odpružení, které se zdá krátké, relativně tvrdé na sedan tohoto stylu a bez odskoků pohybovat opravdu dynamicky.

Adresa je přesná. Bez dalších řečí. A v komunikaci mezi tím, co pneumatiky a odpružení přenášejí na řidiče, nás překvapila uspokojivá schopnost hlásit, co se dělo pod podvozkem auto.

Obyvatelnost Toyoty Camry

Zpočátku se ve Španělsku budou prodávat tři Toyota Camry končí, dva pro širokou veřejnost a jeden pro flotily, i když jsou nabízeny i soukromým zákazníkům.

Úrovně dostupné u prodejců se nazývají Advance, Business a Luxury s následujícím ceníkem:

Objevuje se také jako možnost financování prostřednictvím Toyota uvedla, že ponechá cenu za provedení Advance na 285 EUR/měsíc se 4letou zárukou a údržbou a jedním rokem pojištění nebo, alternativou, jako je pronájem, za 450 EUR/měsíc po dobu 48 měsíců.

Provádíme Test Toyota Camry Advance, přístupová úroveň a jako taková ukazuje interiér, který i když obsahuje kousky, které poskytují nádech elegance a kvality, jako jsou lakované vložky na palubní desce, nový přístrojový panel se 7palcovou obrazovkou mezi ukazateli rychlosti a energie, 8stupňový informační a zábavní systém, elektronická regulace sedadla řidiče, klimatizace s technologií nanoe který obsahuje antibakteriální filtr... vnímáte pocit správného pohodlí. Bez luxusu, ale bez nedostatků.

Je pravda, že oproti dvěma exemplářům vystaveným během akce, které vybavily povrchovou úpravou Luxury a jejichž fotografie doprovázejí tuto sekci na kabině, je na začátku například čalounění sedadel, a to ušlechtilými materiály místo střízlivé látky, která představil testovací vozy, dejte jasně najevo, že oniNejvyšší status je zaměřen na publikum, které požaduje prémiové úrovně levnější pak cílí na typ zákazníků, kteří hledají pohodlný sedan, který umožňuje dlouhé cesty s jednoduchostí běžného auta a se správnou obyvatelností, ale nezavrhuje bezpečnostní standardy.

Ve skutečnosti Toyota posílila svůj závazek k bezpečnosti cestujících a lidí kolem vozu, a proto se péče o lidi stala jednou z jejích starostí v tomto voze.

La pozice řidiče je pohodlnáJak při městských cestách, tak na dlouhých cestách může být v závislosti na manévrech poněkud nepohodlné pouze umístění převodového můstku mezi předními sedadly a polstrovaný kryt odkládací schránky.

Ostatní sedadlo v první řadě je pro cestující stejně pohodlné, ale jeho nastavení je zcela manuální.

Na zadním sedadle sedí dva dospělí střední velikosti a výšky přes 1,80 metru více než dostatek prostoru pro cestování pohodlně.

Nakládací otvor kufru je ve výšce, která je správná pro vkládání nebo vyjímání balíků a jeho šířka usnadňuje jejich umístění před nebo po uložení. Kufr, který má konfiguraci dobře vyřešeno.

Závěr po testu Toyoty Camry

Od samého počátku, díky rozměrům a estetice, Toyota Camry soutěží s podobnými vozy Peugeot 508 Hybrid nebo Renault Talisman, který jako první představil a atraktivní a průkopnický obraz a za druhé, protože chování testu Toyota Camry nám připomnělo chování vozu značky kosočtverec a jehož test, jako Renault Talisman Initiale o výkonu 225 HP  Máte jej k dispozici na naší sesterské stránce Top10Motor.

Ať je to jakkoli, musíme uznat, že při znalosti ceny hnané verze a srovnání trhu je Vstupní cena Toyota Camry Je velmi atraktivní vzhledem k segmentům D, C nebo dokonce některým SUV, kterým by také mohl konkurovat.

Je pravda, že kdo hledá vůz, který může konkurovat sedanům vyšší třídy, měl by se obrátit na jeho příbuzného, ​​Lexus ES, nebo se poohlédnout po konkurenci Toyoty. řada prémiových sedanů od BMW, Audi nebo Mercedesu, ale v každém případě může být cena alternativ vyšší.

Jakmile budete znát především jízdu, říká nám dynamický test Camry Ukázalo se, že je to optimální auto pro dlouhé cesty, a to jak pro pohodlí, bezpečnost, tak pro spotřebu, a schopné plnit každodenní úkoly ve městě vytíženém provozem z velmi soudržného poměru kvality a ceny.