Toyota slibuje od své budoucí fluoridové iontové baterie tisíc kilometrů autonomie

Japonská automobilová firma začala spolupracovat s nejprestižnějšími vědci z Kjótské univerzity s jediným cílem: drasticky zvýšit autonomii elektrických vozidel. až do dosažení tisíce kilometrů ujetých na jedno nabití.

Toyota je přesvědčena, že tohoto cíle dosáhne díky nové fluoridové iontové baterie že se vyvíjí, schopný uchovat množství energie až sedmkrát větší na jednotku hmotnosti, než jaké nabízejí současné lithium-iontové baterie.

Tyto baterie mají také další výhodu v tom, že se zbavují materiálu, jako je lithium, docela hořlavý a dokonce výbušné při kontaktu se vzduchem nebo vodou, což je činí mnohem bezpečnějšími.

Pracovní tým, který tuto novou bateriovou technologii vyvíjí, má již podle některých japonských médií první prototyp. To integruje pevný elektrolyt s anodou z fluoru, mědi a kobaltu, zatímco katoda je vyrobena převážně z lanthanu.

Autonomie fluoridových iontových baterií by mohla definitivně vyřadit vozidla se spalovacím motorem z provozu

Enormní nárůst energetické hustoty tohoto typu baterií by představoval velký skok vpřed na cestě k úplné elektrifikaci automobilového sektoru. Nicméně se teprve uvidí, zda výsledky získané s tímto prototypem může konečně přejít na sériovou výrobu.

Toyota však není jedinou společností nebo institucí, která v současnosti pracuje na této nové technologii baterií. Takové bateriové články vyvíjejí také Karlsruhe Institute of Technology a Helmholtz Institute v Ulmu. Žádnému z nich se však nepodařilo dosáhnout potřebných výsledků, aby se tyto projekty dostaly do fáze výroby mimo laboratoř.

Toyota bude muset cestou ještě překonat některé bariéry

Velkým problémem, kterému všichni čelí, jsou fluoridové iontové baterie Správně fungují pouze při vysokých teplotách. Elektrolyt musí být dostatečně zahřátý, aby byl vodivý, což zase rozpíná elektrody.

K vyřešení tohoto problému použije Toyota novou slitinu kobaltu, niklu a mědi, kterou je ještě potřeba optimalizovat, aby bylo zajištěno, že nepřetržité nabíjení a vybíjení baterie negeneruje nadměrnou degradaci.

Celý tento proces bude ještě trvat několik let, podle odborníků, kteří se domnívají, že neuvidíme sériově vyráběná elektrická vozidla s tímto typem baterií. minimálně do roku 2030. Vše tedy nasvědčuje tomu, že váš příští elektromobil bude stále integrovat klasickou lithium-iontovou baterii, kterou už všichni známe.