Toyota Mirai nebo Hyundai Nexo, které je lepší auto na vodíkové palivové články?

Toyota Mirai a Hyundai Nexo jsou dvě velmi odlišná auta, která však mají neoddělitelné spojení

Abychom čelili novému Toyota Mirai a Hyundai Nexo K oběma elektromobilům s vodíkovými palivovými články je potřeba udělat stručné shrnutí.

Toyota Mirai a Hyundai Nexo, hlava na hlavě

První generace Toyoty Mirai byla představena v roce 2014 jako téměř 5metrový sedan (4,89 m), který se jako zdroj energie uchýlil k použití elektromotoru závislého na vodíkovém akumulátoru, jehož autonomie byla stanovena na 550 km, jeden z průkopnických automobilů v automobilovém průmyslu které tento plyn používají jako palivo, ale který nebyl pro trh u nás dostupný.

Nyní, v roce 2019, japonská značka již široce řečeno ukázala, jaká bude její aktualizace. Toyota Mirai 2020 jehož rozměry jsou stanoveny na 4.973 1.885 mm na délku, 1.468 2918 na šířku, 600 XNUMX na výšku a rozvor XNUMX XNUMX milimetrů, který získává jak rozměry, tak vynikající autonomii až XNUMX km a to ano, bude v prodeji ve Španělsku.

Ohledně Hyundai Nexo přišel v roce 2018 v rámci druhé generace vozidel FCEV sériově vyráběných značkou, po Hyundai ix35 Fuel Cell z roku 2013, jako SUV, jehož rozměry jsou stanoveny na 4.670 1.860 milimetrů na délku, 1.640 2.790 na šířku a 666 XNUMX na výšku, jehož rozvor je XNUMX XNUMX mm, překvapil svět tím, že jako elektromobil v době svého schválení nabízel největší autonomii, v cyklu WLTP, s kapacitou jízdy až XNUMX km s jednou nádrží vodíku.

Nyní jsou tato dvě auta, tak odlišná svou architekturou, přímo spojena, a co je ještě horší, čelí na malém trhu FCEV.

Interiér Toyoty Mirai

S opatrností, že prezentované obrázky ukazují, že jde o vůz klasifikovaný značkou jako prototyp, neopomenou nám ukázat kabinu velmi blízkou, nejen výrobním standardům, vždy skromnější než ty vystavené v koncept auta.

Kabina, která neúprosně připomíná to Toyota Camry, kterou jsme si užili v jejím testu jízdy a dokonce připomíná Lexus ES. A elegantní, střídmá a funkční konfigurace a s výrazným nádechem díky použití měděných tónů vložených jemným způsobem.

Použití velkých obrazovek je v souladu s technologickou úrovní, která se předpokládá u nového vozu a která se ponoří do výzkumu nových řešení pro efektivitu a udržitelnost mobility.

Obyvatelnost Hyundai Nexo

Jak se nám stalo po provedení test elektrického Hyundai Kona, interiér, Povrchové úpravy a kvalitu těchto vozů lze jen těžko ospravedlnit. z hlediska hodnoty za peníze.

I s ohledem na zastaralý vzhled, neatraktivní uspořádání středové konzoly, jejíž tlačítka vypadají tak dokonale zarovnaná, že zaplňují celou palubní desku.

Pocit a materiály použité na palubní desku nebo volant a zahrnutí dvojice obrazovek, jejichž kvalita je nižší, než jakou nabízí Toyota Mirai, nechává Hyundai Nexo z hlediska pohodlí na palubě níže.

Závěr

I bez znalosti ceny nové Toyoty Mirai jsme si jisti, že nebude patřit mezi ty nejlevnější elektromobily, zvláště když těch několik kusů, které dorazily pro flotily partnerů Toyota ve Španělsku, tak učinilo za přibližnou cenu 80.000 XNUMX eur.

Ten, který bude jistě vynechán ze skupiny nejdostupnějších elektromobilů, je Hyundai Nexo, který s doporučenou cenou od 72.250 XNUMX € Je těžké najít pobídky ke koupi jednoho z těchto dvou modelů, zvláště vezmeme-li v úvahu rozšířené potíže při hledání bodů dobíjení vodíku, jak jsme uvedli v článku o tom.