BMW i4 anmeldelse: Den førsteklasses elektriske kompakte sedan, der kombinerer ægte rækkevidde og køredynamik

BMW i4 har været på det spanske marked i et stykke tid nu, men den er stadig en af ​​de mest overbevisende premium-elsedaner på markedet i dag. Den er ikke den billigste i sit segment, og den kan heller ikke prale af den længste rækkevidde på papiret, men den besidder noget, som andre konkurrenter stadig mangler: følelsen af ​​at køre en BMW. Og for dem, der søger en elektrisk sedan med karakter, betyder det mere, end det måske ser ud til.

Hvad tilbyder BMW i4 eDrive35 i premiumsegmentet?

Basisversionen, eDrive35, giver mest mening for den gennemsnitlige spanske køber. Den har baghjulstræk, 286 hk, et 70,5 kWh batteri og en WLTP-rækkevidde på omkring 510 km. Kort sagt: BMW har indarbejdet sit dynamiske DNA i et elektrisk chassis uden at bukke under for fristelsen til at give den 500 hk, som ingen vil bruge.

Udvendigt design: firedørs coupé med bayersk signatur

Æstetisk set er det en elektrisk 4-serie Gran Coupé, på godt og ondt. Den lukkede kølergrill klæder den bedre, end den så ud på lanceringsbillederne, og den skrånende taglinje giver den en coupé-agtig fornemmelse, som Model 3 med sit fladere karrosseri ikke formår at opnå. Når det er sagt, tigger hjulkasserne om større hjul for virkelig at kunne skinne.

Interiør og udstyr: buet skærm og oplevet kvalitet

Indvendigt adskiller i4 sig fra Tesla. Det buede display, der kombinerer et 12,3" instrumentbræt og en 14,9" infotainmentskærm, fungerer sammen med iDrive 8, som efter vores mening fortsat er det bedste system på markedet, hvad angår integration af fysiske knapper og en touchscreen. Materialerne, pasformen og finishen, følelsen af ​​betjeningselementerne: alt føles et skridt over den spartanske finish, som en Model 3 kendetegner.

BMW i4 eDrive35's faktiske rækkevidde: Nærmer den sig 510 km i henhold til WLTP?

Det er her, det bliver interessant. Ved blandet kørsel i den virkelige verden opnår i4 eDrive35 en rækkevidde på mellem 420 og 460 km, afhængigt af temperatur, kørestil og andelen af ​​motorvejskørsel. På en Madrid-Valencia-strækning ved 120 km/t med aircondition tændt kan man forvente at opnå omkring 390-410 km rækkevidde i den virkelige verden. Det er ikke et mirakel, men den lever op til sine løfter – noget som ikke alle premium-elbiler formår.

Fragt og lange rejser: kan en tur fra Madrid til Malaga klare det?

Hurtigopladning når omkring 180 kW peak DC, et anstændigt tal, men ikke banebrydende. En opladning på 10-80% tager omkring 30-32 minutter på en ultrahurtig oplader. For en tur mellem Madrid og Malaga betyder det et langt stop eller to korte. Tilstrækkeligt, selvom Model 3 stadig har fordelen her, især takket være sit Supercharger-netværk.

Køredynamik: i4'erens stærke side

Og nu kommer vi til det, der adskiller denne bil fra resten. i4'eren vejer over 2.100 kg – det skjuler den ikke – men BMW har arbejdet på vægtfordelingen, styretøjet og affjedringen med samme omhyggelige sans for detaljer som i en 3-serie. Den håndteres præcist, styretøjet har en følelse (noget, der er sjældent i en elbil), og bagakslen giver mulighed for kontrolleret bevægelse. De 286 hk føles mere end rigelige til hverdagskørsel.

BMW i4 vs Tesla Model 3: den uundgåelige duel

Startpris og udstyr

BMW i4 eDrive35 starter ved cirka 58.600 € (vejledende udsalgspris). Husk: Dette er et producentestimat og inkluderer ikke forhandlerrabatter, specialtilbud eller incitamenter fra MOVES III-planen, som i mange regioner kan reducere den endelige pris med mellem 5.000 € og 7.000 €.

Den direkte rival: Tesla Model 3

Tesla Model 3 RWD, opdateret med Highland-redesignet, er prissat omkring €15.000 lavere. Den er mere effektiv, oplader hurtigere takket være Supercharger-netværket og tilbyder længere rækkevidde i den virkelige verden pr. euro. Den kommer dog ikke til kort, hvad angår oplevet kvalitet, kørefornemmelse og den "ægte bil"-kvalitet, der stadig er BMW's domæne. Vi har allerede dækket denne duel mellem i4 og dens svenske rival i detaljer, og konklusionerne er de samme her: for dem, der søger dynamik og raffinement, er det i4; for dem, der søger effektivitet og pris, er det Model 3.

Faktisk forbrug og brugsomkostninger

Den er klassificeret til 16 kWh/100 km, men i praksis er det mere sandsynligt, at den opnår 18-20 kWh i byen og op til 22-24 kWh ved motorvejshastigheder. Ved opladning derhjemme med eltakster uden for myldretiden er prisen pr. 100 km omkring €2-3. Sammenlignet med en tilsvarende dieselsedan er den årlige besparelse for en person, der kører 20.000 km/år, betydelig.

Sammenlignende oversigtstabel

Endelig mening: Er BMW i4 det værd?

Det afhænger af, hvad du forventer af bilen. Hvis du kommer fra en 3-serie eller 4-serie og ikke vil opgive BMW-køreoplevelsen, er i4 den mest naturlige elektriske overgang på markedet. Hvis du leder efter det bedste forhold mellem rækkevidde og pris, findes der mere fornuftige muligheder. i4 er en bil for dem, der værdsætter ydeevne frem for pris.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er den faktiske rækkevidde for BMW i4 eDrive35?
Mellem 420 og 460 km ved blandet kørsel i praksis og omkring 390-410 km på motorvej ved 120 km/t. WLTP-tallet på 510 km er ret tæt på i byen og på lette strækninger.

Hvor meget koster en BMW i4 i Spanien?
eDrive35 starter fra en vejledende udsalgspris på cirka €58.600, uden rabatter eller støtte fra MOVES III-planen.

Er BMW i4 bedre end Tesla Model 3?
Model 3 vinder på effektivitet, pris og ladenetværk. i4 vinder på interiørkvalitet, køredynamik og premiumfølelse. Valget afhænger af køberens prioriteter.

Hvor lang tid tager det at oplade BMW i4?
Ved DC-hurtigopladning kan den oplade op til cirka 180 kW, og opladning fra 10-80% tager cirka 30-32 minutter. Med en 11 kW AC-hjemmeoplader tager en fuld opladning cirka 7-8 timer.