Hvad er Pure-køretilstanden i en PHEV SUV, og hvordan maksimerer den elforbruget i byen?

En plug-in hybrid SUV har et trick i ærmet: reelle besparelser afhænger mindre af selve bilen og mere af, hvordan du kører den. Og inden for den "måde du kører den" er Pure SUV PHEV-køretilstanden sandsynligvis den mest omkostningseffektive indstilling. I byen kan den, når den bruges korrekt, gøre forskellen på at køre stille med et nul-emissionsmærke eller at bruge unødvendigt brændstof.

Hvad er Pure-tilstand, og hvor kommer den fra?

Pure-tilstand er en køreindstilling, der er designet til at give PHEV'en mulighed for at køre i elektrisk tilstand, når det er muligt. Navnet blev populariseret af Volvo med deres Recharge plug-in-hybrider, og det er fortsat den konceptuelle benchmark, når man diskuterer en "100 % elektrisk som standard"-tilstand i en PHEV SUV. Andre mærker kalder det EV, Electric eller noget lignende, men det underliggende princip er det samme: at holde forbrændingsmotoren ude af drift, medmindre det er absolut nødvendigt.

I modsætning til Hybrid-tilstand, som styrer begge motorer for samlet effektivitet, starter Pure-tilstanden fra en anden præmis. Den prioriterer batteriet. Forbrændingsmotoren forbliver slukket.

Sådan fungerer det indeni: prioritet til elmotoren

Når du aktiverer Pure, blokerer styringssoftwaren forbrændingsmotoren fra at starte inden for et normalt brugsvindue. Bilen kører udelukkende på elmotoren og den energi, der er lagret i traktionsbatteriet. Transmissionen fungerer i direkte tilstand uden de gearskift, der er typiske for en forbrændingsmotor, og gasresponsen udjævnes for at spare brændstof.

Hvad hvis du giver gas? Det er nøglen. Forbrændingsmotoren kan starte under ekstrem belastning – en presserende overhalingsmanøvre, en meget stejl stigning, fuld kickdown – men den slukker igen, så snart belastningen ophører. I praksis sker det næsten aldrig i byen.

Forskelle med de andre PHEV-tilstande

• HybridAutomatisk kraftfordeling mellem el- og forbrændingsmotorer for at optimere det samlede brændstofforbrug. Nyttig til blandet kørsel eller brug på motorvej.
• Kraft / YdeevneBegge motorer samtidigt for maksimal effekt. Glem alt om at spare penge.
• Hold / Gem: opretholder batteriets opladningstilstand til senere brug (typisk hvis du skal ind i et ZBE).
• PureRent elektrisk, så længe der er batteristrøm, og du ikke presser maskinen for hårdt.

Valget er ikke trivielt. Efter min mening er den mest almindelige fejl at lade bilen stå i hybridtilstand "bare for en sikkerheds skyld", når 90% af kørslen er bykørsel, og der er en ladestander derhjemme. Halvdelen af ​​potentialet i en PHEV er spildt.

Hvorfor det giver så meget mening i byen (og i lavemissionszonen)

I bymiljøer er elmotoren uovertruffen: øjeblikkeligt drejningsmoment, nul lokale emissioner og energigenvinding ved hver opbremsning. En PHEV SUV med Pure-tilstand aktiveret opfører sig som et rent elektrisk køretøj i enhver henseende inden for lavemissionszoner og får et NUL-emissionsmærke og ubegrænset adgang.

Faktisk er det dér, hvor ZERO-emissionsmærket versus ECO-mærket gør en reel forskel med hensyn til adgang og parkering. Og Pure-tilstanden er den, der garanterer, at du bruger bilen på en måde, som mærket fortjener.

Volvo og Pure-tilstand: segmentets benchmark

Volvo har i årevis forfinet denne tilgang på tværs af hele sit elektrificerede modelprogram. Selvom det svenske mærke i øjeblikket presser hårdt på for rent elektriske køretøjer med modeller som Volvo EC40 (fra omkring €50.200), overføres deres "elektrisk først"-filosofi direkte til den rene logik i deres PHEV'er. Det er en sammenhængende tilgang: forbrændingsmotoren er der, men kun når du virkelig har brug for den.

Skiftet til større modeller giver perfekt mening. Volvo ES90 (fra ca. €72.800) er mærkets nye elektriske sedan, også et godt eksempel på det "elektriske først"-DNA, der inspirerer Pure-tilstanden, når den anvendes i plug-in hybrid-serien.

Producentens vejledende udsalgspriser, eksklusive forhandlerrabatter, specialtilbud eller Auto+ Plan-assistance.

Vaner for at få mest muligt ud af Pure

Tilstanden alene gør ikke mirakler. Den skal ledsages af noget andet:

1. Fuld opladning hver natUden batteri eksisterer Pure ikke. En almindelig 7,4 kW stikkontakt er mere end nok til en opladning natten over.
2. Forudsætning af den tilsluttede kabineAircondition i bilen under opladning forhindrer spidsbelastningen ved start.
3. Kør jævntIngen unødvendige kickdowns. Speederen er konge, og hvis du træder for hårdt, vækker du forbrændingsmotoren.
4. Brug B-tilstand eller høj regenereringBremsning med elmotoren genvinder energi ved hvert trafiklys.
5. ZBE batterisparer med HoldHvis du skal køre ind i Madrid Central eller Barcelonas miljøzone, skal du reservere parkeringstilladelsen på motorvejen med Hold og aktivere den, når du ankommer til byen.
6. Tjek dit dæktrykEt fald på 0,3 bar, og den elektriske rækkevidde falder mærkbart.

Hvornår man IKKE skal bruge Pure

Pure er ikke en perfekt løsning i alle situationer. På motorvejen ved 120 km/t mister elmotoren noget af sin effektivitetsfordel, og når batteriet aflades der, er der ingen kraftreserve til bykørsel. Hvis din rejse kombinerer motorvejs- og bykørsel, styrer Hybrid kraftfordelingen bedre.

Men i ren bykørsel vinder Pure altid. Det vil sige, forudsat at du ankommer til bilen med et fuldt batteri. Hvis du oplader derhjemme og kører mindre end 40-50 km om dagen, er en PHEV SUV med Pure i praksis et elbil, der også kan få dig ud af en knibe på motorvejen. Det er dens charme.

Ofte stillede spørgsmål

Bruger Pure-tilstand mere batteri end kørsel i Hybrid-tilstand?
Ja, fordi den kun bruger strøm. Men det er netop pointen: at udnytte de kWh, du allerede har betalt for ved stikkontakten, som er meget billigere end benzin.

Kan jeg altid køre i Pure-tilstand, hvis jeg har batteristrøm?
Det kan du, men det er ikke altid det mest effektive. På lange motorvejsture kan forbrændingsmotoren være mere effektiv end at dræne batteriet. I byen, ja: Ren ved fuld gas.

Hvad sker der, hvis batteriet løber tør i Pure-tilstand?
Bilen skifter automatisk til konventionel hybridtilstand ved hjælp af forbrændingsmotoren. Den vil ikke efterlade dig strandet; du mister blot den elektriske fordel.

Tillader Pure-tilstand kørsel i ZBE med et ZERO-klistermærke?
NUL-emissionsmærkningen afhænger af køretøjets homologation, ikke køretilstanden. En PHEV SUV med en NUL-emissionsmærkning kan køre ind i lavemissionszonen (LEZ) uanset køretilstanden. Kørsel i Pure-tilstand inden for LEZ er dog det logiske valg: nul reelle lokale emissioner.