Mazda begynder produktionen af ​​den elektriske MX-30 og åbner reservationer i Europa

Den sidste 19. maj har været den dato, som den japanske producent valgte for at starte produktionen af ​​sin første fuldt elektriske SUV: Mazda MX-30. Denne model, som kommer til Europa i det kommende efterår, kan nu reserveres på nogle europæiske markeder.

I tilfældet med Spanien kan den allerede findes i producentens websted; hvor det er muligt at lave den konfiguration, der passer bedst til vores behov, og efter at have udfyldt nogle kontaktoplysninger, vil Mazda kontakte os for at formalisere reservationen.

Produktionen af ​​MX-30 finder sted i Ujinas nummer 1 plante, i Hiroshima (Japan). Derfra vil det blive eksporteret til alle de markeder, hvor det sælges, inklusive Europa.

Pris i Spanien på Mazda MX-30

1ST Edition-versionen af ​​MX-30 er tilgængelig i Spanien fra 34.590 euro og har meget komplet udstyr. Inde i køretøjet har den Apple Car Play / Android Auto, Head-up-display på forruden, 8,8" centralskærm med MZD Connect, Lydsystem med 8 højttalere, DAB-radio og Bluetooth (håndfri)

Ligeledes har den forskellige sikkerhedssystemer: DSC (Stability Control System), Front-, side-, gardin- og knæairbags, Elektronisk parkeringsbremse med Auto Hold, Dæktryksindikatorlys (TPMS), eCall automatisk nødopkaldssystem, Fartpilot, Kørselsopmærksomhed Alert og G-Vectoring Control Plus.

I toppen af ​​rækken, Zenith-versionen af ​​MX-30 har en pris i Spanien på 38.250 euro og inkluderer nogle interessante tilføjelser i sit udstyr; såsom BOSE Sound System, Intelligent Keyless Entry, Front Traffic Alert (FCTA), Driver Attention Alert, 360º View Monitor med Traffic Alert, Cruise and Traffic Assist (CTS), Occupant Monitoring System, 360º vision monitor og trafikskiltgenkendelse.

Hvad vi mindst kan lide ved Mazdas elektriske SUV

Et af de mest kritiserede punkter i dets specifikationsark er imidlertid den reducerede kapacitet af dets batteri og dermed dets autonomi. MX-30 er udstyret med et batteri 35.5 kWh, som han er i stand til at rejse med ca. 200 km i henhold til WLTP-godkendelsescyklussen.

Denne autonomi og batterikapacitet er mere typisk for elektriske køretøjer, der primært er rettet mod bybrug. Den endelige pris på MX-30 kan dog måske være lidt høj for denne funktion.

Mazda mener dog, at MX-30'erens batterikapacitet Den er perfekt justeret til at tilbyde en optimal balance mellem autonomi og CO2-udledning.. Det japanske firma vurderer, at batterier med høj kapacitet har en større miljøpåvirkning end selv virksomhedens Skyactiv-dieselmotor. En bestemt overraskende udtalelse, men en der tjener som begrundelse for den lave batterikapacitet i denne elektriske SUV.

Fornemmelserne bag rattet i MX-30 vil også være det helt anderledes end dem, der tilbydes af andre elektriske. Mazda har allerede meddelt, at de ikke ønsker, at den endelige oplevelse skal afvige meget fra den, der tilbydes af et køretøj med forbrændingsmotor. Af denne grund bør vi ikke forvente den umiddelbare reaktion, når man træder på speederen - typisk for elektriske køretøjer - eller en overdreven tilbageholdelseskapacitet, når den slippes.