Biler med et miljømærke: SUV'erne, der revolutionerer markedet

La miljømærke DGT's (Spanske Generaldirektorat for Trafik) miljømærke er ikke længere et simpelt miljømærke og er blevet en af ​​de vigtigste drivkræfter på markedet. I SUV-segmentet oplever modeller med hybride fremdriftssystemer et sandt boom, drevet af behovet for at reducere brændstofforbruget i praksis uden at ofre ydeevne, komfort eller alsidighed.

Inden for dette scenarie er flere modeller med "fuld" hybridteknologi, også kendt som "fuld hybridDe skiller sig ud med deres tekniske tilgang og kommercielle gennemslagskraft og former en ny generation af ØKO SUV der omdefinerer markedet. Sammenlignet med "mild hybrid"- eller "mikrohybrid"-modeller, som også er berettiget til ECO-mærket, skiller disse "fuldhybrid"-modeller sig ud ved deres mere sofistikerede teknologi, som muliggør et meget lavt brændstofforbrug.

Her er et udvalg af fem af de miljømærkede hybrid-SUV'er, der revolutionerer markedet.

OMODA 5 SHS-H: Høj effekt med avanceret hybridarkitektur

El OMODA 5 SHS-H Det er en kompakt hybrid-SUV uden plug-in-funktion, der bruger en usædvanlig arkitektur for sin prisklasse. Dens system Superhybridsystem (SHS-H) kombinerer en 1.5 turbo benzinmotor optimeret til hybridbrug med to elektriske motoreren dedikeret DHT hybridtransmission og et batteri 1,83 kWh LFP.

Gruppen udvikler sig 224 CV, accelererer 0 til 100 km/t på 7,9 sekunder og homologerer et forbrug af 5,3 l / 100 kmSammenlignet med mere konservative hybrider muliggør dens design større brug af elektrisk fremdrift og en mere kraftfuld respons, når der kræves kraft, hvilket positionerer den som en af ​​de mest ydende ECO SUV'er i sin kategori.

Toyota C-HR Hybrid: Naturlig indsugningsmotor og effektivitet i byområder som kendetegn

El Toyota CHR Hybrid Den bruger et ikke-plug-in hybridsystem baseret på en 1.8 eller 2.0 liters naturligt aspireret benzinmotorIfølge nogle versioner er den parret med en elmotor og en e-CVT-transmission. Den fås med 140 og 197 hkog standardiserer forbruget mellem 4,7 og 5,1 l/100 km.

Dens design prioriterer effektivitet i bykørsel og jævn drift med hyppig elektrisk brug ved lave hastigheder. Den sigter ikke efter fremragende accelerationstal, men snarere en yderst raffineret køreoplevelse og dokumenteret pålidelighed.

MG ZS Hybrid+: Højtydende, naturligt aspireret motor til en fornuftig pris

El MG ZS Hybrid+ Den bruger et komplet hybridsystem, der kombinerer en 1.5 naturligt aspireret benzinmotor med en kraftig elektrisk motor. Resultatet er en kombineret effekt på 194 CV, et højt tal for sit segment, med et homologeret forbrug tæt på 5,0 l / 100 km.

Dens arkitektur er tydeligvis rettet mod at tilbyde en relation meget aggressivt forhold mellem effekt og prisMed et simpelt og effektivt mekanisk design, selvom dets overordnede forfining er mere grundlæggende end i nyere forslag, demonstrerer det, at hybridisering kan være tilgængelig uden at gå på kompromis med ydeevnen.

Kia Niro Hybrid: naturligt aspireret motor og tydeligt effektivt fokus

El Kia Niro Hybrid vælger et ikke-plug-in hybridsystem baseret på en 1.6 GDI naturligt aspireret benzinmotor, parret med en elmotor og en automatgearkasse med dobbeltkobling. Systemet udvikler 141 CV og det opnår et forbrug på omkring 4,8 l / 100 km.

Dens arkitektur prioriterer tydeligt brændstoføkonomi og jævn kørsel, med meget afbalanceret ydeevne i byen og på daglig pendling. Den sigter ikke mod at skille sig ud for sin kraft, men snarere for sin effektivitet og kørekomfort, to nøgleværdier inden for ECO-segmentet.

Dacia Duster Hybrid: naturligt aspireret motor og mekanisk enkelhed

El Dacia Duster Hybrid Den bruger et hybridsystem, der kombinerer en 1.6 naturligt aspireret benzinmotor med to elmotorer og en multimode automatgearkasse. Den samlede effekt er 140 CV, med et officielt brændstofforbrug tæt på 5,0 l / 100 km.

Dens fokus er tydeligvis funktionel, med enkel og robust mekanik designet til at reducere anskaffelses- og vedligeholdelsesomkostninger. Den er ikke den mest sofistikerede i gruppen, men dens ankomst bekræfter, at hybridisering nu er en mainstream-løsning inden for SUV-segmentet.

Hvad adskiller disse ECO SUV'er

Selvom de alle deler ECO-mærket og fraværet af ekstern opladning, er der tydelige forskelle i deres mekaniske design. Nogle vælger dog atmosfæriske motorer og konservative arkitekturer, andre, som f.eks. OMODA 5 SHS-H, indarbejde Turbomotorer og en mere fremtrædende elektrificeringhvilket resulterer i bedre ydeevne uden en væsentlig stigning i forbruget.

Denne mangfoldighed forklarer, hvorfor ECO-markedet vokser så kraftigt: der findes løsninger til meget forskellige typer bilister. I denne sammenhæng skiller OMODA 5 SHS-H sig ud med sin mere ambitiøse hybridarkitektur, større kraft og en teknisk tilgang, der placerer den blandt de mest komplette tilbud i det nuværende ECO-segment.

Miljømærkede SUV'er, der revolutionerer markedet