Sådan kommer fremtidens Audi-elbiler til at se ud

Efter Audi e-tron er mærket med de fire ringe allerede ved at udvikle sit fremtidige udvalg af elbiler baseret på fire platforme, der deles med Volkswagen-koncernen

Audi ønsker at lancere på markedet mere end 30 elektrificerede modeller inden 2025. Hvis du vil vide mere om, hvad det betyder, kan du læse dette købsguide til at identificere de forskellige typer af elektrificerede modeller. Men dybest set omfatter dette køretøjer med Mild-Hybrid let hybridiseringsteknologi, plug-in hybrider y elbiler cigarer.

Og i sidstnævnte vil mærket med de fire ringe være særligt opmærksomme. Ikke kun med lanceringen af ​​nye modeller, men også med lanceringen af ​​nye tjenester med elektrisk mobilitet i tankerne.

I Audi e-tron test Vi så allerede, at startpistolen var en, der larmer meget. Audis første elbil har kun været på markedet i få måneder, og det tilbyder mærket allerede sine kunder tjenester som Audi e-tron Charge Service, nu tilgængelig i Spanien, og som muliggør nem genopladning ved mere end 110.000 offentlige ladepunkter i 20 forskellige lande i EU.

En service der gør tingene meget nemmere, da kunden kun skal bruge et kort for at få adgang til genopladningen, med ladeeffekter, der kan nå op til 150 kW.

Men dette er kun begyndelsen. Nu har Audi netop afsløret den strategi, den vil følge for de fuldt elektriske modeller, som den planlægger at lancere på markedet i de kommende år. En strategi, der involverer at drage fordel af synergierne fra Volkswagen-koncernen, fuldt fordybet i en forandringsproces i retning af elektrisk mobilitet.

Til dette Audi vil bruge fire platforme som base at udvikle alle sine nye elektriske modeller. I denne video er det opsummeret på en meget skematisk og letforståelig måde.

Audi e-tron: MLB evo platform.

Til den elektriske SUV bruger Audi en modificeret variant af den langsgående modulære platform, som koncernen kalder MLB. Grundlæggende påvirker det, Audi ændrer, det nederste strukturelle område, den centrale del og taget.

Denne platform, i Audi e-tron, bruger to elmotorer, der kan nå en samlet effekt på 300 kW. Det giver mulighed for meget hurtig og præcis styring af kraften, der når hvert hjul, hvorfor e-tronen også har "quattro"-trækkraft, i dette tilfælde elektrisk.

Lad os huske, at Audi SUV annoncerer en autonomi godkendt i WLTP cyklus mere end 400 km, takket være højspændingsbatteriet med en kapacitet på 95 kWh. Med den samme platform, Audi e-tron Sportback kommer snart på markedet.

Audi e-tron GT: J1 platform til elektriske sportsvogne

Udviklet i samarbejde med Porsche, J1-platformen er den, der bruges af Taycan. Audi vil debutere den i produktionsversion af e-tron GT-konceptet, en 4-dørs, højtydende Gran Turismo.

Figurerne på prototypen forudser en bilmodel i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på cirka 3,5 sekunder, og i stand til at nå en maksimal hastighed på 240 km/t. Også her gavner placeringen af ​​batteriet i en lav position mellem de to aksler fodplads til passagererne på bagsæderne og et lavt tyngdepunkt.

Til e-tron GT, som udstyrer en højspændingssystem, der kan arbejde ved 800 volt, forventes en rækkevidde, der også overstiger 400 km. Batteriet har en kapacitet på 90 kWh, og muligheden for opladning med ydelser på op til 350 kW gør, at det kan lades op til 80 % på kun 20 minutter.

Audi Q4 e-tron: MEB platform

Vi kan sige, at den modulære platform til elektriske køretøjer MEB er den "populære" platform, da det er den, som kompakte elektriske Audi'er vil bruge. Og den første, der ankommer, vil være Q4 e-tron, selvom lDenne platforms alsidighed betyder, at den ikke kun er forbeholdt SUV-køretøjer: kan også bruges til crossovers eller sedaner.

Sammenlignet med den tilsvarende platform, som Audi bruger i sine forbrændingsmotormodeller, MQB, gør denne kompakte elektriske platform det muligt at flytte forakslen og skottet, der adskiller kabinen fra motorrummet, fremad. Et elektrisk køretøj med MEB-platform tilbyder kabineplads svarende til en model med forbrændingsmotor fra et højere segment.

På denne måde, med dimensioner tættere på dem på en Audi Q3 Audi Q4 etron Produktionsmodellen, som bliver indgangsmodellen til Audis udvalg af elbiler, vil byde på beboelighed svarende til en Audi Q5.

Denne platform vil også tillade versioner med forskellige niveauer af kraft, autonomi og trækkraft at blive tilbudt, siden Entry-level versionerne af serien vil være i stand til at bruge en enkelt motor på bagakslen og 4×2 trækkraft..

Den førsteklasses elektriske platform: til luksusbiler

Audi vil også have elektriske modeller i toppen af ​​sit udvalg. Og her opstår igen platformen af ​​en fælles udvikling med Porsche. Det kaldes PPE (electric premium platform). Og selvom det vil give Audi mulighed for at udvide sit modelprogram i de store og luksussegmenter med nye elektriske varianter, gør dens alsidighed denne platform også velegnet til køretøjer i det øvre-mellemsegment.

Med en teknisk base svarende til MEB-platformens, vil modellerne baseret på PPE-platformen blive placeret over i kraft og ydeevne, afhængigt af antallet af motorer (kun på bagakslen eller på begge) og kapaciteten af ​​motoren. batterier.

Køretøjer baseret på denne platform vil bruge 800-volts elektriske system på J1-platformen, som også vil tillade genopladning med ydelser på op til 350 kW. Og de vil være i stand til at udstyre teknologierne i Audis topmodeller, fra firehjulsstyring til luftaffjedring. Det vil ikke være begrænset til sedans, dets tilpasningsevne vil tillade konstruktionen af ​​både lav-gulv og høj-gulv elbiler.