World Rally-biler vil være hybrider fra 2022

Det Internationale Automobilforbund har netop meddelt, at fra 2022-sæsonen vil bilerne, der deltager i WRC, have hybridmekanik.

På trods af at det er testlejet for mange af de komponenter, efterfølgende, introduceres i produktionsbiler, bilkonkurrence er udstillingsvinduet af mærkerne involveret i de forskellige mesterskaber sponsoreret eller anerkendt af International Automobile Federation, FIA.

Af denne grund kommer de spændinger og problemer, der eksisterer mellem konstruktører og det organ, der regulerer konkurrencen og omvendt, nogle gange fra fremsatte anmodninger fra den ene eller anden side, og som ikke reflekteres på de overflader, hvor disse løb finder sted.

World Rally Championship eller World Rally Championship, WRC, er et af de scenarier, hvor der serveres kontrovers, da FIA på den ene side afslører reglerne, og bilfabrikanterne tilpasser deres produkter til disse regler, men på den anden side, industriens træghed og frem for alt markedsføring afspejles ikke i topkategorierne, som det er tilfældet med WRC-biler.

Det er rigtigt, at en af ​​de mest berørte efter den sidste regulering var de motorer, der blev brugt i de deltagende køretøjer, som oplevede populariseringen af ​​produktionsbiler med motorer med reduceret slagvolumen, nedskæringer Den kunne udvides til konkurrencebiler, der gik fra et slagvolumen på 2 liter til 1.6, men bibeholdt den samme effekt: 300 HK.

2022, året for hybridbiler i WRC

I dag har FIA offentliggjort erklæringen med de seneste aftaler, der henviser til fremtiden for de biler, der deltager i WRC fra 2022.

Endelig, og efter afgange af mærker som f.eks Volkswagen, kun fokuseret på konkurrencer, hvor elektricitet er hovedmotoren, eller Citroën for blandt andet ikke at finde en symbiose mellem dets kommercielle interesser og mesterskabets interesser og med andre, der holder fast som Toyota, et af hybridbevægelsens mest repræsentative mærker, hvor dens chauffør Ott Tänak opnåede førertitlen ombord på en Yaris som ikke udstyrer noget elektrisk system hovedmotorstøtte, der kan retfærdiggøre at beskrive den som hybridEndelig har FIA accepteret branchens virkelighed og har udpeget den næste sæson af 2022 som den første, hvor bilerne i den førende kategori, den fremtidige Rally1, vil være hybridbiler.

Blandt de mest iøjnefaldende nyheder i ovenstående vil FIA ud over brugen af ​​en fælles motor kræve, at rallybiler, når den tidsindstillede sektion er færdig, og så længe de cirkulerer uden for nævnte rum, dvs. under forbindelsene vil de udelukkende bevæge sig ved hjælp af den elektriske enhed.

Endvidere Det elektriske drev vil have en effekt på 100 kW, altså næsten 136 HK.

Det lanceres i første kvartal af 2020 for yderligere at udvide specifikationer og regler som skal etablere udviklingsrammen for fremtidige WRC hybridbiler.