Audi e-tron, en 10 bil

Audi e-tron har til opgave at være mærkets slagram med de fire ringe, som ikke blot kommer ind på markedet, men åbner et hul mod sine mest direkte konkurrenter.

Derfor er Audi forpligtet til at fremhæve 10 fordele ved sin elektriske SUV. 10 egenskaber, kvaliteter, tegn, teknologier, innovationer... der gør Audi e-tron til en bil på 10, som vi kunne se i præsentation og test af de første enheder, der ankom til Spanien, og som for nylig har præsenteret sin mest stilfulde version vist i Audi e-tron Sportback.

En af de første funktioner i Audi e-tron Det, der fik den til at skille sig endnu mere ud på tidspunktet for bekræftelsen af ​​sin markedsføring, var muligheden for at inkorporere virtuelle spejle.

Systemet Audi virtuelle spejle Den er udstyret med bakkameraer og skærme som traditionelt spejlglas. Men det går ud over et rent teknologisk skridt, da det, takket være dets installation, fremmer brugerkomfort, sikkerhed i deres brug og aerodynamisk effektivitet.

Faktisk en anden af ​​de nøglepunkter i Audi e-tron Det er dens aerodynamik. I både standard- og Sportback-versioner omsættes arbejdet på køretøjet i dets indsnit gennem luften til aerodynamiske koefficienter, der er typiske for sportsvogne: 0,27 for det ældste karrosseri og 0,25 for det nyeste.

Denne kvalitet giver mulighed for øget energieffektivitet, som allerede er præget af genbrug af spildenergi at varmepumpen har ansvaret for at udnytte den varme, batteriet genererer, hvor strømmen ophobes, og at den i bedste fald giver mulighed for at øge temperaturen med op til 10 procent. e-tron autonomi.

Ligeledes er køretøjets energigenvindingssystem i bevægelse Den er ansvarlig for omkring en tredjedel af bilens autonomi. På den måde kan Audi e-tron genvinde strøm på to måder: Når foden løftes fra speederen eller under opbremsning.

Bremsesystemet er også nøglen i Audi e-tron-ordningen. Faktisk bruger den en intelligent system, der griber ind i bremsningen hvis energi forårsager en acceleration større end 0,3 g. Derefter vurderer køretøjet, om det er med det tryk, der udøves på det hydrauliske udstyr, eller om det skal udsættes for et større tryk i systemet for at garantere bremsning.

Og hvis vi taler om drivlinjen, trækkraften fire, mærkets kendetegn, er også et kendetegn for et køretøj, der tilbyder sensationel stabilitet og greb, hvis fornemmelse ikke efterlader nogen tvivl om, at det er en Audi fire.

En af grundene til, at denne nye Audi elbil overholder mærkets standarder, er også fordi, i S-varianterne af begge karrosserier, elektrisk momentvektorsystem Den er ansvarlig for den optimale fordeling af drejningsmomentet på en aktiv og variabel måde mellem hjulene på begge aksler.

En energi, som motoren er ansvarlig for at omdanne til bevægelse, og som kommer fra en elektrisk akkumulator, der, når den er tilsluttet en højeffekt, 150 kWh, hurtigopladningsudtag, er i stand til at genvinde 80 procent af energien i gennemsnit i timen end en hel time at gennemføre 100 procent (100 minutter). Dette faktum var en milepæl, da det blev præsenteret, hvilket gjorde Audi e-tron det første serieproducerede elektriske køretøj i stand til at tillade en sådan type elektrisk ladning.

Og hvis vi taler om elektricitet Audi e-tron skinner og får omgivelserne til at stråle Takket være det digitale Matrix LED-belysningssystem, som du ikke kun nyder at køre i situationer med lav luminescens, men selv med eksternt lys, der bader kroppen af ​​denne SUV, giver de en skarp funktion til dens æstetik.