Audi præsenterer PB18 e-tron: en elektrisk superbil, der vil tage pusten fra dig

Audi PB18 e-tron er blot en prototype, men den viser, hvor langt den tyske producent er i stand til at gå med et elektrisk fremdriftskøretøj

Et par uger fra præsentation af den længe ventede e-tron quattro, Audi har i dag overrasket os med en ny helelektrisk prototype. Den tyske producent ser ud til at være klar over, at den ønsker at spille en førende rolle i overgangen af ​​bilindustrien til elektriske fremdriftskøretøjer, og beviset herpå er denne prototype med specifikationer og teknologi, som vi ikke vil se i et gadekøretøj for nogle tid et par år.

El Audi PB18 e-tron, som er det navn, de har givet den, er en konkurrencebil med tre elmotorer, der tilsammen byder på op til 570 kW effekt, et 800 V ultrahurtigt ladesystem og den nye generation af solid-state batterier.

Audi definerer PB18 e-tron som "en radikal vision om morgendagens racerbil«. Det betyder, at på trods af sin avancerede teknologi, Den har ikke et autonomt køresystem heller ikke nogen form for køreassistentteknologi.

Tilpasselig kørestilling

Særligt iøjnefaldende er kørestillingen, som kan bevæge sig mod midten dermed blive et enkeltsædet køretøj. Audi sigter således efter at tilbyde en raceroplevelse, kun tilgængelig i højtydende køretøjer som Audi R18. På denne måde tilbyder Audi PB18 e-tron stor brugervenlighed på daglig basis, idet den justerer førerpositionen, når den går ind på banen for at konkurrere. Den tyske producent forsikrer, at denne prototype er designet på baggrund af de mange års konkurrenceerfaring, som de har oparbejdet i tests som Le Mans racerserien.

Når det kommer til specifikationer, er Audi gået helt ud med banebrydende teknologi, der stadig vil tage et stykke tid at nå gadekøretøjer. Dette er tilfældet solid state batterier, som med en kapacitet på 95 kWh De tilbyder 500 km autonomi i henhold til WLTP-godkendelsescyklussen. Audi satser også på et 800V ultrahurtigt opladningssystem svarende til det, som Porsche allerede har annonceret i Taycan, i stand til at oplade ved 350 kW. Hvilket skulle tillade opladning af 80 procent af batterikapaciteten på cirka 15 minutter.

De 3 motorer i PB18 e-tron leverer op til 570 kW effekt

Audi PB18 e-tron har 3 motorer, en placeret på forakslen og to på bagakslen. Med hensyn til sidstnævnte sikrer Audi, at hver af dem er ansvarlige for at bevæge et af hjulene på bagakslen uafhængigt. Mens motoren på forakslen leverer 150 kW effekt, tilbyder de to motorer placeret på bagakslen 350 kW effekt tilsammen. I alt har Audi PB18 e-tron en maksimal effekt på 500 kW, men ved at bruge tilstanden boost Dette tal kan stige til 570 kW midlertidigt. Køretøjets drejningsmoment er placeret i 830 Nm, hvilket tillader acceleration fra 0 til 100 km/t på lidt over 2 sekunder.

Selvom det er sandsynligt, at nogle af de teknologier, der bruges i denne prototype, en dag vil nå et gadekøretøj, ser det i øjeblikket ikke ud til, at det er en del af Audis planer om at markedsføre en version af denne prototype. Vi bliver derfor nødt til at nøjes med at stirre på videoerne udgivet af den tyske producent.