Sådan får du mest muligt ud af en kompakt PHEVs elektriske tilstand for at reducere brændstofforbruget i byområder

En kompakt PHEV opfører sig, når den køres korrekt i byen, som et rent elbil i dagevis. Når den køres forkert, bliver den til en dyr hybridbil, der slæber rundt på 300 kg ekstra batteri uden nogen fordel. Forskellen mellem disse to scenarier ligger ikke i selve bilen: den ligger i føreren og i tre eller fire rutiner, der næsten ikke tager nogen tid. Lad os komme til sagen.

Hvorfor PHEV elektrisk tilstand gør en forskel i byen

I bykørsel udmærker en PHEV sig. Lave hastigheder, hyppig opbremsning, starter ved stilstand ... en elmotor håndterer alt dette bedre end en forbrændingsmotor, som forbruger mere brændstof, når den er kold, og forurener mere, end specifikationerne angiver. Hvis din daglige pendling er omkring 30-40 km, og du oplader den hver nat, kan du gå uger uden at bruge en dråbe benzin.

Det er det ideelle scenarie. Og det er mere almindeligt end det ser ud til: de fleste spanske bilister kører mindre end 50 km om dagen mellem hjem og arbejde.

Hvor meget reel elektrisk rækkevidde tilbyder en kompakt PHEV i dag?

Producenterne annoncerer en WLTP-rækkevidde på mellem 60 og 90 km. I byen med mildt vejr og afslappet kørsel er den ret tæt på. Om vinteren, med varmen på fuld kraft eller med tung kørsel på motorvejen, falder den til 60-70 % af dette tal. Dette er typisk for segmentet.

Planlæg din rute med batteriet i tankerne, ikke brændstoftanken.

Inden du tager afsted, skal du beslutte, hvor du vil bruge dine kWh. Hvis du har en elektrisk rækkevidde på 50 km og en blandet tur på 80 km med 30 km på motorvejen, så gem batteriet til bykørsel. De fleste PHEV'er giver dig mulighed for at reservere opladning (ved hjælp af "e-Save"-tilstand eller lignende) til senere brug. Det er det mest omkostningseffektive trick, og et som næsten ingen bruger.

Opladning hver nat: rutinen der ændrer alt

En standard 3,7 kW stikkontakt i husholdningen kan oplade et 12-15 kWh batteri fuldt på cirka 4-5 timer. En wallbox er ikke nødvendig for at leve med en PHEV, selvom den hjælper. Nøglen er vedholdenhed: kom hjem og sæt stikket i, uden tøven. Den dag du glemmer det, starter du bilen på kold benzin, og brændstofforbruget vil stige voldsomt.

Peugeot 308 Hybrid — fra 38.900 €

308 PHEV er en af ​​de mest alsidige i sit segment. Den kan prale af et raffineret interiør, et i-Cockpit, der fortsat deler meninger, og en respektabel elektrisk rækkevidde på omkring 60 km ved kørsel i den virkelige by. Den drives af Stellantis-gruppen og deler en teknisk søskende med Astra Hybrid, men med en lidt blødere chassisopsætning.

Effektive køreteknikker i en plug-in hybrid

Effektiv kørsel i en PHEV er mere som at køre et elbil end et benzinbil. Forudse. Løft foden fra speederen, inden du når trafiklyset. Lad regenerativ bremsning udføre arbejdet for de mekaniske bremser. Og frem for alt, undgå kickdown: Hvis du træder speederen i gulvet, starter du benzinmotoren, selvom du har rigeligt med batteristrøm.

Opel Astra Hybrid — fra 37.500 €

Den deler platform med 308 og tilbyder stort set de samme specifikationer. Dens fordel: en lidt mere direkte fornemmelse og en mindre polariserende æstetik. Vi har allerede dækket sammenligningen af ​​Peugeot 308 Hybrid vs. Opel Astra Hybrid mere detaljeret her , hvis du prøver at beslutte dig mellem de to.

Køretilstande: hvornår skal man bruge EV, Hybrid eller Sport

EV-tilstand tvinger bilen til udelukkende at køre på batteristrøm. Ideel til lav-emissionszoner og korte ture. Hybridtilstand lader systemet bestemme, hvilket er nyttigt til lange blandede ture. Undgå Sport-tilstand, hvis du vil spare brændstof: den blander begge motorer og spilder ladningen.

Mercedes-Benz A-Klasse 250e — fra 44.500 €

Mercedes' kompakte premium PHEV klarer sig godt i byen og kan prale af en af ​​de højeste elektriske rækkevidder i sit segment og uovertruffen akustisk raffinement. Hvis du er interesseret i premium-tilgangen, gennemgår vores anmeldelse af A-Klasse hybrid den i detaljer.

Klimastyring: den store fjende af elektrisk autonomi

Aircondition om sommeren og især opvarmning om vinteren er de største kWh-forbrugere. Et simpelt trick: forkonditioner bilen, mens den er tilsluttet strøm. Næsten alle moderne PHEV'er tillader dette via appen. Du kører afsted med en kabinetemperatur på 21°C uden at have rørt batteriet.

Cupra Leon e-Hybrid — fra 40.200 €

Leon PHEV kombinerer Golfs platform med et mere sporty setup. Den kan prale af et 19,7 kWh batteri, en elektrisk rækkevidde på næsten 100 km (WLTP) og en brugerflade, der er blevet forbedret med de seneste opdateringer. Efter min mening er den en af ​​de mest alsidige i sit segment, hvis man værdsætter køredynamik.

Regenerering og bremsning: Få mest muligt ud af hver eneste deceleration

Regenerering genvinder energi, når du slipper speederen. I nogle modeller med gearskifterpedaler kan du justere intensiteten. I byen giver regenereringen dig mulighed for at køre næsten med kun én pedal og genvinde mellem 10 % og 15 % af den forbrugte energi.

Kia Ceed PHEV — fra 34.800 €

Den er den billigste på listen og tilbyder den bedste værdi for pengene. Dens elektriske rækkevidde er mere beskeden – omkring 55 km WLTP – men tilstrækkelig til typisk bykørsel. Den kan prale af rimelig finish og en syv års garanti, hvilket fortsat er Kias stærkeste salgsargument.

Almindelige fejl, der øger forbruget

De tre dødssynder: ikke at lade op af dovenskab, at køre på motorvejen med et fuldt batteri (hvor forbrændingsmotoren er mere effektiv) og at bruge Sport-tilstanden i trafikpropper. Det er også tilrådeligt at undgå at lade op til 100% lige før en lang nedkørsel: Hvis batteriet er fuldt, er der ikke plads til den regenererede energi, og den er spildt.

Toyota Prius Plug-in — fra 43.900 €

Prius er fortsat en standard for effektivitet. Dens elektriske rækkevidde er omkring 86 km WLTP, og dens benzinmotor er, når den starter, en af ​​de mest brændstoføkonomiske på markedet. En kompakt bil designet til dem, der ønsker at spare penge uden at ofre nul-emissionsmærkningen.

Oversigtstabel og rangering af kompakte PHEV'er til bykørsel

Score fra 1 til 10, der vurderer den elektriske rækkevidde, det oplyste reelle forbrug, den samlede effekt og den samlede balance ved intensiv bykørsel.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange reelle kilometer kan en kompakt PHEV køre i elektrisk tilstand?
Det afhænger af modellen, men i byen opnår de en rækkevidde i praksis på mellem 45 og 100 km afhængigt af batteriet. De nyeste modeller med 19-20 kWh batterier (Cupra Leon, Prius) overstiger 80 km om sommeren; dem med mindre batterier (Kia Ceed) får en effektiv rækkevidde på omkring 45-50 km.

Er en PHEV værd at bruge, hvis jeg ikke kan oplade den derhjemme?
Rentabiliteten falder betydeligt. Uden daglig opladning flytter du bare ekstra vægt uden at udnytte den optimalt. Hvis din arbejdsplads eller sædvanlige parkeringsplads tilbyder en ladestander, giver det stadig mening; ellers ville en selvopladende hybrid være en bedre løsning.

Virker elektrisk tilstand på motorvejen?
Ja, men med begrænsninger. De fleste PHEV'er når 130-140 km/t i ren elektrisk tilstand, selvom brændstofforbruget stiger voldsomt, og rækkevidden reduceres med det halve eller mere. Det er mere effektivt at reservere batteriet til bykørsel.

Beskadiger opladning med en almindelig stikkontakt batteriet?
Nej. Langsom opladning i hjemmet (2,3-3,7 kW) er den mest skånsomme for batteriet og forlænger dets levetid mest. Hyppige hurtigopladninger fremskynder slid, men de bruges sjældent i en PHEV.