Et batteri integreret i bilens chassis: 70 % længere rækkevidde og ingen ekstra vægt

En af de største udfordringer, man står over for elektrisk mobilitet Det er batteriet. Med den teknologi, der bruges i øjeblikket, Større kapacitet kræver en større størrelse og dermed mere vægt. Men der udføres forskning på institutioner og virksomheder, der specialiserer sig i batterier. En af disse undersøgelser stammer fra Chalmers Universiteti Sverige, og lover betydelige fremskridt på dette område.

Batteriet, der er udviklet af dette universitets forskerhold, går igennem Glem alt om batteriet som et eksternt element til bilen og integrere den i selve køretøjet. Dette er et projekt, hvor dele af chassiset og endda karosseriet De bruges til at lagre energi og undgår dermed brugen af ​​et eksternt batteri, som er tungt og ikke ville have samme funktionalitet som et af den type.

Et mere effektivt batteri, integreret i køretøjet

Ifølge programmets hovedforfatter, Richa ChaudharyEt kulfiberkompositbatteri er skabt, der har samme stivhed som aluminium og samme energitæthed for opfylder kravene til kommerciel brugForskeren sammenligner dette projekt med et menneskeskelet, da det udfører flere funktioner samtidigt.

I denne løsning, den kulfiber Den fungerer også som både anode og katode, elektroderne der muliggør akkumulering og frigivelse af energi. Dette vil eliminere behovet for de tunge materialer, der typisk kræves for at batterier kan fungere. Tilstedeværelsen af ​​kobber eller endda kobolt vil blive reduceret eller elimineret., hvilket reducerer omkostningerne og letter fremstillingen af ​​energilagringssystemet.

Dette tilføjer ikke ekstra vægt til køretøjet, men snarere erstatter elementer, der allerede er til stedeDette frigør plads og reducerer den samlede vægt betydeligt. Ifølge forskeren er der blevet udført undersøgelser af elbiler, og disse viser, at Op til 70 % mere autonomi kunne opnås hvis dette strukturelle batteri blev brugt.

Det første omfattende genbrugsanlæg for litiumbatterier åbner i Modena

Et genbrugsanlæg til litiumbatterier bliver bygget i Modena, som vil genvinde essentielle materialer til fremstilling af nye batterier.

Parallel udvikling for andre sektorer.

Projektet har været i gang i flere år, og sidste år blev et første mål allerede nået. opbevar op til 24 kW/kgselvom lastekapaciteten i øjeblikket er øget til 30 kW/kgDet er stadig langt væk. ladetætheden af ​​et konventionelt batteriDen har dog udviklet sig betydeligt i de senere år, og det forventes, at den snart vil nå optimal tæthed.

Derudover kan dette strukturelle batteri bruges i andre industrier og sektorer. Mobile enheder, som f.eks. smartphones eller computere, kan være meget mere praktisk og nyttig med dette system. brug i fly Det kan også være meget praktisk, da det ikke tilføjer unødvendig vægt, og du kan have et effektivt batteri uden at gå på kompromis med flyveegenskaber.