Interiøret i Porsche Taycan vil integrere op til fem skærme

Ud over føreren vil både passageren og bagsædepassagererne have adgang til nogle køretøjsfunktioner på disse skærme.

Mindre end to uger før den officielle præsentation af Taycan, har Porsche netop annonceret kl blog af selskabet nye detaljer om sin første helt elektriske sportsvogn. Og det handler ikke kun om et eller andet uklart billede eller nogle specifikke data, som vi kunne forvente.

Porsche har afsløret i dybden, hvordan det indre af Taycan vil se ud, uden at vente til næste 4. september. Mængden af ​​information, der er kommet frem, ville være nok til flere indlæg i denne blog; selvom vi vil forsøge at opsummere de vigtigste ting nedenfor.

Først og fremmest ser vi på køretøjets instrumentpanel, hvis udseende er rent, minimalistisk og frem for alt moderne. Chaufføren har til enhver tid al den information, han har brug for, til sin rådighed, takket være en stor 16.8-tommer skærm med et buet design.

De oplysninger, du har brug for, når du har brug for det

Porsche tilbyder fire forskellige skærmkonfigurationer, som føreren kan skifte til enhver tid efter ønske.

El klassisk tilstand, er inspireret af den almindelige instrumentering, der kan findes i enhver Porsche i årtier. Udskiftning af omdrejningstælleren, der er typisk for et køretøj med en forbrændingsmotor, med en effektindikator for den elektriske motor.

Som vi allerede har set i andre Volkswagen Group køretøjer, vil Taycan give mulighed for vis navigationskort på den ene side af skærmen; Og selvom det ønskes, vil det være muligt at reducere størrelsen af ​​de andre indikatorer for at give dem endnu større fremtræden.

Derudover har Porsche tilføjet en anden skærmtilstand, meget mere minimalistisk, for de chauffører, der kun ønsker at se væsentlige køretøjsoplysninger.

Berøringsknapper lige ved hånden

En sidste og interessant detalje at tage højde for på denne skærm er, at Porsche har inkluderet nogle berøringsknapper på kanten. Dette vil gøre det muligt for eksempel at tænde lyset eller ændre indstillingen af ​​affjedringen.

Vi vender os nu til rattet, som tilbyder et design, der ligner det, vi allerede har set i andre køretøjer af mærket. Det oplyser Porsche dog Det vil være muligt at vælge mellem to forskellige versioner. Så hvis du ikke kan lide den, der er standard, kan du vælge en meget mere aggressiv GT-sportsversion.

Længere til højre finder vi den centrale skærm af 10.9 inches dedikeret til infotainmentsystemet. Men sagen slutter ikke her, da valgfrit Endnu en skærm kan integreres på passagersiden. På denne måde er begge skærme kombineret, dækket under et mørkt glaspanel, der fylder hele fronten af ​​instrumentbrættet.

Porsche har fuldstændig fornyet brugergrænsefladen i sit system og fremstår dermed som moderne, hvilket også har gjort det muligt at reducere antallet af fysiske knapper og håndtag på midterkonsollen.

Du vil ikke finde flere skærme i noget andet køretøj

Med disse tre skærme, som vi allerede har talt om, slutter det samlede antal skærme, som vi finder i Taycan, dog ikke. Og selvom to af dem er valgfrie, når de er inkluderet i udstyret Vi vil nyde i alt fem skærme inde i Taycan.

I midterkonsollen integrerer Taycan en ekstra touchskærm 8.4 inches med haptisk feedback. I den er det muligt at justere klimastyringen, eller indtaste information for at navigere til en destination, ved at skrive på den med fingeren.

Den femte skærm er integreret i bagsæderne, og gør det muligt at justere temperaturen, hvis det valgfrie fire-zone klimaanlæg er valgt i udstyret. Den har dimensioner på 5.9 inches og har også haptisk respons.

Startknap og gearvælger bag rattet

Til sidst, og som afslutning, er den sædvanlige gearvælger på midterkonsollen i Taycan erstattet af et lille håndtag placeret bag rattet i højre side. I venstre side finder vi start- og stopknappen. Stuttgart-firmaet har således valgt en konfiguration svarende til Porsche 918.

Sammen med alle disse oplysninger, der officielt er afsløret af Porsche, giver de offentliggjorte billeder af Taycans interiør os også mulighed for at gætte nogle andre Taycans hemmeligheder. Selvom vi allerede har forladt det for en anden post, som du også kan læse her i DrivingEco.