Mere autonomi og effektivitet i 2024-udgaven af ​​Polestar 2

Det var i januar sidste år, da Polestar præsenterede en fornyelse af Polestar 2 med vigtige forbedringer og en bemærkelsesværdig ændring i køretøjets udseende. Den svenske producent forklarede derefter, at versionerne med en enkelt elektrisk motor ville ændre deres placering, bliver baghjulstræk i stedet for forhjulstræk. Ligeledes blev der annonceret en stigning i den leverede effekt, og takket være brugen af ​​nye celler med forbedret kemi var autonomien også blevet øget.

Polestar har nu netop kommunikeret mere konkrete data om disse forbedringer implementeret i 2024-udgaven af ​​deres elektriske crossover. Først og fremmest har virksomheden henvist til versionens WLTP-autonomi Long Range med en enkelt elektrisk motor, hvilket bliver til 654 km på en opladning. Hvilket repræsenterer en stigning på 103 km i forhold til den model, der har været markedsført indtil nu. Til gengæld lover den svenske producent 591 km WLTP-autonomi til version Long Range med firehjulstræk, og 532 km hvortil den er udstyret med standard batteripakke og en enkelt elmotor.

Virksomheden har også afsløret data om CO2-fodaftrykket for hver af disse versioner af Polestar XNUMX, hvilket svarer til 22.4 tons til version Long Range med en enkelt elektrisk motor, 22.5 tons for versionen med standard autonomi og en enkelt elektrisk motor, og 23.1 tons til version Long Range med firehjulstræk. I forhold til disse data er det slående, at CO2-fodaftrykket for den første, som vi har nævnt, er lavere end den anden, på trods af at batteripakken har en større kapacitet. Forklaringen på, at det er sådan, er formentlig en konsekvens af, at begge batteripakker bruger celler fra forskellige leverandører; LGES i standardautonomi og CATL i Long Range.

2 Polestar 2024 tager også mindre tid at genoplade sin batteripakke

Nævn endelig, at virksomheden i januar annoncerede en forbedring på op til 34 procent i den understøttede ladeeffekt. Information, der nu lige er blevet bekræftet igen, hvilket sikrer, at den maksimalt understøttede opladningseffekt for de to versioner, der udstyrer den udvidede autonomi-batteripakke går fra 150 til 205 kW, mens versionen med standard autonomy batteripakke går fra 115 til 135 kW.