Jeg køber en elbil, hvilken strøm skal jeg købe derhjemme?

Hvis du overvejer at købe en elbil, bør du stille dig selv dette spørgsmål, hvilken strøm skal jeg leje derhjemme? Tænk, at ved at lave et par små beregninger kan investeringen blive meget mindre, end du tror.

Flere og flere bilproducenter introducerer deres sortiment fuldt elektriske biler men disse køretøjer skal bære deres læs; om i offentlige opladere eller i private opladere installeret i ejernes eget hjem.

nu, Jeg køber en elbil, men hvilken strøm skal jeg købe derhjemme? Selvom der er flere og flere offentlige ladepunkter, der kan cirkulere på vejene i vores land, anbefales det, at opladningen foregår i hjemmene, da det i øjeblikket ikke er standardiseret, at bilisterne kan lade ultrahurtig opladning genoplade deres bil på få minutter i en såkaldt elektrisk station.

Det er vigtigt at skelne mellem, at en hurtig opladning normalt er inde DC, DC, og er normalt tilgængelig i forskellige kræfter, der falder mellem 50 og 100 kW. Når det opstår 150 kWh kaldes superhurtig opladning mens når det sker kl 350 kWh er klassificeret som ultrahurtig opladning. Desuden er semi-hurtige opladninger inde vekselstrøm, CA, og variere mellem 11 kW og 22 kW. Selvom de i store dele af Europa er standardmagter, er det i Spanien i øjeblikket ikke så almindeligt.

Hvilken strøm skal jeg leje, hvis jeg har en elbil?

Det er nu bilmærker satser på udvikling af elbiler og med dem stigningen i kapaciteten af ​​lithium-ion-batterier. Denne stigning kan få markedet til at blive fyldt med køretøjer med batterier med en kapacitet på cirka 65 kWh, det vil sige omkring 400 kilometers reel autonomi. Disse data omsat til ladetider kan være omkring 6 timer med en 11 kW station og 3 timer, hvis punktet er 22 kW. Hvis hurtig opladning var tilgængelig, kunne køretøjet oplades på én time og tyve minutter ved 50 kW, fyrre minutter ved 100 kW, 25 minutter ved 150 kW og 10 minutter ved 350 kW.

Hvis daglige ture tages i betragtning, bekræfter undersøgelser, at der i gennemsnit kun køres 30 km/dag med bilen, så hvis opladningen blev foretaget hjemme og om natten, ville det være muligt at få batteri med tilstrækkelig autonomi til rådighed og ikke ty til offentlige opladere. 

Inden man træffer beslutningen om hvad leje strøm derhjemme til at oplade elbilen Det er vigtigt at vide, at de fleste af de elbiler, der i øjeblikket er på markedet De kan kun lade med max 7,4 kW med et enfaset stik. Det betyder, at vi kan kontrahere den type strøm, der passer bedst til vores behov. De mest almindelige er 2,3 kW, 3,45 kW, 4,6 kW, 5,75 kW eller 6,9 kW, men det er vigtigt at huske, at hver bruger kan trække den nøjagtige kraft, de ønsker.

Som råd vil det være tilrådeligt at leje en effekt på 4,6 kW eller endda 5,75 kW, men du kan altid vælge 6,9 ​​kW, hvilket vil gøre det muligt for køretøjet med et 65 kWh batteri at blive fuldt opladet på omkring ni timer.

Hvilke krav er nødvendige for at installere et ladepunkt derhjemme?

Elbiler kan oplades ved enhver stikkontakt, der har en visse tekniske egenskaber (starter med jording), men der er nogle små overvejelser, der skal tages i betragtning. Jo hurtigere vi ønsker, at opladningen skal være, jo mere skal vi dykke ned i tekniske problemer.

Har vi en enfamilieshus med privat garage, har vi helt sikkert et stik med 10 ampere, hvilket maksimalt ville give 2,3 kW af magt. Elbiler kan have eller en lille oplader til lejlighedsvis brug, eller a specifikt stik til ladestandere, der er designet til dette formål. I nogle tilfælde sælges den lejlighedsvise oplader separat og er ikke inkluderet i udstyret.

El lejlighedsvis oplader er ikke så hurtig som den specifikke, og den kan køre rigtig langsomt. For eksempel, hvis den kører på 6 ampere, skal vi bruge 12 timer for at nå 16 kWh. Afhængigt af installationen vil der være behov for mere eller mindre arbejde og ændringer af det elektriske kredsløb. Tykkelsen af ​​kablerne er for eksempel en faktor, der skal tages i betragtning. Forordningen, der regulerer alt dette, hedder TC-BT-52, fra Lavspændingselektrotekniske forskrifter, godkendt sidste år. Alle installationer skal udføres pr personlig cualificado. Hurtige ladepunkter og superchargers De er ikke designet til hjemmebrugere på grund af deres høje omkostninger. Deres formål er at løse specifikke mobilitetsproblemer, de er ikke til regelmæssig og fortsat brug.

Vi kan installere et ladepunkt på en kollektiv parkeringsplads, skriftligt informere formanden for fællesskabet, som defineret af Lov 19 / 2009, foranstaltninger til at fremme og strømline udlejningsprocedurer og bygningers energieffektivitet. I tilfælde af behov for en sekundær måler, er godkendelse fra ejerfællesskabet også nødvendig.

Afhængigt af hver enkelt sag, a separat tæller eller en linje til opladeren vil blive afledt fra hovedtælleren. Det er tilrådeligt at rådføre sig med en kvalificeret elektriker, fordi kun de kan udføre denne type installation. Omkostningerne afhænger af hvad man skal gøre i hvert enkelt tilfælde.

I intet tilfælde vil nabofællesskabet påtage sig disse omkostninger. Samtidig skal vi overveje omkostningerne til selve ladepunktet, afhængigt af dens strøm, sikkerhedsforanstaltninger og typer af stik. De mest basale har et stik Schuko, andre har europæisk stik Det er himmelsk og andre Yazaki. Den vejledende pris ville ligge mellem 500 og 1.500 euro, men den såkaldte MOVES Plan, som skal yde hjælp til montering af ladepunkt, samt til køb af elbil.

På den anden side har elselskaber en sats designet specielt til elbiler, hvis tekniske navn er DHS 2.0 Tarif, og er designet til en maksimal effekt på 10 kW, det er det, man tidligere hed Super Valley-pris. Selvom Kongeligt dekret 216 / 2014, af 28. marts, som fastsatte denne sats, den regulerer måden at beregne frivillige priser på for små forbrugere, disse er gratis og etableres hver time. Vi kan konsultere det i Gennemsigtighedsportal for det spanske elektriske netværk (ESIOS).

Denne sats giver dig mulighed for at spare penge ved at oplade bilen i de tidsrum, hvor der er mindre energibehov, det vil sige om natten. Som du kan se, er der mange faktorer involveret i beslutningen om at vælge en elstrøm til at oplade elbilen derhjemme.