Opel Corsa-e Rally kommer i form forud for sin debut

Racerbilen begynder sin udvikling og finjustering forud for dens fremstilling og debut i konkurrence.

For en rallyelsker, som den person, der underskriver denne artikel, er det mærkeligt at se en racerbil rullende uden begrænsninger i fravær af brølet som indtil nu var iboende for racerbilers natur.

De termiske motorer, der animerede stævnerne, synes dømt til at uddø, og forslag som f.eks. Opel Corsa-e Rally er klare eksempler på, at for at holde racer i live, grundet lovbestemmelser og markedsføring, er de brands, der er involveret i udviklingen af konkurrence rammern de satser på total eller delvis elektrificering af deres biler.

For nylig har vi erfaret, at FIA endelig har taget pulsen på situationen og har sat sig for 2022 som året, hvor verdensmesterskabet i rally, fra dets akronym på engelsk, WRC, antager hybridisering som leif-motivet for mekanikken i de biler, der deltager i den førende kategori.

Men ud over det kan bygherrer godt lide Opel satser allerede på single-brand kopper fra produktionsbiler.

Den elektriske Opel Corsa går på stævner

Vi kendte allerede til det tyske mærkes forpligtelse til officielt at vende tilbage til den mest krævende disciplin i verden, stævner. De krav, der opleves i de særlige sektioner, betyder, at løb afvikles på asfalt eller jord på veje, der normalt bruges til åben trafik, er endnu mere komplekse end dem, som noget gadekøretøj kan leve under almindelige trafikforhold

Derfor skal responsen fra en rallybil tilbyde større tilpasningsevne, og for dette er erfaring afgørende. Det største problem i denne nye æra er fraværet af tidligere referencer, og i denne situation, behovet for at teste I situationer, der ligner dem, man oplever, når stopuret begynder at tikke, er det at sætte test- og udviklingsenheder på asfalten, som Opel gør.

Når man ser frem til debuten i en test af Opel Corsa-e Rally, der er planlagt til juli 2020, planlægger producenten at fremstille 20 enheder, hvoraf 15 allerede vil være tilgængelige til første runde af en-mærket kop, der vil have navn ADAC Opel e-Rally Cup.

Til at begynde med, selvom Opel corsa-e udgifter 100 kW, svarende til 136 HKPå grund af de 142 HK, der blev udvundet fra 1.6-liters benzinmotoren i Opel Adam Cup, har det elektriske køretøj allerede et større drejningsmoment end forbrændingsmotoren.

På den anden side vil bilen have det samme batteri som enhver af de producerede Opel Corsa-e, en 50 kWh akkumulator som for gademodellen byder på op til 337 km autonomi.

I betragtning af brugen af ​​energi i konkurrence Opel Corsa elektrisk rallybil Den vil have tre strømforsyningstilstande: Konkurrence, som navnet indikerer, til racersituationer, Rain, som tilbyder en mere progressiv og optimeret drejningsmomentlevering til glatte underlag, og Eco Mode, hvormed du kan køre på åbne veje, som f.eks. enhver almindelig elbil.