Porsche løser Taycan-reservatisternes største tvivl og afslører nye detaljer, som vi ikke kendte

Porsche har sendt Taycan-reservister i Norge en rapport med svar på de mest almindelige spørgsmål, de normalt modtager

Porsche fortsætter med at frigive oplysninger i småt og trist om sin første fuldt elektriske sportsvogn med det formål at fastholde offentlighedens opmærksomhed. for blot et par dage siden fandt vi ud af fra et tysk medie det havde ledelsen i det tyske firma åbenbart besluttet dobbelte indledende Taycan-produktionsplaner, for at nå 40 tusinde enheder årligt.

Porsche har vist sin optimisme i dette projekt i nogen tid nu, baseret på antallet af reservationer, det opnår, og nu ville denne information have været nøglen til, at virksomhedens ledelse havde besluttet at give grønt lys til en så markant stigning i niveauet for den årlige produktion.

Norge akkumulerer det største antal Taycan-reservater

En god del af disse reserver kommer fra markeder som Norge, hvor det tyske firmas tilstedeværelse i øjeblikket er ret begrænset. For noget tid siden Porsche hævdede at have 3000 reservationer til Taycan alene i Norge, et bemærkelsesværdigt tal, hvis vi tager i betragtning, at Porsche normalt sælger omkring 600 forbrændingsmotorkøretøjer om året på det marked.

Disse tal gør det helt klart, at Taycan, samt Crossover-versionen, der kommer senere, kan øge Porsches tilstedeværelse på det norske marked og andre lignende markeder betragteligt.

Under hensyntagen til, at mange af disse forbehold de havde næsten bind for øjnene, da nogle af disse Taycan-reservister betalte det nødvendige depositum, da det ikke var mere end en prototype kaldet Mission E, er det normalt, at der er mange tvivlsspørgsmål, der skal løses.

Taycan-reservatisternes tvivl

Nu, det tyske firma har lavet et udvalg af de mest almindelige spørgsmål, de modtager fra Taycan-reservister og de har givet dem til lederen af ​​Porsches elbilprogram, Stefan Weckbach, for at svare. Alle de indsamlede oplysninger er blevet sendt tilbage til alle dem, der har en reservation til Taycan i Norge, for at forsøge at afbøde deres største bekymringer.

Et af spørgsmålene, som Weckbach har besvaret, henviser til forskellene mellem det oprindelige koncept, præsenteret som Mission E, og den endelige version, der ender med at nå markedet. Weckbach har bekræftet, at der som sædvanligt vil være nogle forskelle for at forbedre køretøjets aerodynamik og også af praktiske årsager, men ellers vil det være meget ens. Så f.eks. har forsikret, at Taycan vil have konventionelle døre, i stedet for dem kendt som selvmordsdøre som du kan se på billedet nedenfor.

Weckbach har også udelukket muligheden for at inkludere kroge på toppen af ​​køretøjet til ski eller for at integrere en tagbøjler. Det har dog bekræftet, at der vil være en valgfri vinterpakke som vil indeholde opvarmede forsæder, et opvarmet rat og en varmepumpe.

Maksimal belastningseffekt i vekselstrøm

På den anden side har vi takket være denne rapport også erfaret, at Taycan vil have et 90 kWh batteri med en 22 kW intern oplader til vekselstrømsopladning.

Selvom Weckbach ikke har bekræftet den endelige pris, som Taycan vil have, har han forsikret, at den vil blive placeret mellem Cayenne og Panamera.