Toyota lover tusinde kilometers autonomi med sit fremtidige fluorid-ion-batteri

Det japanske bilfirma er begyndt at arbejde sammen med de mest prestigefyldte videnskabsmænd fra Kyoto Universitet med et enkelt mål: at øge elbilers autonomi drastisk indtil de nåede tusind kilometer tilbagelagt på en enkelt opladning.

Toyota er overbevist om at nå dette mål takket være nye fluor-ion-batterier at den er under udvikling, i stand til at lagre en mængde energi op til syv gange større pr. vægtenhed end den, der tilbydes af nuværende lithium-ion-batterier.

Disse batterier har også den ekstra fordel, at de slipper for et materiale som lithium, ret brandfarlig og endda eksplosive i kontakt med luft eller vand, hvilket gør dem meget sikrere.

Arbejdsholdet, der udvikler denne nye batteriteknologi, har allerede ifølge nogle japanske medier en første prototype. Dette integrerer en fast elektrolyt med en anode af fluor, kobber og kobolt, mens katoden hovedsageligt er lavet af lanthan.

Fluor-ion-batteriers autonomi kunne definitivt sætte forbrændingsmotorkøretøjer ud af drift

Den enorme stigning i energitætheden af ​​denne type batterier ville repræsentere et stort spring fremad på vejen mod den totale elektrificering af bilsektoren. Det er dog stadig at se, om resultaterne opnået med denne prototype kan endelig flyttes til serieproduktion.

Toyota er dog ikke den eneste virksomhed eller institution, der i øjeblikket arbejder på denne nye batteriteknologi. Karlsruhe Institute of Technology og Helmholtz Institute i Ulm udvikler også sådanne battericeller. Ingen af ​​dem har dog formået at opnå de nødvendige resultater for at bringe disse projekter til produktionsfasen uden for laboratoriet.

Toyota skal stadig overvinde nogle barrierer undervejs

Det store problem, de alle står over for, er, at fluorid-ion-batterier De fungerer kun korrekt, når de er ved høje temperaturer. Elektrolytten skal være opvarmet nok til at gøre den ledende, hvilket igen udvider elektroderne.

For at løse dette problem vil Toyota bruge en ny legering af kobolt, nikkel og kobber, som stadig mangler at blive optimeret for at sikre, at den kontinuerlige op- og afladning af batteriet ikke genererer for stor nedbrydning.

Hele denne proces vil stadig kræve et par år, ifølge eksperter, som mener, at vi ikke vil se elektriske køretøjer masseproduceret med denne type batterier. indtil mindst år 2030. Alt tyder således på, at din næste elbil stadig vil integrere det klassiske lithium-ion-batteri, som vi alle allerede kender.