Volkswagen kunne stoppe med at producere ID.3 i Dresden

En nylig rapport offentliggjort i tyske medier hævder, at Volkswagen Group planlægger at afslutte produktionen af ​​ID.3 på den tyske fabrik i Dresden. Denne beslutning ville være en del af virksomhedens omstruktureringsplan, som blev fremmet af Oliver Blume, dens nye administrerende direktør, med hvilken den sigter mod at reducere omkostningerne og øge indtjeningen.

Efter at have udført nogle tilpasningsopgaver på fabrikken begyndte Volkswagen i 2017 at producere elektriske modeller i Dresden, i første omgang med e-Golf. Allerede i 2021, den tyske producent begyndte at producere ID.3 i denne plante, efter at have afsluttet produktionen af ​​e-Golf et par måneder tidligere.

Tyske medier hævder, at slutningen af ​​produktionen af ​​ID.3 i Dresden Det vil som udgangspunkt ikke berøre de 300 medarbejdere, der arbejder på anlægget. Det er virksomhedens hensigt at tildele dem andre former for alternative opgaver, relateret til innovation i produktionsprocessen eller udførelse af tests.

Sådan ser produktionen af ​​ID.3 i Europa endelig ud

Volkswagen vil fortsætte med at producere ID.3 på fabrikken i Zwickau, hvor der vil ske en lille nedskæring i antallet af ansatte, ligesom vi nævnte i går. Derudover vil ID.3 til efteråret også begynde at rulle af samlebåndet på Volkswagens vigtigste fabrik, det fra Wolfsburg. Alt tyder dog på, at antallet af producerede enheder af denne elektriske model i første omgang vil være ret lille.

De tyske medier fremhæver, at baseret på alle disse data er det ret sandsynligt Der er en direkte sammenhæng mellem slutningen af ​​produktionen af ​​ID.3 i Dresden og starten på den på fabrikken i Wolfsburg. Volkswagen ville således justere sin produktionskapacitet med det førnævnte mål om at reducere omkostningerne og forbedre indtjeningen, givet en økonomisk udsigt for de kommende kvartaler, der ikke er overdrevent opmuntrende.

De inflationsniveauer, der har trukket den europæiske økonomi ned i flere måneder, den fortsatte rentestigning, der gør det sværere at købe et køretøj med et lån og den stadig mere aggressive konkurrence fra nogle af Volkswagens rivaler på markedet, gør det ikke ligefrem. tillade os at være meget optimistiske.