Den første elektriske Ferrari kommer: det bliver en SUV, og det er sådan, den kommer til at hedde

Næsten alle mærker har allerede en i deres planer elbilDette vil føre til fremskridt inden for elektrisk mobilitet. De mest populære mærker startede det, men lidt efter lidt er andre mærker også kommet med på trenden. producenter af luksusbilerOg nu er det Ferraris tur, en af ​​de store producenter af superbiler.

Ferraris første model skulle hedde ElektriskMen til sidst besluttede de at give det et andet, mere tiltalende navn. Desuden ved vi, at det bliver en SUVhvilket er det mest populære segment i dag. Udtrykket «Luce"Det går ud over den bogstavelige oversættelse,"Luz".

Dette er et udtryk, der har til formål at vise, at Det vil belyse mærkets vej mod fuld elektrificeringDe ønsker at fusionere Innovation, tradition og den altid tilstedeværende, intense følelse bag rattet som er essentielle i en Ferrari-model.

Mærket annoncerede det for noget tid siden nogle af de detaljer, der vil forme denne elektriske modelo. Den vil have to akser med to permanentmagnetmotorer hver. De er udstyret med Halbach-arrangementrotorer, et system der bruges i Formel 1.

To uafhængige akser

Forakslens funktioner to motorer der genererer en kraft af 210 kWDenne aksel kan frakobles, så bilen kan køre i baghjulstræk, hvis det ønskes. Hvis der er behov for mere vejgreb, kan den tilkobles og tilføre kraft til bagakslen. Dette giver en effekt på 620 kWså det er mere end nok til at flytte bilen uden problemer.

den batteri at udstyret er lavet af 15 moduler med 14 celler hver enkelt. Dens bruttokapacitet er 122 kWh og den kan oplade med op til 350 kW. Alt dette vidste vi allerede, men nu kan vi lære lidt mere om dens interiør.

Et luksuriøst, højteknologisk interiør

Til interiørdesignet samarbejdede Ferrari med designfirmaet LovFrom, som var ansvarlig for kabinen. De leverede et design, der sigter mod at maksimere ydeevnen af ​​et elbil, samtidig med at alle de væsentlige elementer i en Ferrari bevares.

Men vi fandt ikke et interiør med fokus på skærme; i stedet er der fokus på fysiske, analoge betjeningselementer. Rattet har et minimalistisk design og har aluminiumsdetaljer. Det har også knapper til blinklysene og drejeknapper til andre betjeningselementer.

Dette rat har, ligesom alle Ferrarier, den populære «Manettinos"To i denne model. Den ene til venstre." Styrer køretilstande: Rækkevidde, Tour og PerformanceI det første tilfælde er effekten begrænset til 50%, mens den anden begrænser den til 70%, og den tredje tilbyder fuld effekt.

Ferrari forbereder sig på at lancere sin første elektriske model. Forventede du dette?

Den kommende fremkomst af en elektrisk Ferrari-model har skabt stor forventning om information om bilen.

Den til højre justerer køredynamikkensom håndterer kørsel på forskelligt terræn: is, våd, tør asfalt og sportstilstand. Den giver dig mulighed for at deaktivere stabilitetskontrollen, hvis det er nødvendigt. Knappen ADAS Det indikerer, at de autonome køreassistentsystemer er blevet aktiveret.

El vintage stil Den er til stede flere steder i kabinen. Midterkonsollen har klassiske vippekontakter og et håndtag i aluminium. Alt i dette område har fysiske, analoge betjeningselementer, såsom gearvælgeren.

En af de ting, der skiller sig ud ved denne model, er Momentmålersom er placeret over omdrejningstælleren. Denne enhed ligner gearskiftindikatoren i forbrændingsmotorer og fortæller føreren, hvornår drejningsmomentet skal øges. For at gøre dette kan føreren aktivere padleskifteresom i dette tilfælde er dedikeret til dette. Dette muliggør styring af progressive accelerationer ved at kombinere dem med regenerativ bremsning.