BMW i4 Testbericht: Die Premium-Elektro-Kompaktlimousine, die echte Reichweite und Fahrdynamik vereint

Der BMW i4 ist schon länger auf dem spanischen Markt, zählt aber nach wie vor zu den überzeugendsten Premium-Elektrolimousinen. Er ist zwar nicht der günstigste seiner Klasse und bietet auch nicht die größte Reichweite auf dem Papier, aber er besitzt etwas, das anderen Konkurrenten noch fehlt: das unvergleichliche Fahrgefühl eines BMW. Und für alle, die eine Elektrolimousine mit Charakter suchen, ist das wichtiger, als man vielleicht denkt.

Was bietet der BMW i4 eDrive35 im Premiumsegment?

Die Einstiegsversion eDrive35 ist für den durchschnittlichen spanischen Käufer die sinnvollste Wahl. Sie verfügt über Hinterradantrieb, 286 PS, eine 70,5-kWh-Batterie und eine WLTP-Reichweite von rund 510 km. Kurz gesagt: BMW hat seine dynamische DNA in ein elektrisches Chassis einfließen lassen, ohne der Versuchung zu erliegen, ihm 500 PS zu spendieren, die ohnehin niemand nutzen würde.

Außendesign: viertüriges Coupé mit bayerischer Handschrift

Ästhetisch gesehen ist es ein elektrisches 4er Gran Coupé – mit allen Vor- und Nachteilen. Der geschlossene Kühlergrill steht ihm besser als auf den ersten Fotos, und die abfallende Dachlinie verleiht ihm eine coupéhafte Anmutung, die dem Model 3 mit seiner flacheren Karosserie fehlt. Allerdings würden die Radhäuser geradezu nach größeren Rädern schreien, um ihre volle Wirkung zu entfalten.

Interieur und Ausstattung: gebogener Bildschirm und wahrgenommene Qualität

Im Innenraum hebt sich der i4 deutlich von Tesla ab. Das Curved Display, eine Kombination aus 12,3-Zoll-Instrumentenanzeige und 14,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm, arbeitet mit iDrive 8 zusammen, das unserer Meinung nach nach wie vor das beste System auf dem Markt ist, wenn es um die Integration von physischen Tasten und Touchscreen geht. Die Materialien, die Verarbeitung, die Haptik der Bedienelemente: Alles wirkt deutlich hochwertiger als die spartanische Ausstattung des Model 3.

Reichweite des BMW i4 eDrive35 im realen Fahrbetrieb: Erreicht er die 510 km WLTP-Werte?

Jetzt wird es interessant. Im realen Fahrbetrieb mit gemischten Fahrbedingungen erreicht der i4 eDrive35 je nach Temperatur, Fahrstil und Autobahnanteil eine Reichweite zwischen 420 und 460 km. Auf der Strecke Madrid-Valencia bei 120 km/h und eingeschalteter Klimaanlage sind etwa 390–410 km realistische Reichweite zu erwarten. Das ist zwar kein Wunder, aber er hält, was er verspricht – etwas, das nicht allen Premium-Elektrofahrzeugen gelingt.

Fracht und lange Reisen: Kann eine Reise von Madrid nach Malaga das bewältigen?

Die Schnellladeleistung erreicht rund 180 kW Gleichstrom (Peak), ein ordentlicher Wert, aber nicht bahnbrechend. Eine Ladung von 10 auf 80 % dauert an einer Schnellladestation etwa 30–32 Minuten. Für die Strecke Madrid–Málaga bedeutet das einen längeren oder zwei kurze Ladestopps. Das ist ausreichend, obwohl das Model 3 hier weiterhin die Nase vorn hat, insbesondere dank seines Supercharger-Netzwerks.

Fahrdynamik: die Stärke des i4

Und nun kommen wir zu dem, was dieses Auto von anderen abhebt. Der i4 wiegt über 2.100 kg – das macht er auch nicht verheimlicht –, doch BMW hat Gewichtsverteilung, Lenkung und Fahrwerk mit der gleichen akribischen Detailgenauigkeit wie beim 3er optimiert. Er fährt sich präzise, ​​die Lenkung vermittelt ein gutes Gefühl (etwas Seltenes bei Elektroautos), und die Hinterachse ermöglicht kontrolliertes Spiel. Die 286 PS sind für den Alltag mehr als ausreichend.

BMW i4 gegen Tesla Model 3: Das unvermeidliche Duell

Startpreis und Ausstattung

Der BMW i4 eDrive35 ist ab ca. 58.600 € (unverbindliche Preisempfehlung) erhältlich. Bitte beachten Sie: Dies ist eine Herstellerangabe und beinhaltet keine Händlerrabatte, Sonderangebote oder Prämien aus dem MOVES III Plan, der in vielen Regionen den Endpreis um 5.000 € bis 7.000 € reduzieren kann.

Der direkte Konkurrent: Tesla Model 3

Das Tesla Model 3 RWD mit dem überarbeiteten Highland-Design ist rund 15.000 € günstiger. Es ist effizienter, lädt dank des Supercharger-Netzwerks schneller und bietet eine höhere Reichweite pro Euro im realen Fahrbetrieb. Allerdings schneidet es in puncto wahrgenommener Qualität, Fahrgefühl und dem typischen „Auto-Feeling“, das BMW weiterhin auszeichnet, schlechter ab. Wir haben den Vergleich zwischen dem i4 und seinem schwedischen Konkurrenten bereits ausführlich analysiert, und das Fazit bleibt dasselbe: Wer Dynamik und Komfort sucht, greift zum i4; wer Effizienz und einen günstigen Preis bevorzugt, zum Model 3.

Tatsächlicher Verbrauch und Nutzungskosten

Der Verbrauch ist mit 16 kWh/100 km angegeben, liegt aber in der Praxis eher bei 18–20 kWh im Stadtverkehr und bis zu 22–24 kWh auf der Autobahn. Beim Laden zu Hause zum Niedrigtarif kostet das Laden etwa 2–3 € pro 100 km. Im Vergleich zu einer gleichwertigen Diesel-Limousine sind die jährlichen Einsparungen für jemanden, der 20.000 km pro Jahr fährt, beträchtlich.

Vergleichsübersichtstabelle

Abschließende Meinung: Lohnt sich der BMW i4?

Es kommt darauf an, was Sie von dem Auto erwarten. Wenn Sie von einem 3er oder 4er BMW kommen und das gewohnte BMW-Fahrgefühl nicht missen möchten, ist der i4 der natürlichste Umstieg auf ein Elektroauto. Wenn Sie hingegen das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, gibt es vernünftigere Alternativen. Der i4 ist ein Auto für alle, die Wert auf Leistung legen und nicht auf den Preis.

Häufig gestellte Fragen

Welche reale Reichweite hat der BMW i4 eDrive35?
Im realen Fahrbetrieb mit gemischter Nutzung liegt die Reichweite zwischen 420 und 460 km, auf der Autobahn bei 120 km/h bei etwa 390–410 km. Der WLTP-Wert von 510 km ist im Stadtverkehr und auf Strecken mit geringer Geschwindigkeit recht realistisch.

Was kostet der BMW i4 in Spanien?
Der eDrive35 beginnt bei ca. 58.600 € (unverbindliche Preisempfehlung), ohne Berücksichtigung von Rabatten oder der Inanspruchnahme des MOVES III Plans.

Ist der BMW i4 besser als das Tesla Model 3?
Das Model 3 punktet mit Effizienz, Preis und Ladeinfrastruktur. Der i4 überzeugt mit hochwertiger Innenausstattung, dynamischen Fahreigenschaften und einem Premium-Anmutungsgefühl. Die Wahl hängt von den Prioritäten des Käufers ab.

Wie lange dauert das Aufladen des BMW i4?
Beim Schnellladen mit Gleichstrom (DC) werden bis zu ca. 180 kW aufgenommen, wodurch der Akku in etwa 30–32 Minuten von 10 auf 80 % geladen wird. Mit einem 11-kW-Wechselstrom-Heimladegerät dauert eine vollständige Ladung etwa 7–8 Stunden.