Porsche räumt die wesentlichen Zweifel der Taycan-Reservisten aus und verrät neue Details, die wir nicht kannten

Porsche hat Taycan-Reservisten in Norwegen einen Bericht mit Antworten auf die häufigsten Fragen geschickt, die sie normalerweise erhalten

Porsche veröffentlicht weiterhin bruchstückhaft Informationen über seinen ersten vollelektrischen Sportwagen, um die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit aufrechtzuerhalten. erst vor ein paar Tagen Das haben wir von einem deutschen Medium erfahren dass offenbar die Geschäftsführung des deutschen Unternehmens entschieden hatte doppelte anfängliche Taycan-Produktionspläne, um jährlich 40 Einheiten zu erreichen.

Aufgrund der erzielten Reservierungen zeigte sich Porsche schon seit einiger Zeit optimistisch in Bezug auf dieses Projekt, und nun wären diese Informationen ausschlaggebend dafür gewesen, dass die Unternehmensleitung grünes Licht für eine so deutliche Erhöhung gegeben hätte das Niveau der Jahresproduktion.

Norwegen verzeichnet die größte Anzahl an Taycan-Reservierungen

Ein Großteil dieser Reserven stammt aus Märkten wie Norwegen, wo die Präsenz des deutschen Unternehmens derzeit recht begrenzt ist. Vor einiger Zeit Porsche gab an, allein in Norwegen 3000 Reservierungen für den Taycan zu haben, eine bemerkenswerte Zahl, wenn man bedenkt, dass Porsche in diesem Markt normalerweise etwa 600 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor pro Jahr verkauft.

Diese Zahlen machen deutlich, dass der Taycan sowie die später erscheinende Crossover-Version die Präsenz von Porsche auf dem norwegischen und ähnlichen Märkten erheblich steigern können.

In Anbetracht dessen, dass viele dieser Vorbehalte Ihnen waren praktisch die Augen verbundenDa einige dieser Taycan-Reservisten die erforderliche Anzahlung geleistet haben, als es sich lediglich um einen Prototyp namens Mission E handelte, ist es normal, dass viele Zweifel ausgeräumt werden müssen.

Die Zweifel der Taycan-Reservisten

Nun, die deutsche Firma hat eine Auswahl der häufigsten Fragen zusammengestellt, die sie von Taycan-Reservisten erhalten und sie haben sie dem Leiter des Elektrofahrzeugprogramms von Porsche, Stefan Weckbach, zur Beantwortung übergeben. Alle gesammelten Informationen wurden an alle Personen zurückgesendet, die eine Reservierung für den Taycan in Norwegen haben, um zu versuchen, ihre Hauptbedenken auszuräumen.

Eine der von Weckbach beantworteten Fragen bezieht sich auf die Unterschiede zwischen dem ursprünglichen Konzept, das als Mission E vorgestellt wurde, und der endgültigen Version, die letztendlich auf den Markt kommen wird. Weckbach hat bestätigt, dass es zwar wie üblich einige Unterschiede zur Verbesserung der Aerodynamik des Fahrzeugs und auch aus praktischen Gründen geben wird, ansonsten aber sehr ähnlich sein wird. Also zum Beispiel hat versichert, dass der Taycan über konventionelle Türen verfügen wird, anstelle der sogenannten Selbstmordtüren was Sie im Bild unten sehen können.

Auch die Möglichkeit, an der Oberseite des Fahrzeugs Haken für Skier anzubringen oder einen Dachträger zu integrieren, hat Weckbach ausgeschlossen. Es wurde jedoch bestätigt, dass es ein optionales Winterpaket geben wird Dazu gehören beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und eine Wärmepumpe.

Maximale Lastleistung bei Wechselstrom

Andererseits haben wir dank dieses Berichts auch erfahren, dass der Taycan dies tun wird eine 90-kWh-Batterie mit einem 22-kW-internen Ladegerät zum Laden mit Wechselstrom.

Obwohl Weckbach den endgültigen Preis des Taycan nicht bestätigt hat, hat er versichert, dass er zwischen dem Cayenne und dem Panamera platziert wird.