Die verschiedenen Arten von Wasserstoffautos: Welches hat die größte Zukunft?

Wir hören immer mehr davon Wasserstoff Auto als Alternative für die Zukunft. Kein Wunder, so wie die Dinge liegen. Der Grund für dieses Interesse an Wasserstoff liegt darin, dass es das am häufigsten vorkommende chemische Element ist: Zusammen mit anderen Elementen kommt es in fast 75 % der gesamten Materie des Universums vor. Zudem ist es relativ einfach nachhaltig zu produzieren. Zum Beispiel aus Wasser, indem die Wasserstoff- und Sauerstoffmoleküle, aus denen es besteht, mithilfe erneuerbarer Energie (Wind oder Sonne) durch einen umgekehrten Elektrolyseprozess abgetrennt werden. Aber das ist eine andere Geschichte, das müssen wir bleiben Wir stehen vor einem reichlich vorhandenen und ökologischen Brennstoff.

Jetzt kommt der Schlüssel: Wie nutzen wir Wasserstoff als Treibstoff im Auto? Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Wasserstoffautos, mit sehr unterschiedlichen Technologien und Bedienung:

• diejenigen, die a verwenden Wasserstoff-Brennstoffzelle, die wie ein Elektroauto funktionieren
• Fahrzeuge mit a Wasserstoff-Verbrennungsmotor, Sie machen es ähnlich wie ein Auto mit Diesel- oder Benzinmotor.

Das haben diese beiden Fahrzeugtypen gemeinsam Sie arbeiten mit Wasserstoff als TreibstoffUnd das Sie tun dies ohne Emissionen in ihrem Auspuffrohr. Der Hauptunterschied besteht, wie wir sehen werden, in der Art und Weise, wie Wasserstoff genutzt wird, um die darin enthaltene Energie in Bewegung umzuwandeln.

Wasserstoffautos mit Brennstoffzelle (Wasserstoff)

Ein Auto mit Wasserstoff-Brennstoffzelle Es handelt sich immer noch um ein Elektrofahrzeug, da die Räder von einem Elektromotor angetrieben werden. So funktionieren die beiden Wasserstoff-Brennstoffzellenautos, die derzeit auf unserem Markt erhältlich sind: das Toyota Mirai und Hyundai Nexo. Seit Kurzem sind auch einige Transporter mit dieser Technik im Angebot, wie zum Beispiel der Citroën ë-Jumpy Hydrogen.

Bei dieser Art von Fahrzeugen Die Brennstoffzelle ist für die Stromerzeugung durch die Verknüpfung von Wasserstoff verantwortlich mit Sauerstoff aus der Luft. Wasserstoff ist der Kraftstoff, den wir beim Tanken in den Tanks des Fahrzeugs gespeichert haben. Durch diese chemische Reaktion entstehen Strom und Wasser, das einzige Element, das aus dem Auspuffrohr kommt. Der von der Brennstoffzelle erzeugte Strom dient zum Antrieb des Elektromotors, der das Fahrzeug antreibt, sowie zum Aufladen der an Bord installierten Batterie, die – wie in einem Elektroauto – auch über den Strom geladen werden kann Energierückgewinnungssystem beim Abbremsen oder Bremsen. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, die Batterie auch durch Anschließen des Fahrzeugs an eine Ladestation wieder aufzuladen.

Der Hauptunterschied zwischen einem Wasserstoff-Brennstoffzellenauto und einem Elektroauto besteht darin, dass erstere eine viel kleinere Batterie verwenden können, da sie einen Großteil des Stroms erzeugen, der für den Antrieb des Fahrzeugs an Bord erforderlich ist.

Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor (Wasserstoff)

Wie ich bereits erwähnt habe, ist ein Auto mit Verbrennungsmotor, das mit Wasserstoff betrieben wird, auch ein Wasserstoffauto, auch wenn es keine Brennstoffzelle hat. Deshalb ist es nicht ganz richtig, Brennstoffzellenautos „Wasserstoffauto“ zu nennen, denn wenn es nicht spezifiziert wird, könnte es zu Verwirrung kommen.

Im Gegensatz zu einem Wasserstoff-Brennstoffzellenauto Ein Auto mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor funktioniert wie ein Auto mit einem Verbrennungsmotor, nur dass bei der Verbrennung direkt Wasserstoff entsteht.. Das Ergebnis der Verbrennung von Wasserstoff, wie im Fall der chemischen Reaktion, die in der Brennstoffzelle stattfindet, ist Wasser und minimale CO2- oder NOx-Emissionen im Vergleich zu einem Motor, der mit fossilen Brennstoffen betrieben wird. Die bei der Wasserstoffverbrennung freigesetzte Energie wandelt die lineare Bewegung der Kolben in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um, wie in jedem Auto mit Verbrennungsmotor, egal ob Benziner oder Diesel.

Vor mehr als zwei Jahrzehnten, als Wasserstoff-Brennstoffzellen noch nicht entwickelt waren und neben ihrer geringen Leistung viel Platz im Fahrzeug einnahmen, demonstrierte BMW bereits in einem 7er die Möglichkeiten der Nutzung von Wasserstoff in einem Auto mit Verbrennungsmotor Serie. Hyundai y Renault Sie gehören auch zu den Marken, die Interesse an dieser Lösung gezeigt haben. UND ToyotaOhne näher darauf einzugehen, erwägt er die beiden Möglichkeiten, wie er mit dem gezeigt hat Toyota Yaris GR H2, ein Prototyp mit dem Yaris GR-Motor, der so modifiziert wurde, dass er direkt mit Wasserstoff betrieben wird. Die japanische Marke experimentiert auch mit einem Corolla Cross, der mit verflüssigtem Wasserstoff betrieben werden kann, um die Speicherung an Bord im Vergleich zu den Hochdrucktanks, die für gasförmigen Wasserstoff erforderlich sind, zu erleichtern.

Was wird uns die Zukunft bringen?

Angesichts der Geschwindigkeit, mit der sich Elektroautos weiterentwickeln und deren Batterien immer größere Kapazitäten und kürzere Ladezeiten aufweisen, besteht kein Zweifel daran, dass sie zum dominierenden Fortbewegungsmittel werden. Fehlt nur noch, dass auch die Ladeinfrastruktur im gleichen Tempo voranschreitet, was leider zumindest im Moment nicht der Fall ist.

Es ist aber auch klar, dass die Batterieauto-Technologie nicht die einzige sein wird. Wasserstoffenergie gilt als Alternative zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks im Fernverkehr, sowohl von Gütern als auch von Personen; Darüber hinaus bietet es weiterhin den Vorteil schneller Wiederbeschaffungszeiten. Auch hier kommt es natürlich auf den konsequenten Aufbau einer geeigneten Infrastruktur zur Betankung von Wasserstoff an.

Für den Individualverkehr oder sogar bei leichten Nutzfahrzeugen (wir haben es auch bei Bussen gesehen) eröffnet sich jedoch ein neuer Weg, über den auch viele nachdenken: die Nutzung eines kleine Brennstoffzelle als Range Extender„Anstelle eines kleinen Verbrennungsmotors wie früher Opel Ampera oder BMW i3 Range Extender. En el Renault Scenic VisionOhne weiter zu gehen, haben Sie ein hervorragendes Beispiel dafür, wie man Elektroantrieb und Brennstoffzelle kombiniert, um die Reichweite in einem Straßenauto zu erhöhen.

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