Jeep Compass 4xe im Test: Der Plug-in-Hybrid-SUV der Kompaktklasse mit Allradantrieb, der sich durch Vielseitigkeit und ein emissionsfreies Label auszeichnet.

Der Jeep Compass 4xe ist aktuell eines der außergewöhnlichsten Angebote im Segment der Plug-in-Hybrid-SUVs in Spanien. Er vereint das emissionsfreie DGT-Label mit Allradantrieb – eine Seltenheit bei PHEVs dieser Größe – und das alles mit einem praktischen Ansatz: ein alltagstaugliches Familienauto, das auch mit Matsch und Schnee problemlos zurechtkommt. Dieser Testbericht konzentriert sich auf die aktuell erhältliche Version, um Verwechslungen mit der neuen Generation zu vermeiden, die Jeep zwar vorgestellt hat, die aber noch nicht bei den Händlern eingetroffen ist.

Eine Klarstellung vorab: Wir haben Alternativen von BYD und Nissan bewusst aus unserem Vergleich ausgeschlossen. Dies ist keine Kritik an deren Produkten; wir haben lediglich Modelle priorisiert, die unserer Meinung nach am besten zum Konzept des Compass 4xe passen – einem Plug-in-Hybrid-SUV mit praktischem Allradantrieb und starker Präsenz in Spanien – und nicht die Markenbekanntheit.

Was ist der Jeep Compass 4xe und warum ist er im C-Segment der Plug-in-Hybrid-SUVs von Bedeutung?

Der Jeep Compass Plug-in-Hybrid ist der Versuch der Marke, ihre Offroad-DNA in die Welt der Elektromobilität zu übertragen, ohne dabei auf Emissionsfreiheit zu verzichten. Dieser kompakte SUV mit einer Länge von rund 4,4 Metern und fünf Sitzen verfügt über eine PHEV-Architektur, die es dem durchschnittlichen Fahrer ermöglicht, den Großteil seiner täglichen Pendelstrecken elektrisch zurückzulegen und den Benzinmotor für längere Fahrten oder Wochenendausflüge zu nutzen.

PHEV-Architektur: Verbrennungsmotor vorne, Elektromotor hinten und Allradantrieb ohne mechanisches Getriebe.

Hier kommt der interessanteste technische Kniff: Der 1.3-Liter-Turbobenziner treibt die Vorderachse an, während ein Elektromotor die Hinterachse antreibt. Es gibt keine Kardanwelle, die die beiden Achsen verbindet: Der Allradantrieb ist praktisch elektrisch an der Hinterachse. Das Ergebnis? Ein Allradsystem, das bei Bedarf sofort reagiert und sich auf der Autobahn zur Kraftstoffeinsparung abschaltet.

Kombinierte Kraft, Leistung und Fahrgefühl

In Zahlen ausgedrückt: Die kombinierte Leistung liegt bei rund 190 PS (ca. 140 kW), die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei etwa 7,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit bei knapp 200 km/h. Auf dem Papier mehr als genug Leistung für einen Familien-SUV. Im Fahrbetrieb sorgt der elektrische Hinterachsantrieb für eine kräftige Beschleunigung aus dem Stand – sehr praktisch in der Stadt. Bei höheren Geschwindigkeiten merkt man jedoch, dass das Fahrzeug rund 1.850 kg wiegt und das Fahrwerk nicht auf Sportlichkeit ausgelegt ist. Meiner Meinung nach ist es eher ein komfortables als ein sportliches Auto, und das ist völlig in Ordnung.

Elektrische Autonomie und Batterie: Was ist im Alltag zu erwarten?

Der Jeep Compass 4xe hat eine homologierte elektrische Reichweite von rund 50 km und eine Batteriekapazität von ca. 11,5 kWh. Im Alltag sind 35–40 km im Stadt- und Vorortverkehr ein realistisches Ziel; auf der Autobahn sinkt die Reichweite schneller. Bei einer täglichen Pendelstrecke von unter 40 km und dem täglichen Aufladen zu Hause können Sie wochenlang ohne Tanken auskommen. Genau in diesem Fall ist ein Plug-in-Hybrid-SUV sinnvoll.

Tatsächlicher Verbrauch und das Label „NULL“: Wann es sich lohnt

Der offizielle Kraftstoffverbrauch liegt bei voller Batterie bei rund 1,5 l/100 km – ein für Plug-in-Hybride typischer, eher optimistischer Wert. Mit leerer Batterie sind 6,5–7,5 l/100 km in diesem Segment realistisch. Ein weiteres wichtiges Verkaufsargument ist das emissionsfreie Label: Zugang zu Umweltzonen, vergünstigte Parkgebühren in vielen Städten und Mautgebührenermäßigungen auf bestimmten Streckenabschnitten.

4xe Allradantrieb: Wann er hält, was er verspricht, und wann er nur Marketing ist.

Hier hebt sich der Compass 4xe deutlich von seinen Konkurrenten ab. Der Ford Kuga PHEV, der Peugeot 3008 Hybrid und der Opel Grandland Hybrid werden in Spanien ausschließlich als Plug-in-Hybride mit Frontantrieb angeboten. Wer in einer schneereichen Gegend wohnt, unbefestigte Zufahrtsstraßen hat oder einfach Wert auf zusätzliche Sicherheit bei starkem Regen legt, für den bietet der 4xe einen echten Vorteil. Wer hingegen ausschließlich auf befestigten Straßen unterwegs ist, wird diese Zusatzfunktion wahrscheinlich nicht nutzen.

Richtpreis und Positionierung des Jeep Compass 4xe

Der Einstiegspreis für den Jeep Compass 4xe liegt bei ca. 45.000 € bis 48.000 € für das Basismodell. Dies ist eine unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (UVP) ohne Händlerrabatte oder staatliche Förderungen im Rahmen des Auto+-Programms. Es empfiehlt sich, die aktuelle Höhe dieser Förderung auf der offiziellen Website zu prüfen, bevor Sie den Kauf abschließen. Alle in diesem Artikel genannten Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers (UVP) und schließen Sonderangebote und Rabatte aus.

Direkte Konkurrenten in Spanien: Wie schneidet das Unternehmen im Vergleich zur Konkurrenz ab?

Peugeot 3008 Hybrid – ab ca. 43.000 €

Ein weiteres SUV der Kompaktklasse mit Null-Emissionen, jedoch mit Frontantrieb. Es besticht durch einen Hightech-Innenraum, das markante i-Cockpit und eine stärkere Ausrichtung auf den urbanen Raum. Obwohl es keinen Allradantrieb bietet, empfanden wir die Verarbeitung als hochwertiger.

Cupra Formentor e-Hybrid – ab ca. 44.000 €

Der sportlichste Vertreter der Gruppe. Ein fein abgestimmtes Fahrwerk, ein markantes Design und eine dynamische Fahrweise, die der Compass 4xe nicht bietet. Auch in der Plug-in-Hybrid-Version ist er nicht mit Allradantrieb erhältlich.

Ford Kuga PHEV – ab ca. 42.000 €

Der ewige praktische Konkurrent: großzügiger Innenraum, neutrales Fahrverhalten und konkurrenzfähige elektrische Reichweite. Nur mit Frontantrieb.

Opel Grandland Hybrid – ab ca. 43.000 €

Er teilt sich die Plattform mit dem 3008. Zurückhaltendere Ästhetik, ein rationales Angebot und, wiederum, kein Allradantrieb in der Plug-in-Hybrid-Variante.

Zusammenfassungstabelle und Punktevergabe

Die redaktionelle Bewertung basiert auf Vielseitigkeit, dem Label „Null Emissionen“, Allradantrieb, elektrischer Reichweite und der Eignung für den spanischen Markt. Diese Rangliste der Plug-in-Hybrid-SUVs mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis unter 50.000 € bietet Ihnen weitere Einblicke.

Für wen ist der Jeep Compass 4xe geeignet?

Wer weniger als 40 km am Tag fährt, zu Hause lädt, Wert auf eine emissionsfreie Zulassung legt und echten – nicht nur simulierten – Allradantrieb schätzt, für den hat der Compass 4xe ein Allradar, das seine direkten Konkurrenten nicht bieten können. Wer hingegen nie im Gelände unterwegs ist, findet für einen ähnlichen Preis komfortablere Alternativen. Ob die nächste Generation diese Eigenschaften beibehält, bleibt abzuwarten; aktuell ist der 4xe aber immer noch eine vernünftige Wahl.

Häufig gestellte Fragen

Wie hoch ist die tatsächliche elektrische Reichweite des Jeep Compass 4xe?
Die offizielle Reichweite beträgt rund 50 km. Im realen Fahrbetrieb liegt sie je nach Stadtverkehr, Temperatur und Fahrstil zwischen 35 und 45 km. Auf der Autobahn sinkt die Reichweite deutlich.

Verfügt der Jeep Compass 4xe über mechanischen Allradantrieb?
Nein. Die Hinterachse wird von einem separaten Elektromotor angetrieben, ohne Kardanwelle. Der Allradantrieb reagiert sofort und funktioniert auch im Elektromodus.

Was kostet der Jeep Compass 4xe in Spanien?
Der Einstiegspreis liegt bei ca. 45.000 € bis 48.000 €, ohne Händlerrabatte und etwaige Auto+ Plan-Prämien. Bitte erfragen Sie den aktuellen Preis bei Ihrem Händler.

Lohnt sich ein Plug-in-Hybrid-SUV im Vergleich zu einem herkömmlichen Hybrid?
Es lohnt sich, wenn Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können und Ihre täglichen Pendelstrecken innerhalb der elektrischen Reichweite liegen. Andernfalls ist ein herkömmlicher Hybrid effizienter und günstiger im Unterhalt.