Lexus RZ 450e: ein Elektro-SUV, der Sie überraschen wird

Lexus hat uns an Designs gewöhnt, die uns nicht gleichgültig lassen, und das ist es auch neue RZ 450e Es ist keine Ausnahme, egal wie man es betrachtet. Dies ist nach dem das zweite 100 % elektrische Modell der japanischen Marke UX300e. Aber in diesem Fall ist es die neue RZ 450 Zunächst entwickelte Lexus von Grund auf eine spezielle Plattform für Elektrofahrzeuge. Die Markteinführung ist für Ende 2022 geplant.

Mit einer Länge von 4,81 Metern, einer Crossover-Karosserie mit eckigen und sehr sportlichen Linien und einem 313-PS-Antriebssystem gehören zu seinen Hauptalternativen Autos wie das Ford Mustang Mach E oder Audi Q4 Sportback etron. Es nutzt zwei Motoren, einen an der Vorderachse mit 150 kW und einen weiteren an der Hinterachse mit 80 kW, was den Allradantrieb ermöglicht, ein System, das Lexus DIRECT4 nennt. Der Lexus RX 450e beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 5,6 km/h.

Die Batterie hat eine Kapazität von 71,4 kWh, wodurch der Lexus RZ 450e a ankündigen kann WLTP-Autonomie von mehr als 400 km, obwohl die Marke die genauen Daten nicht bestätigt. Die Verbrauchsdaten sind mit erstaunlichen 18 kWh/100 km angegeben, was für ein Auto mit diesen Eigenschaften sehr niedrig ist. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass Lexus dafür sorgt, dass die Batterie nach 90 Jahren Nutzung noch mehr als 10 % ihrer Kapazität behält; Bisher ist es für Hersteller von Elektroautos üblich, dass sie auf ihre Batterien eine Garantie von 8 Jahren und bis zu 70 % ihrer Kapazität geben.

One Motion Grip: rechteckiges Lenkrad und By-Wire-Lenkung

Und wenn das Äußere Aufmerksamkeit erregt, sollten Sie sich die Kabine des neuen RZ 450e nicht entgehen lassen. Damals wurde viel darüber gesprochen Tesla-Lenkrad, und jetzt überrascht Lexus mit dem optionalen System namens One Motion Grip, das a kombiniert quadratisches Lenkrad (die Marke nennt es „Lenkgabel“) mit einem System von By-Wire-Adresse, ohne mechanische Verbindung mit den Rädern. Dank dieser Technologie kann ein quadratisches Lenkrad verwendet werden, da die By-Wire-Lenkung nicht nur einen sehr geringen Kraftaufwand seitens des Fahrers zum Drehen der Räder erfordert, sondern auch eine Drehung des Lenkrads um kaum 150 Grad ermöglicht notwendig, damit sich das Auto vollständig drehen kann, ohne dass man es „handhaben“ muss, wie man es bei einem Auto mit einem herkömmlichen Lenksystem und einem runden Lenkrad tun würde.

Ein weiterer Vorteil dieses Lenkrads besteht laut Lexus darin, dass es eine klare Sicht auf die Instrumententafel ermöglicht, die höher als normal positioniert ist. Das Gefühl ist, wie Sie auf den Fotos sehen können, sehr merkwürdig: Es scheint, als würde dem Armaturenbrett etwas fehlen. Aber sicherlich werden wir bald mehr Hersteller sehen, die diesem Trend folgen, und wir werden immer weniger runde Lenkräder sehen; Bedenken wir jedoch, dass die RZ 450e serienmäßig mit einer konventionellen Lenkung gekoppelt ist.

Neben dem merkwürdigen Lenkrad zeichnet sich auch die Fahrposition des RZ 450e durch die Prominenz aus Multimedia-Bildschirm, nicht weniger als 14 Zoll. Das Panoramadach verfügt über ein Lichtintensitätsregulierungssystem und die Kabine verfügt über eine Strahlungsheizung auf Kniehöhe für Fahrer und Beifahrer. Zu den technologischen Neuerungen gehört das proaktive Fahrassistenzsystem, das Informationen der Frontkamera nutzt, um beispielsweise den Wenderadius einer Kurve zu ermitteln und die Lenkübersetzung entsprechend anzupassen.

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