Der Polestar 2 wird mit der Ankunft des neuen Jahres erneuert

Der schwedische Hersteller hat gerade eine Reihe von Verbesserungen an seinem ersten vollelektrischen Modell angekündigt, darunter neue Motoren und Batterien mit höherer Kapazität.

Zunächst ist zu beachten, dass es sich um Versionen mit einem einzigen Elektromotor handelt Von nun an integrieren sie es in die Hinterachse statt in die Vorderachse, also werden es Fahrzeuge mit Hinterradantrieb sein. Damit ist der Polestar 2 mit seinen Brüdern Volvo XC40 und C40 vergleichbar, wird jedoch in der Lage sein, mehr Leistung zu liefern.

Mehr Leistung im Polestar 2 2024

Der neue Permanentmagnetmotor dieser Versionen des Polestar 2 Es hat eine Leistung von 220 kW, für die 165 bzw. 170 kW der alten Versionen mit einem einzigen Elektromotor und Frontantrieb. Darüber hinaus wurde das Motordrehmoment von 330 Nm auf 490 Nm erhöht.

Andererseits haben auch die Versionen mit Allradantrieb und Doppel-Elektromotor des Polestar 2 eine Leistungssteigerung erfahren. Bei diesen Modellen ist nun der neue Heckmotor der Hauptmotor, unterstützt von einem weiteren neuen Asynchronmotor, der in die Vorderachse integriert ist. Die kombinierte Leistung beider Motoren beträgt nun 310 kW, für die bisher angebotenen 300 kW. Für den Fall, dass das Paket installiert ist Leistung Die gemeinsame Leistung bleibt jedoch bei 350 kW. Es gibt keine Änderungen.

Die Einführung neuer Elektromotoren im Polestar 2 hat auch zu einer veränderten Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse geführt. Das Unternehmen behauptet, dass es sich nun um ein wesentlich agileres und fahrfreudigeres Fahrzeug handele.

Auch die Autonomie hat deutlich zugenommen

Beim Akkupack gibt es einige erwähnenswerte Änderungen. Die Versionen mit größerer Autonomie sind jetzt mit einem CATL-Akku ausgestattet Bestehend aus 27 Modulen, die insgesamt 82 kWh ergeben. Ebenso behält das Batteriepaket der Zugangsversionen die gleiche Kapazität von 69 kWh bei, aufgeteilt in 24 von LGES gelieferte Module.

Der Einsatz von Akkupacks mit größerer Kapazität und effizienteren Motoren führt logischerweise zu einer Erhöhung der WLTP-Autonomie der verschiedenen Versionen des Polestar 2. Die Einstiegsversion des schwedischen Elektroautos ist nun reisetauglich Bis zu 518 km mit einer einzigen Ladung, laut Hersteller. Das sind 40 km mehr. Dabei handelt es sich um die Topversion mit leistungsstarkem Akku und doppeltem Elektromotor es geht bis zu 592 km. In diesem Fall sind es 105 km mehr.

Die Version mit größerer Autonomie ist jedoch diejenige, die den leistungsstarken Akku in Kombination mit einem einzigen Elektromotor an der Hinterachse integriert. Die WLTP-Reichweite dieser Version beträgt laut Hersteller 635 km. Was in diesem Fall einer Steigerung von 84 km entspricht.

Weniger Zeitverlust an der Ladestation

Abschließend ist anzumerken, dass die Integration neuer Akkupacks auch zu einer Verbesserung der unterstützten Ladeleistung geführt hat. Für Versionen mit dem Hochleistungs-Akkupack mit CATL-Zellen, Die maximale Leistung beträgt jetzt 205 kW. Das Maximum, das mit einer 400-V-Architektur an CCS-Ladepunkten erreicht werden kann. Ebenso können die Standard-Autonomieversionen aufgeladen werden bei einer Spitzenleistung von 135 kW, 20 kW mehr als bisher.

Der schwedische Hersteller nimmt in Europa bereits Bestellungen für den neuen Polestar 2 entgegen und wird dies bald auch in anderen Märkten tun. Die ersten Auslieferungen des erneuerten Polestar 2 sind geplant im dritten Quartal 2023.