Porsche Taycan Cross Turismo: kurz vor dem Debüt, nach 1 Million Testkilometern

Porsche überlässt nichts dem Zufall. Und noch weniger gilt dies für Modelle, die mit einer für die Marke neuen Technologie ausgestattet sind. Wir verweisen auf die 100 % elektrischer Antrieb welches bereits erfolgreich in die integriert wurde Taycan Porsche.

Und für sein zweites Elektromodell, das Taycan Cross Tourismus, wird derselbe Test- und Validierungsprozess vor der offiziellen Präsentation in diesem Sommer durchgeführt, obwohl wir ihn schon früher in seiner Ausgabe sehen werden digitales Debüt, geplant für den 4. März. Und das, obwohl bereits zum Marktstart des Taycan das gesamte Antriebssystem, das Thermomanagement und das Batteriesystem getestet wurden.

Straßentests und Windkanaltests

Porsche beharrt darauf, wenn es darauf hinweist Ihre Elektroautos müssen die gleichen Tests durchlaufen wie ihre Modelle mit Verbrennungsmotor.. Dabei geht es nicht nur um die Gewährleistung der Leistung, sondern auch um den Betrieb der Ladesysteme des Fahrzeugs. Batterie oder die Leistung von Motoren elektrisch in extremen Kälte- und Hitzesituationen.

Die Fähigkeit, mehrmals hintereinander zu beschleunigen, ohne an Leistung einzubüßen, ist eine der Voraussetzungen bei der Validierung eines Elektro-Porsche. Und um dies zu erreichen, gibt es nichts Schöneres, als auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt am Limit zu fahren: Nürburgring, Hockenheim, der Nardò-Speedring… ohne die Spuren des Nardò selbst zu vergessen Markenentwicklungszentrum in Weissach.

Aber auch andere Herausforderungen wollten die Prosche-Ingenieure noch einmal meistern, etwa die sogenannte „Safari-Track“ in Afrika, die anspruchsvollen verschneiten Straßen der französischen Pyrenäen ... Vergessen wir nicht, dass der Cross Turismo eine zusätzliche Herausforderung darstellt, da er die Sportlichkeit des Taycan mit einer gewissen Fähigkeit kombinieren muss, sicher auf unbefestigten Wegen oder Straßen mit Schlamm oder Schotter zu fahren.

Parallel dazu a Taycan Cross Turismo-Flotte getarnt hat eine weltweite Testtour durchgeführt und dabei die Länder seiner wichtigsten Märkte in nur sechs Wochen abgedeckt: die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Norwegen, Deutschland und die Niederlande.

Mehr Platz, mehr Vielseitigkeit als der Taycan

Insgesamt versichert Porsche, dass sie abgesichert seien Mehr als 998.000 Testkilometer mit dem Taycan Cross Turismo, gleichwertig fast 25 Mal um die Welt über den Äquator. Wir dürfen nicht vergessen, dass Tests auch im Labor und auf Prüfständen durchgeführt werden. Speziell, Der Taycan Cross Turismo hat den im Klimatunnel erzeugten Stürmen rund 325 Stunden lang standgehalten, was zu den 1.500 Stunden Simulationen hinzukommt, die der Taycan bereits hier verbracht hat.

Obwohl es sich nicht um ein extremes Geländefahrzeug handelt, besteht einer der Hauptunterschiede zwischen dem Porsche Taycan und dem Taycan Cross Turismo darin, dass letzterer für die Fahrt auf unebenen und unbefestigten Straßen ausgelegt ist.

Aber das Wichtigste ist das vom Prototyp inspirierte Design seiner Karosserie. Mission E Cross Tourismus. Das dritte Volumen seines Körpers bietet Benutzern mit einem aktiveren Lebensstil eine vielseitige Verwendung. Porsche hat beispielsweise sogar ein System zum Transport von Elektrofahrrädern entwickelt. Allerdings wird es sicherlich viele geben, denen die Karosserie des Cross Turismo einfach noch attraktiver erscheint als die des Taycan, wie es bei mir der Fall ist. Das gleiche passiert mir, wenn ich das vergleiche Porsche Panamera mit dem Panamera Sport Turismo.

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