So werden zukünftige Elektroautos von Audi aussehen

Nach dem Audi e-tron entwickelt die Marke mit den Vier Ringen bereits ihre künftige Elektroauto-Palette auf Basis von vier gemeinsamen Plattformen mit dem Volkswagen-Konzern

Audi möchte auf den Markt kommen mehr als 30 elektrifizierte Modelle bis 2025. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, was das bedeutet, können Sie dies lesen Kaufratgeber zur Identifizierung der verschiedenen Arten elektrifizierter Modelle. Aber grundsätzlich gehören dazu auch Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Lichthybridisierungstechnologie, Plug-in-Hybride y Elektroautos Zigarren.

Und bei Letzterem wird der Marke mit den Vier Ringen besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Nicht nur mit der Einführung neuer Modelle, sondern auch mit der Einführung neuer Dienste rund um die Elektromobilität.

Im Audi e-tron-Test Wir haben bereits gesehen, dass der Startschuss viel Lärm machte. Das erste Elektroauto von Audi ist erst seit wenigen Monaten auf dem Markt, die Marke bietet es seinen Kunden bereits an Services wie den Audi e-tron Charge Service, jetzt in Spanien erhältlich und ermöglicht einfaches Aufladen an mehr als 110.000 öffentlichen Ladepunkten in 20 verschiedenen Ländern der Europäischen Union.

Ein Service, der die Sache erheblich vereinfacht, da der Kunde nur eine Karte verwenden muss, um auf die Aufladung zuzugreifen Ladeleistungen, die bis zu 150 kW erreichen können.

Aber das ist erst der Anfang. Jetzt hat Audi gerade die Strategie bekannt gegeben, die es für die vollelektrischen Modelle verfolgen wird, die es in den kommenden Jahren auf den Markt bringen will. Eine Strategie, bei der es darum geht, die Synergien des Volkswagen-Konzerns zu nutzen und sich voll und ganz im Wandel hin zur Elektromobilität zu befinden.

Hierzu Als Basis wird Audi vier Plattformen nutzen auf dem alle neuen Elektromodelle entwickelt werden sollen. In diesem Video ist es sehr schematisch und leicht verständlich zusammengefasst.

Audi e-tron: MLB-Evo-Plattform.

Für das Elektro-SUV setzt Audi auf eine modifizierte Variante des Längsbaukastens, den der Konzern MLB nennt. Was Audi verändert, betrifft im Wesentlichen den unteren Strukturbereich, den Mittelteil und das Dach.

Diese Plattform kommt im Audi e-tron zum Einsatz zwei Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von 300 kW erreichen können. Es ermöglicht eine sehr schnelle und präzise Steuerung der Kraft, die an jedes Rad gelangt, weshalb der e-tron auch über „quattro“-Traktion verfügt, in diesem Fall elektrisch.

Erinnern wir uns daran, dass der Audi-SUV eine im Jahr genehmigte Autonomie ankündigt WLTP-Zyklus Mehr als 400 km, dank der Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 95 kWh. Mit derselben Plattform Der Audi e-tron Sportback wird bald auf den Markt kommen.

Audi e-tron GT: J1-Plattform für Elektro-Sportwagen

In Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt, Die J1-Plattform wird von verwendet Taycan. Audi wird es in der debütieren Serienversion des e-tron GT-Konzepts, ein viertüriger Hochleistungs-Gran Turismo.

Die Figuren des Prototyps nehmen ein Automodell vorweg Kann in etwa 0 Sekunden von 100 auf 3,5 km/h beschleunigenund kann eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h erreichen. Auch hier begünstigt die tiefe Lage der Batterie zwischen den beiden Achsen die Fußfreiheit der Insassen auf den Rücksitzen und einen niedrigen Schwerpunkt.

Für den e-tron GT, der mit a Hochspannungssystem, das mit 800 Volt arbeiten kannEs wird mit einer Reichweite von ebenfalls über 400 km gerechnet. Die Batterie hat eine Kapazität von 90 kWh und die Möglichkeit, mit Leistungen von bis zu 350 kW zu laden, ermöglicht eine Aufladung von bis zu 80 % in nur 20 Minuten.

Audi Q4 e-tron: MEB-Plattform

Wir können sagen, dass die modulare Plattform für Elektrofahrzeuge MEB die „populäre“ Plattform ist, da sie von kompakten Elektro-Audis verwendet wird. Und der erste, der auf den Markt kommt, wird der Q4 e-tron sein, obwohl lDie Vielseitigkeit dieser Plattform bedeutet, dass sie nicht nur SUV-Fahrzeugen vorbehalten ist: Kann auch für Crossover oder Limousinen verwendet werden.

Im Vergleich zur entsprechenden Plattform, die Audi in seinen Verbrennermodellen einsetzt, dem MQB, ermöglicht diese kompakte Elektroplattform eine Vorverlegung der Vorderachse und der Trennwand, die den Fahrgastraum vom Motorraum trennt. Ein Elektrofahrzeug mit MEB-Plattform bietet im Innenraum das gleiche Platzangebot wie ein Modell mit Verbrennungsmotor aus einem höheren Segment.

Auf diese Weise kommen die Abmessungen näher an die eines Audi Q3 heran Audi Q4 etron Das Serienmodell, das das Einstiegsmodell in die Elektroautopalette von Audi wird, bietet ein ähnliches Wohnkomfort wie ein Audi Q5.

Diese Plattform wird es seitdem auch ermöglichen, Versionen mit unterschiedlichem Leistungs-, Autonomie- und Traktionsniveau anzubieten Die Einstiegsversionen der Baureihe können einen einzelnen Motor an der Hinterachse und einen Allradantrieb verwenden..

Die Premium-Elektroplattform: für Luxusfahrzeuge

Audi wird auch Elektromodelle an der Spitze seines Angebots haben. Und auch hier entsteht wieder die Plattform aus a gemeinsame Entwicklung mit Porsche. Es heißt PPE (elektrische Premiumplattform). Und obwohl Audi damit seine Modellpalette im Groß- und Luxussegment um neue Elektrovarianten erweitern kann, eignet sich diese Plattform aufgrund ihrer Vielseitigkeit auch für Fahrzeuge im oberen Mittelsegment.

Mit einer technischen Basis, die der der MEB-Plattform ähnelt, werden die auf der PPE-Plattform basierenden Modelle je nach Anzahl der Motoren (nur an der Hinterachse oder an beiden) und der Kapazität des Motors in Leistung und Leistung höher platziert Batterien.

Fahrzeuge auf Basis dieser Plattform nutzen das 800-Volt-Bordnetz der J1-Plattform, was ebenfalls möglich ist lädt mit einer Leistung von bis zu 350 kW auf. Und sie werden in der Lage sein, die Technologien der Topmodelle von Audi auszustatten, von der Allradlenkung bis zur Luftfederung. Es wird nicht auf Limousinen beschränkt sein, seine Anpassungsfähigkeit wird den Bau sowohl von Niederflur- als auch von Hochflur-Elektroautos ermöglichen.