Der ursprüngliche Audi e-tron wird erneuert und in Q8 e-tron umbenannt

Das Unternehmen der Vier Ringe startete sein Engagement in der Elektromobilität im Jahr 2018 mit dem e-tron, ein SUV, das vier Jahre später nun die Mitte seines kommerziellen Lebenszyklus erreicht hat. Mit dem Ziel, seine Wettbewerbsfähigkeit in einem Markt mit immer härter werdenden Konkurrenten zu verbessern, hat Audi zahlreiche Verbesserungen in ein erneuertes Modell umgesetzt; Darüber hinaus wurde der Name geändert, um das Angebot an Elektrofahrzeugen besser in die e-tron-Familie einzufügen.

Audi wird die beiden Varianten SUV und Sportback beibehalten, die es bereits gab und die wir nun kennen Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback. Ebenso werden die drei verfügbaren Versionen 50, 55 und SQ8 beider Varianten serienmäßig über den Allradantrieb quattro verfügen. Die ersten beiden verfügen über einen doppelten Elektromotor und der letzte – der SQ8 – mit zwei Motoren an der Hinterachse und einem weiteren an der Vorderachse, was diese Version zur radikalsten von allen macht.

Die kombinierte Leistung der drei Elektromotoren des SQ8 e-tron beträgt laut Hersteller 370 kW, bei einem Drehmoment von 973 Nm. Auf diese Weise ist es möglich, aus dem Stand 100 km/h zu erreichen. in nur 4 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.

Die mittlere Version der Baureihe, der 55, kombiniert einen Elektromotor an jeder Achse, der zusammen eine Leistung von 300 kW und ein Drehmoment von 664 Nm liefert. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in diesem Fall bleibt es bei 5.6 Sekunden, und seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt.

Schließlich reduziert der Q8 e-tron 50 die Gesamtleistung seiner Elektromotoren auf 250 kW und behält dabei das gleiche Drehmoment wie die 55er-Version bei. Auch die Höchstgeschwindigkeit bleibt gleich, obwohl es sechs Sekunden dauert, um exakt 100 km/h zu erreichen. laut Hersteller.

Der Q8 e-tron stellt neue Batterietechnologie vor

Abgesehen von der Fahrleistung hat Audi nach eigenen Angaben auch den Akku dieser drei verfügbaren Versionen verbessert. Die Energiedichte der integrierten Zellen ist nun um 20 Prozent höher, wodurch sich die Gesamtkapazität erhöht bis zu 114 kWh -104 kWh netto- in den beiden oberen Versionen; während im Zugriff auf den Bereich es ist 95 kWh -89 kWh netto-.

Andererseits konnte Audi durch das Facelift des neuen Q8 e-tron den aerodynamischen Koeffizienten des Fahrzeugs reduzieren. Bei einem Akku mit größerer Kapazität und geringerem Windwiderstand ist das also nicht verwunderlich Die Autonomie hat erheblich zugenommen. Etwas, das, um ehrlich zu sein, für die Wettbewerbsfähigkeit dieses Modells auf dem Markt unerlässlich war, da Autonomie bisher seine Achillesferse war.

Audi versichert, dass der Q8 e-tron Sportback 55 reisefähig sei 600 km mit einer einzigen Ladung, während die Reichweite für die SUV-Variante bei 580 km bleibt. Ebenso können wir mit der Einstiegsversion der Baureihe, die über einen Akku mit geringerer Kapazität verfügt, eine Reichweite von etwa 500 km für die Sportback-Variante und 480 km für den SUV erwarten. Alle diese Autonomiewerte werden im Rahmen des WLTP-Homologationszyklus geschätzt.

Autonomie stellt kein Problem mehr dar und liegt damit auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten

Abschließend müssen wir noch auf die von Audi umgesetzten Verbesserungen beim Batterieladevorgang verweisen. Der Audi Q8 e-tron integriert serienmäßig einen 11-kW-Innenlader zum Wechselstromladen, optional ist ein weiterer 22-kW-Lader erhältlich.

Beim Aufladen an einer Gleichstrom-Schnellladesäule Die maximal unterstützte Leistung steigt auf 170 kW in den beiden oberen Versionen mit dem kapazitätsstärksten Batteriepaket, im Q8 e-tron 50 werden es 150 kW sein. Audi gibt an, dass es im ersten Fall möglich sei, 80 Prozent der Ladung in 31 Minuten zu erreichen, im zweiten Fall beträfe die benötigte Zeit 28 Minuten.

Die ersten Auslieferungen des erneuerten Q8 e-tron sind geplant Anfang 2023 in Europa. Während es in anderen Märkten wie Nordamerika voraussichtlich etwas später eintrifft.