Jaguar E-PACE: ästhetische Renovierung und neue Plug-in-Hybrid- und MHEV-Motoren

Jaguar erneuert weiterhin sein Sortiment und danach neuer F-PACEEs ist an der Reihe E‑PACE. Das Kompakt-SUV erhält ein Update mit kleinen Änderungen im Außen- und Innendesign, einem neuen Multimediasystem, Fahrwerksverbesserungen und einer erneuerten Motorenpalette.

Nun ist die neuer Jaguar E-PACE 2021 Es hat MHEV-Mikrohybridversionen so Benzin als Diesel (Mit Öko-Label) und erstmals a PHEV-Plug-in-Hybrid-Variante (Mit NULL-Etikett).

Die äußeren und inneren Änderungen des neuen Jaguar E-PACE 2021

Kleine ästhetische Details werten das Außenbild des englischen SUV auf: neuer Kühlergrill an der Front, neu gestaltete Lufteinlässe, neue LED-Scheinwerfer serienmäßig in der gesamten Baureihe, dynamische Blinker... Am Heck der Stoßfänger mit einem neuen Kühlergrill zwischen den Auspuffauslässen, von dem inspirierte Leuchten I‑PACE elektrisch und die Möglichkeit, ein optionales Paket in Schwarztönen für einen sportlicheren Auftritt auszustatten.

Viel interessanter scheinen die Veränderungen zu sein, die der Jaguar E-PACE im Innenraum erhält. Vor allem durch die Einbindung von Pivi Pro Infotainmentsystem, mit dem Spektakulären 11,4 Zoll gebogener Touchscreen und hochauflösend. Es ist nicht nur fast 50 % größer als das Vorgängermodell. Die Menüstruktur wurde zur einfacheren Handhabung vereinfacht und die Konnektivität wird durch a gewährleistet Dual-SIM und zwei Hochgeschwindigkeitsmodems. Dadurch ist es beispielsweise möglich, Multimedia-Inhalte anzusehen und gleichzeitig Updates für das Fahrzeug herunterzuladen, ohne den Weg zu einem offiziellen Händler gehen zu müssen.

La digitale Instrumentierung Der 12,3-Zoll-Bildschirm erhält eine verbesserte Grafik und einen neuen Anzeigemodus für das Surfen im Vollbildmodus. und die zweite Generation des Aktivitätsschlüssels Jaguar kann unabhängig vom Hauptschlüssel verwendet werden und verfügt über eine Uhr.

Weitere Änderungen betreffen den Gangwahlhebel, der jetzt deutlich kompakter gestaltet ist und so einen besseren Zugang zum vorn liegenden Stauraum ermöglicht. Hier die kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone. Auch das neue Lenkrad ist vom Elektromodell I-PACE inspiriert. Ebenso gibt Jaguar bekannt, dass alle Materialien erneuert wurden, um das Gefühl von Luxus und maximaler Qualität zu verstärken.

MHEV-Versionen des Jaguar E-PACE: Benziner und Diesel

Neben dem PHEV-Plug-in-Hybrid bietet Jaguar den E-PACE mit an drei Diesel- und vier Benzinmotoren. Der einzige von allen, der über keinerlei Hybridisierung verfügt, ist der 2.0-Turbodiesel mit 163 PS, verbunden mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Der gleiche Motor wird mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb und angeboten Mikrohybridisierung 48-Volt-MHEV in 163- und 204-PS-Versionen.

Alle vier Benzinvarianten verfügen über ein MHEV-System. Der Zugang zum Benzinbereich wird mit konfiguriert 1.5-Liter-Dreizylindermotor mit 160 PS, nur mit Frontantrieb und 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Die anderen drei Versionen basieren auf dem 2.0 Vierzylindermotorund haben eine Leistung von 200, 249 und 300 PS; Alle verfügen über Allradantrieb und ein Neungang-Automatikgetriebe.

Die Preise/Varianten Der Jaguar E-PACE startet bei 40.950 Euro für den 2.0D 4×2 mit Schaltgetriebe, 48.350 Euro für den 2.0 D MHEV Automatik und 4 PS 4×163 und ab 52.200 Euro für den stärksten Diesel. Im Benziner startet der 1.5 I3 mit 160 PS bei 42.250 Euro. Der Einstiegspreis für den 2.0 PS starken 4 I200 liegt bei 50.400 Euro, für die 249 PS-Variante startet er bei 55.050 Euro und mit 300 PS, nur in Verbindung mit der Sport-Ausführung, liegt der Preis bei 74.000 Euro.

Der Jaguar E-PACE 2021 hat auch Fahrwerksverbesserungen erhalten. Zu den wichtigsten zählen Der Allradantrieb erhält eine Technologie, die eine Deaktivierung der Hinterachse ermöglicht wenn es nicht notwendig ist, um Kraftstoff zu sparen, und kann dank neuer elektronisch gesteuerter Kupplungen bis zu 100 % des Drehmoments an eines der beiden Hinterräder übertragen.

Der Adaptive Surface Response-Modus des JaguarDrive-Steuerungssystems ersetzt den bisherigen Regen-Eis-Schnee-Modus in 4×4-Versionen und passt sich automatisch an die Bedingungen der befahrenen Oberfläche an.

Der Jaguar E-PACE P300e Plug-in-Hybrid-PHEV

Bei der E-PACE Plug-in-HybridEs kommt das gleiche Antriebssystem zum Einsatz, das wir bereits in anderen Jaguar Land Rover-Modellen gesehen haben, wie zum Beispiel dem Range Rover Evoque PHEV. Er kombiniert den 1.5-Liter-Benziner mit 3 Zylindern und 200 PS mit einem 109 PS starken Elektromotor, der für die Kraftübertragung auf die Räder der Hinterachse zuständig ist.

Die Systemleistung beträgt 309 PS, mit einem maximalen Drehmoment von 540 Nm. Im Gegensatz zu den Benzinversionen mit 4 Zylindern und MHEV-System verfügt der Plug-in-Hybrid über ein 8-Gang-Getriebe.

Die Lithium-Ionen-Batterie unter dem Kofferraumboden ermöglicht eine Reichweite im Elektromodus von 55 km, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Unterstützt das Laden an einer 2,3-kW-Haushaltssteckdose (ca. 5 Stunden bis 80 %), in einem Wallbox bei 7 kW (ca. anderthalb Stunden, ebenfalls bis zu 80 %) und mit Gleichstrom von 32 kW, was ermöglicht es Ihnen, in einer halben Stunde von 0 auf 80 % Ladung zu wechseln.

Diese Version beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 6,5 km/h und hat einen kombinierten Verbrauch von 2 l/100 km. Zusätzlich zum EV-Modus und Hybrid-Modus verfügt es über einen „SAVE“-Modus, der die Batterieladung aufrechterhältund ermöglicht das Aufladen unterwegs auf 85 % in etwa 90 Minuten.

El Jaguar F-PACE PHEV-Preis Er beginnt bei 58.000 Euro mit R-Dynamic S-Finish und ist damit 540 Euro günstiger als der 2.0 PS starke 4 I200 mit dem gleichen Finish und profitiert von der Befreiung von der Zulassungssteuer.

Bildergalerie neuer Jaguar E-PACE