Der Lotus Evija übernimmt die Hethel-Rennstrecke

Der erste Testprototyp des Lotus Evija debütiert auf der Rennstrecke

Stille bricht herein, die Jalousien der Box, in der das bisher wichtigste Auto von Lotus in diesem Jahrhundert aufbewahrt wird, werden geöffnet, und ein Fahrzeug ist vollständig mit einer Lackierung bedeckt, die nicht verbergen kann, dass es das ist Lotus-Evie.

Die Stille bleibt bestehen, obwohl die brandneues Elektro-Hyperauto steht vor den ersten Metern der Test- und Entwicklungsstrecke des britischen Unternehmens in Hethel, der Stadt, in der sich die Lotus-Werke befinden.

Der Lotus Evija legt Runde für Runde 2,2 Meilen (3,450 Kilometer) nach FIA-Standards zurück. gebogene Techniken, Haarnadelkurven, die die Richtung der Linie ändern, und herausfordernde Geraden, auf denen die Sportwagen der Marke getestet und eingestellt werden und auf denen sich Lotus-Fans vergnügen können Tage verfolgen die abgehalten werden oder an den Aktivitäten der Lotus Academy Driving beteiligt sind.

Auf jeden Fall hat sich bereits der zweite gebaute Lotus Evija den Asphalt der örtlichen Rennstrecke zu eigen gemacht und bewiesen, dass es mit seinen 2.000 PS kein anderes Auto gibt, das von diesem Hersteller hergestellt wird Stärkster Lotus und schneller als er.

Und das britische Unternehmen hat sein Bestes gegeben, um ein Auto auf den Tisch der Hypercars von morgen zu legen, das zum Maßstab werden soll stärkste Elektroautos und aufregend im Moment und in den kommenden Jahren, da die ersten Einheiten noch nicht in Produktion gegangen sind und erst 2021 verfügbar sein werden, da das Auto 2020 in die Produktionsphase eintreten wird.

Bei diesen Tests vor der Fertigung wird die technische Theorie in die Dynamik auf der Strecke umgesetzt und auf dem Papier kann ausgewertet werden, was auf dem Asphalt durchgeführt werden soll.

Von der Rennstrecke zur Fabrik und wieder auf der Strecke

Einige Tests, die nicht nur die „Heim“-Strecke zum Co-Star der Aktivität machen neue Prototypen des Lotus Evija Sie werden jedoch auf anderen Rennstrecken der Welt und auf normalen Straßen fahren, wo die Autos auf die endgültige Version abgestimmt werden, die in Produktion geht.

Dies gilt umso mehr für Lotus, das für den Beweis verantwortlich ist, dass der Übergang in die Ära der Automobilindustrie auch für eine Marke machbar ist, die nicht nur an den Wettbewerb, sondern auch an Serienfahrzeuge gebunden ist, deren Maxime darin besteht, maximale Übereinstimmung zu erzielen von einigen Chassis und Karosserien wurden mit größter Sorgfalt geformt im Zusammenhang mit Motoren, die bis auf wenige Ausnahmen fast immer von externen Herstellern hergestellt wurden.

Etwas, das auch bei diesem neuen Auto nicht passieren wird, da dank der Vereinbarung mit einem anderen Entwicklungsspezialisten ein elektrisches Team gemeinsam entwickelt wird Metallbauteile für die Automobilindustrie und Williams-Wettbewerb in seiner Abteilung als Williams Advanced Engineering.