Nissan entlarvt den Mythos der übermäßigen Batterieverschlechterung

In den letzten Jahren wird es wohl niemanden geben, der nicht von Elektrofahrzeug-Leugnern vor der Lebensdauer der Batterien und den hohen Kosten, mit denen man rechnen muss, wenn diese Komponente ausgetauscht werden muss, gewarnt wurde. «Seien Sie vorsichtig, denn wenn Sie die Batterie in ein paar Jahren wechseln müssen, kostet Sie das fast so viel wie ein Neuwagen.«, sagten sie.

Die Wahrheit ist, dass dies, wie so oft, eine Halbwahrheit ist. Ja, es stimmt, dass der Austausch des Batteriepakets eines Elektrofahrzeugs mehrere tausend Euro kosten kann, da es sich um die teuerste Komponente des Fahrzeugs handelt. Die Realität ist jedoch, dass dies sehr wahrscheinlich ist Am Ende entledigt man sich des Fahrzeugs und tauscht es gegen ein anderes aus, bevor die Batterie irgendwelche Probleme bereitet.

Als Beweis dafür, dass dies wirklich der Fall ist, müssen Sie nur die jüngsten Aussagen von Nic Thomas, dem Marketingdirektor von Nissan für Großbritannien, lesen. Ihm zufolge handelt es sich bei der überwiegenden Mehrheit der Elektrofahrzeuge um Elektrofahrzeuge des japanischen Herstellers Sie haben immer noch die Original-Akkus, und wir dürfen nicht vergessen, dass der Nissan Leaf vor 12 Jahren auf den Markt kam.

Die Warnungen der Elektrofahrzeug-Leugner haben sich daher in den meisten Fällen auch nach mehr als einem Jahrzehnt nicht bewahrheitet. Und das ist auch bei einem Fahrzeug wie dem Leaf der ersten Generation geschehen Es gab keine Flüssigkeitskühlung, sondern Luftkühlung, was die Zellen stärker bestrafen sollte. Darüber hinaus ist zu bedenken, dass die Zellen, die derzeit in Elektrofahrzeugen verwendet werden, nach so vielen Jahren der Forschung viel fortschrittlicher sind.

Die Pläne von Nissan zum Batterierecycling konnten bisher nicht auf den Weg gebracht werden

Wie Thomas erklärt, ist die Haltbarkeit der Batterien in seinen Elektrofahrzeugen für das Unternehmen sogar zum Problem geworden, da die geplanten Maßnahmen zu deren Recycling mangels eines nennenswerten Bestands an ausrangierten Zellen nicht umgesetzt werden konnten Batterien. Genau das Gegenteil von dem, was viele Menschen befürchtet hatten, als wir den Leaf auf den Markt brachten, klar.

„Am Ende der Fahrzeuglebensdauer, nach etwa 15 bis 20 Jahren, können die Batterien noch zwischen 60 und 70 Prozent ihrer Kapazität behalten. So können sie für andere alternative Verwendungszwecke recycelt werden.“

Wenn sie also das nächste Mal mit der gleichen Geschichte zu Ihnen kommen, erinnern Sie sie daran, dass die Tausenden von Nissan Leafs, die mehr als ein Jahrzehnt alt sind und immer noch perfekt funktionieren, solche katastrophalen Behauptungen widerlegen.