Der Opel Corsa-e Rally macht sich vor seinem Debüt in Form

Die Entwicklung und Feinabstimmung des Rennwagens beginnt vor seiner Herstellung und seinem Debüt im Wettbewerb.

Für einen Rallye-Liebhaber wie die Person, die diesen Artikel unterzeichnet hat, ist es seltsam, einen Rennwagen zu sehen ohne Einschränkungen rollen ohne Lärm was bisher in der Natur von Rennwagen lag.

Die Wärmekraftmaschinen, die die Kundgebungen belebten, scheinen vom Aussterben bedroht zu sein, und Vorschläge wie der Opel Corsa-e Rallye sind klare Beispiele dafür, dass die an der Entwicklung beteiligten Marken aufgrund gesetzlicher Vorschriften und des Marketings, um Rennen am Leben zu erhalten WettbewerbsrahmenSie setzen auf die vollständige oder teilweise Elektrifizierung ihrer Autos.

Kürzlich haben wir erfahren, dass die FIA ​​endlich den Puls der Situation erfasst und sich auf den Weg gemacht hat 2022 als das Jahr, in dem die Rallye-Weltmeisterschaft stattfindet, abgeleitet vom englischen Akronym WRC, geht davon aus, dass die Hybridisierung das Hauptmotiv der Mechanik der Autos ist, die in der Königsklasse teilnehmen.

Aber darüber hinaus mögen Bauherren Opel setzt bereits auf Einzelmarkenpokale aus Serienfahrzeugen.

Der elektrische Opel Corsa geht auf Rallyes

Wir wussten bereits vom Engagement der deutschen Marke, offiziell zur anspruchsvollsten Disziplin der Welt, den Rallyes, zurückzukehren. Die Anforderungen in den Sonderstrecken führen dazu, dass Rennen auf Asphalt oder unbefestigten Straßen, die normalerweise für den öffentlichen Verkehr genutzt werden, ausgetragen werden. sind sogar noch komplexer als die, die jedes Straßenfahrzeug hat kann unter normalen Verkehrsbedingungen leben

Daher muss das Ansprechverhalten eines Rallyeautos eine größere Anpassungsfähigkeit bieten und dafür ist Erfahrung unerlässlich. Das größte Problem dieser neuen Ära ist das Fehlen früherer Referenzen und in dieser Situation die Notwendigkeit zu testen In Situationen, die denen möglichst ähnlich sind, wenn die Stoppuhr zu ticken beginnt, sollen Test- und Entwicklungseinheiten auf den Asphalt gebracht werden, wie es Opel tut.

Mit Blick auf das für Juli 2020 geplante Testdebüt des Opel Corsa-e Rally plant der Hersteller die Produktion von 20 Einheiten, von denen 15 bereits für die erste Runde des Ein-Marken-Pokals verfügbar sein werden Name ADAC Opel e-Rally Cup.

Zunächst einmal, obwohl die Opel corsa-e liefert 100 kW, entspricht 136 PSAufgrund der 142 PS, die aus dem 1.6-Liter-Benziner des Opel Adam Cup geholt wurden, verfügt das Elektrofahrzeug bereits über ein höheres Drehmoment als der angebotene Verbrenner.

Andererseits verfügt das Auto über die gleiche Batterie wie jeder serienmäßige Opel Corsa-e. ein 50-kWh-Akkumulator was für das Straßenmodell eine Autonomie von bis zu 337 km bietet.

Angesichts des Energieeinsatzes im Wettbewerb ist die Elektro-Rallyeauto Opel Corsa Es wird über drei Stromabgabemodi verfügen: Wettbewerb, wie der Name schon sagt, für Rennsituationen, Regen, der eine progressivere und optimierte Drehmomentabgabe für rutschige Bodenverhältnisse bietet, und Eco-Modus, mit dem Sie beispielsweise auf offenen Straßen fahren können jedes Standard-Elektroauto.