Was ist der Pure-Fahrmodus in einem PHEV-SUV und wie maximiert er die elektrische Nutzung im Stadtverkehr?

Ein Plug-in-Hybrid-SUV hat einen entscheidenden Vorteil: Die tatsächlichen Einsparungen hängen weniger vom Fahrzeug selbst ab, sondern vielmehr von der Fahrweise. Und innerhalb dieser Fahrweise ist der Pure SUV PHEV-Fahrmodus wahrscheinlich die kosteneffektivste Einstellung. Im Stadtverkehr kann er, richtig eingesetzt, den Unterschied zwischen leisem Fahren mit emissionsfreiem Aufkleber und unnötigem Kraftstoffverbrauch ausmachen.

Was ist der Pure-Modus und woher kommt er?

Der Pure-Modus ist eine Fahreinstellung, die es dem Plug-in-Hybridfahrzeug ermöglicht, möglichst rein elektrisch zu fahren. Volvo hat diesen Begriff mit seinen Recharge-Plug-in-Hybriden bekannt gemacht, und er gilt weiterhin als Maßstab für einen „standardmäßig rein elektrischen“ Modus bei einem Plug-in-Hybrid-SUV. Andere Hersteller bezeichnen ihn als EV, Electric oder ähnlich, aber das Grundprinzip ist dasselbe: den Verbrennungsmotor nur im absolut notwendigen Fall zuzulassen.

Anders als der Hybridmodus, der beide Motoren für optimale Effizienz steuert, verfolgt der Pure-Modus einen anderen Ansatz. Er priorisiert die Batterie. Der Verbrennungsmotor bleibt ausgeschaltet.

So funktioniert es im Inneren: Dem Elektromotor wird Priorität eingeräumt.

Wenn Sie Pure aktivieren, verhindert die Managementsoftware, dass der Verbrennungsmotor im normalen Fahrbetrieb anspringt. Das Fahrzeug fährt ausschließlich mit dem Elektromotor und der in der Traktionsbatterie gespeicherten Energie. Das Getriebe arbeitet im Direktmodus, ohne die für einen Verbrennungsmotor typischen Gangwechsel, und die Gasannahme wird geglättet, um Kraftstoff zu sparen.

Was passiert, wenn man das Gaspedal voll durchtritt? Das ist der entscheidende Punkt. Der Verbrennungsmotor kann bei extremer Belastung – etwa bei einem dringenden Überholmanöver, einer sehr steilen Steigung oder beim vollständigen Herunterschalten des Motors – anspringen, schaltet sich aber wieder ab, sobald die Belastung nachlässt. In der Praxis kommt das im Stadtverkehr so ​​gut wie nie vor.

Unterschiede zu den anderen PHEV-Modi

• HybridAutomatische Leistungsverteilung zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor zur Optimierung des Gesamtkraftstoffverbrauchs. Geeignet für gemischten Fahrbetrieb und Autobahnfahrten.
• Leistung / PerformanceBeide Motoren gleichzeitig für maximale Leistung. Sparen ist hier fehl am Platz.
• Halten / Speichern: Erhält den Ladezustand der Batterie für die spätere Verwendung aufrecht (typisch, wenn Sie in einen ZBE eintreten).
• PureRein elektrisch, solange der Akku geladen ist und man die Maschine nicht überlastet.

Die Entscheidung ist nicht einfach. Meiner Meinung nach ist der häufigste Fehler, das Auto vorsichtshalber im Hybridmodus zu lassen, obwohl man zu 90 % in der Stadt fährt und zu Hause eine Lademöglichkeit hat. So wird die Hälfte des Potenzials eines Plug-in-Hybrids verschenkt.

Warum es in der Stadt (und in der Umweltzone) so sinnvoll ist

Im Stadtverkehr ist der Elektromotor unschlagbar: sofortiges Drehmoment, lokal emissionsfreies Fahren und Energierückgewinnung bei jedem Bremsvorgang. Ein Plug-in-Hybrid-SUV mit aktiviertem Pure-Modus verhält sich in Umweltzonen in jeder Hinsicht wie ein reines Elektrofahrzeug und erhält so eine Null-Emissions-Plakette sowie uneingeschränkten Zugang.

Tatsächlich macht sich hier der Unterschied zwischen dem emissionsfreien (NULL) und dem ECO-Label in Bezug auf Zugänglichkeit und Parken deutlich bemerkbar. Und der Pure-Modus garantiert, dass Sie das Auto so nutzen, wie es dem Label gerecht wird.

Volvo und der Pure-Modus: der Maßstab im Segment

Volvo verfeinert diesen Ansatz seit Jahren für seine gesamte elektrifizierte Modellpalette. Obwohl die schwedische Marke aktuell mit Modellen wie dem Volvo EC40 (ab ca. 50.200 €) stark auf reine Elektrofahrzeuge setzt, findet ihre „Electric-First“-Philosophie direkten Eingang in die Pure-Logik ihrer Plug-in-Hybride. Es ist ein stimmiges Konzept: Der Verbrennungsmotor ist da, aber nur dann, wenn er wirklich benötigt wird.

Der Schritt zu größeren Modellen ist absolut sinnvoll. Der Volvo ES90 (ab ca. 72.800 €) ist die neue elektrische Limousine der Marke und zugleich ein Paradebeispiel für die „Electric-First“-DNA, die den Pure-Modus der Plug-in-Hybrid-Modelle inspiriert.

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Gewohnheiten, um das Beste aus Pure herauszuholen

Der Modus allein bewirkt keine Wunder. Er muss durch etwas anderes ergänzt werden:

1. Jeden Abend voll aufladenOhne Akku gibt es Pure nicht. Eine normale Haushaltssteckdose mit 7,4 kW Leistung reicht für eine Ladung über Nacht völlig aus.
2. Die angeschlossene Kabine vorkonditionierenDas Einschalten der Klimaanlage während des Ladevorgangs verhindert den Spitzenverbrauch beim Starten des Fahrzeugs.
3. Fahren Sie reibungslosKeine unnötigen Kickdowns. Das Gaspedal ist entscheidend, und wenn man es zu stark durchdrückt, springt der Verbrennungsmotor an.
4. Verwenden Sie den B-Modus oder die hohe Regeneration.Durch das Bremsen mit dem Elektromotor wird an jeder Ampel Energie zurückgewonnen.
5. ZBE-Batteriesparmodus mit HaltefunktionWenn Sie in den Madrider Hauptbahnhof oder die Umweltzone Barcelona einfahren möchten, reservieren Sie die Autobahn mit Hold und aktivieren Sie sie bei Ihrer Ankunft in der Stadt.
6. Prüfen Sie den Reifendruck.Bei einem Spannungsabfall von 0,3 bar sinkt die elektrische Reichweite merklich.

Wann man Pure NICHT verwenden sollte

Reines Fahren ist nicht für jede Situation die optimale Lösung. Auf der Autobahn bei 120 km/h verliert der Elektromotor einen Teil seines Effizienzvorteils, und wenn der Akku dort leer ist, steht keine Leistungsreserve mehr für den Stadtverkehr zur Verfügung. Wenn Ihre Fahrten Autobahn- und Stadtverkehr kombinieren, sorgt der Hybrid für eine bessere Leistungsverteilung.

Im reinen Stadtverkehr ist Pure jedoch unschlagbar. Vorausgesetzt natürlich, der Akku ist voll geladen. Wer zu Hause lädt und weniger als 40–50 km pro Tag fährt, für den ist ein Plug-in-Hybrid-SUV mit Pure in der Praxis ein Elektrofahrzeug, das auch auf der Autobahn im Notfall zuverlässig weiterhilft. Genau das macht seinen Reiz aus.

Häufig gestellte Fragen

Verbraucht der Pure-Modus mehr Akku als der Hybrid-Modus?
Ja, weil es ausschließlich Strom verbraucht. Aber genau darum geht es ja: die bereits an der Steckdose bezahlten Kilowattstunden (kWh) zu nutzen, die viel günstiger sind als Benzin.

Kann ich immer im Pure-Modus fahren, wenn ich Akkuleistung habe?
Das geht, ist aber nicht immer die effizienteste Lösung. Auf langen Autobahnfahrten kann der Verbrennungsmotor effizienter sein als das Entladen der Batterie. Im Stadtverkehr hingegen: Vollgas geben.

Was passiert, wenn der Akku im Pure-Modus leer ist?
Das Fahrzeug schaltet automatisch in den konventionellen Hybridmodus mit Verbrennungsmotor. Sie bleiben nicht liegen; Sie verlieren lediglich den elektrischen Vorteil.

Ist im Pure-Modus das Fahren in ZBE mit einem ZERO-Aufkleber möglich?
Das Label „Null-Emissionen“ hängt von der Fahrzeughomologation ab, nicht vom Fahrmodus. Ein Plug-in-Hybrid-SUV mit dem Label „Null-Emissionen“ kann unabhängig vom Fahrmodus in die Umweltzone (LEZ) einfahren. Die logischste Wahl innerhalb der LEZ ist jedoch das Fahren im reinen Modus: Hier entstehen reale lokale Emissionen von null.