Stellantis erhöht auch die Autonomie des Citroën ë-C4

En ein aktueller Eintrag In dem wir die Einführung einer Reihe von Verbesserungen bei Opels Corsa-e und Mokka-e wiederholten, dank derer diese Modelle einige Kilometer an Autonomie gewinnen werden, erwähnten wir die Möglichkeit, dass Stellantis den gleichen Weg mit dem Citroën ë-C4 einschlagen könnte . Und endlich ist es soweit.

Mit den gleichen technologischen Verbesserungen, die auch bei den übrigen Geschwistern angewendet wurden und die ebenfalls auf der e-CMP-Plattform der Gruppe basieren, ist es Stellantis gelungen, die WLTP-Autonomie des Citroën ë-C4 zu erhöhen bis 357km. Das sind 7 km mehr als beim aktuellen Modell.

Wie wir sehen, ist dieser Anstieg der Autonomie mit rund zwei Prozent deutlich geringer als bei Elektrofahrzeugen von Opel, Peugeot oder DS. davon rund sieben Prozent. Trotzdem versichert Citroën, dass die neuen Besitzer eines ë-C4 im wirklichen Leben bis zu 30 km mehr im städtischen Umfeld genießen können.

Einer der Gründe, warum dieser Zuwachs an Autonomie beim Citroën ë-C4 geringer ausfällt als bei den übrigen Elektroautos im Konzern, ist Stellantis konnte nur zwei der drei eingeführten Verbesserungen anwenden. Citroën wird auch die Übersetzung des ë-C4 ändern und ihn mit einer neuen Wärmepumpe mit Feuchtigkeitssensor ausstatten, kann die Reifen jedoch nicht gegen effizientere austauschen, da dieses Modell bereits seit seiner Einführung mit Reifen mit geringem Widerstand ausgestattet war rollt.

Warnung an diejenigen, die einen Plug-in-Hybrid kaufen und ihn nicht gut nutzen

Auf der anderen Seite Citroën hat auch die Plug-in-Hybrid-Version des C5 Aircross Hybrid aktualisiert. In diesem Fall handelt es sich um ein Software-Update, dank dessen die Besitzer dieses Modells regelmäßig eine Benachrichtigung erhalten, wenn sie den Akku nicht aufladen.

Die Ausstattung eines Fahrzeugs mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb macht keinen Sinn, wenn die Batterie nicht regelmäßig über eine Steckdose oder eine Wallbox aufgeladen wird. Einige Besitzer dieses Fahrzeugtyps verwenden ihn aus Bequemlichkeitsgründen wie ein Hybridfahrzeug. Ich fülle nur den Benzintank auf. Eine furchtbar ineffiziente Entscheidung, da eine Batterie von beträchtlicher Größe und Gewicht ständig transportiert und kaum genutzt wird. Kurz gesagt, um uns eine Vorstellung zu geben: Wenn wir die Batterie nicht aufladen, ist das so, als würde man ein Hybridfahrzeug mit ein paar fremden Passagieren fahren, die uns immer begleiten, wohin wir auch gehen.

Dieser von Citroën eingeführte neue Hinweis erscheint auf dem Bildschirm, nachdem fünf Tage vergangen sind oder zehn Fahrten zurückgelegt wurden, ohne dass eine Aufladung durchgeführt wurde. Auf diese Weise hofft der französische Hersteller, dass diese Art von Fahrern, die die Batterie normalerweise nicht aufladen, sich darüber im Klaren ist, dass dies nicht die richtige Art ist, das Fahrzeug zu nutzen.