Mis on ECO-märgis ja kuidas see erineb pistikhübriidmaasturi ZERO-märgisest 2026. aastal?

Esiklaasil olev kleebis pole ainult näitamiseks. See määrab, kas võite siseneda madala heitkogusega tsooni, kas saate teatud linnades sinistes tsoonides tasuta parkida ja pistikhübriidmaasturi puhul tähistab see väga täpset piiri: seda, mis eraldab ECO-d ZERO-heitkogustest. Ja see piir määratakse 2026. aastal väga täpse numbriga – 40 kilomeetrit WLTP järgi sertifitseeritud elektrilist sõiduulatust.

Üks täpsustus enne analüüsi alustamist: jätsime BYD ja Nissani sellest juhendist teadlikult välja. See ei tulene mitte sellest, et nende pistikhübriidid oleksid halvad, vaid sellest, et seadsime esikohale mudelid, mis vastavad kõige paremini meie toimetuskriteeriumidele, et illustreerida siltide erinevust – meie arvates on Hispaania turul praegu saadaval pistikhübriid-C- ja D-segmentides esinduslikumaid valikuid.

Mis on DGT ECO märgis ja millised sõidukid selle saavad?

Hispaania liikluse peadirektoraat (DGT) lõi 2016. aastal sõidukiregistris keskkonnamärgise ECO. See antakse peamiselt autodele, mis ühendavad sisepõlemismootori teatud määral elektrifitseerimisega, kuid ei saavuta nullheite piirmäära. See hõlmab tavapäraseid hübriide (HEV), kerghübriide, bensiinimootoriga sõidukeid (LPG ja CNG) ja – eelkõige – pistikhübriide, mille WLTP elektriline sõiduulatus on alla 40 km.

See on roheline ja sinine kleebis. See võimaldab teil sõita peaaegu kõigis madala heitkogusega tsoonides, parkida paljudes linnades soodushinnaga ja pääseda Madridi kesklinna ilma piiranguteta, mis kehtivad kleebiseta või B-kleebisega sõidukitele.

Mis on NULL-heitgaaside märgis ja milliseid nõudeid esitab DGT (Hispaania liikluse peadirektoraat)?

ZERO märgis on sinine. See antakse täiselektrilistele sõidukitele (BEV), kütuseelementidega elektriautodele (FCEV), pikendatud sõiduulatusega elektriautodele ja pistikhübriidautodele, mille WLTP-sertifitseeritud elektriline sõiduulatus on vähemalt 40 km . See lävi on määrav tegur ja erandeid ei luba: 39 km kvalifitseerub ECO-le, 40 km ZERO-le.

Praktilised eelised: täielik juurdepääs madala heitkogusega tsoonidele isegi piirangutega etappidel, tasuta parkimine Madridi SER-tsoonis, maksusoodustused mitmes omavalitsuses ja prioriteet praeguses Auto+ kavas.

Pistikhübriidmaasturile paigaldatud ECO- ja ZERO-heitmemärgiste erinevus

Asja tuum on järgmine. Kaks pealtnäha identset C-segmendi linnamaasturit – sama tootja, sama siluett, sama kombineeritud võimsus – võivad kanda erinevaid silte, kui ühe elektrilise sõiduulatuse näitaja on 38 km ja teise oma 52 km. Ja see erinevus on teie rahakotis igal nädalal märgatav.

Peamine lävi: 40 km WLTP elektrilise sõiduulatuse järgi

WLTP tsükkel mõõdab sõiduulatust veereval teekatsestendil standardsetes tingimustes. See ei ole reaalne sõiduulatus, mida maanteel kogete – talvel on see tavaliselt 15–25% väiksem –, vaid see on ametlik näitaja, mida DGT (Hispaania liikluse peadirektoraat) võrdlusena kasutab. Kui tootja väidab, et puhtalt elektrilises režiimis on läbisõit 40 km või rohkem, on see NULL. Kui mitte, on tegemist ECO-režiimiga. Nii lihtne see ongi.

ZERO heitgaasimärgisega pistikhübriidmaastur: mudelid 2026. aastal

Toyota RAV4 pistikhübriid — alates 51 500 eurost

Pistikühendusega RAV4 uhkustab WLTP-mõõtmise järgi umbes 75 km sõiduulatusega, mis on tunduvalt üle normi. See on vaieldamatult nullheitmetega mudel ja oma segmendis tühja akuga reaalse kütusekulu etalon.

Kia Sportage PHEV — alates 41 500 €

Selle WLTP elektriline sõiduulatus on umbes 70 km. Sellel on NULLheitmemärgis, seitsmeaastane garantii ja see on üks mitmekülgsemaid valikuid lühikesteks tööpäevadel sõitudeks.

Hyundai Tucson pistikhübriid — alates 43 800 eurost

Sportage'i tehniline sugulane, veidi teistsuguse lähenemisega. See ületab ühe laadimisega kergesti 40 km/h. Analüüsisime seda üksikasjalikult oma Tucsoni pistikhübriidi arvustuses.

Peugeot 3008 hübriid — alates 27 300 eurost

3008 pistikhübriidi uusim versioon läbib WLTP-mõõtmise järgi umbes 85 km, mis asetab selle segmendis pikima elektrilise sõiduulatusega pistikhübriidi hulka.

Volvo XC60 laadimine — alates 64 500 eurost

XC60 T6 Recharge saavutab WLTP elektrilise sõiduulatuse umbes 78 km. Sellel on garanteeritud NULLheitmemärgis ja esmaklassiline tunne.

Mercedes-Benz GLC 300e — alates 67 400 eurost

Üks turu pikima elektrilise sõiduulatusega premium-laadimisautodest: homologatsioonis ületab see 110 km WLTP. NULL maalihke raskusega.

Volkswagen Tiguan eHybrid — alates 47 800 eurost

Oma 19,7 kWh kasutatava akuga saavutab Tiguan eHybrid elektrirežiimis üle 100 km WLTP järgi. Nullheitmemärgis.

ECO-märgisega pistikhübriidmaastur: millal see juhtub

Ausalt öeldes on neid üha vähem. Tootjad on pingutanud, et homologeerida üle läve, sest nad teavad, et nullheitega sõidukid müüvad. ​​Ikka veel leiab vanemaid pistikhübriide, algtaseme versioone väiksemate akudega või mudeleid, millel on ranged homologeerimisreitingud, mis vaevu kvalifitseeruvad keskkonnasõbralikeks. Kui sulle pakutakse 2023.–2024. aasta standardvarustuses pistikhübriidmaasturit, siis kontrolli enne allkirjastamist spetsifikatsioone – mitte kõik neist pole heitgaasitesti läbinud.

Milliseid praktilisi eeliseid pakub ZERO võrreldes ECO-ga aastal 2026?

See sõltub palju omavalitsusest, aga üldreeglina saad CERO-loaga: tasuta parkimise Madridi SER-tsoonis, täieliku juurdepääsu Madridi madala heitkogusega tsoonidele (ZBE) ilma ajapiiranguteta, paremad hinnad Auto+ plaanis, vabastuse või 75% allahindluse sõidukimaksust Madridis, Barcelonas, Zaragozas ja teistes pealinnades ning eelisõigusega juurdepääsu ZBE-tsoonides, mille nõuded karmistuvad. ECO-loaga säilitad peaaegu kogu juurdepääsu, aga kaotad suure osa rahalistest stiimulitest.

Kuidas enne ostmist kontrollida oma pistikhübridi (PHEV) heitgaasimärgist?

Kolm võimalust: tootja tehnilised andmed (WLTP sõiduulatuse andmed), DGT otsingumootor numbrimärgi järgi, kui auto on juba registreeritud, ja ametlik IDAE kalkulaator. Kui edasimüüja pole kindel, küsige ametlikku WLTP elektrilist sõiduulatust kirjalikult – need on andmed, mis loevad.

Mainitud pistikhübriidmaasturite ja nende märgistuse võrdlustabel

Kui kõhkled kasutusprofiili põhjal mitme konkreetse valiku vahel, võib abiks olla päevase läbisõidu põhjal koostatud pistikhübriidiga linnamaasturi ostujuhend.

Preguntas frecuentes

Kas pistikhübriidmaasturil on alati NULLheitmemärgis?
Ei. Ainult siis, kui selle WLTP-sertifitseeritud elektriline sõiduulatus on 40 km või suurem. Sellest näitajast väiksema sõiduulatuse korral saab see ECO-märgise, isegi kui tegemist on pistikhübriidiga.

Mis juhtub, kui minu pistikhübriidi läbisõidumõõdik on WLTP järgi täpselt 40 km?
40 km läbisõiduga täidate miinimumnõude ja saate NULLheitmetega kleebise. DGT rakendab kriteeriumi „võrdne või suurem kui“, mitte „rangelt suurem“.

Kas tegelik elektriline sõiduulatus mõjutab etiketti?
Ei. Märgistus määratakse tootja ametliku WLTP homologatsiooni, mitte teie tegeliku sõiduulatuse põhjal. Isegi kui sõidate väga õrnalt ja saavutate tegeliku sõiduulatuse 55 km, on teie märgis ECO, kui mudeli homologatsioon on 35 km.

Kas ma saan oma ökomärgise nulliks muuta, kui ma akut täiustan?
Ei. Kleebis on seotud sõiduki algse tüübikinnitusega registreerimise ajal. Hilisemad muudatused ei muuda DGT (Hispaania liikluse peadirektoraat) väljastatud kleebist.