Polestar 2 uuendatakse uue aasta saabudes

Rootsi tootja teatas äsja mitmest oma esimese täiselektrilise mudeli täiustustest, sealhulgas uutest mootoritest ja suurema mahutavusega akudest.

Kõigepealt tuleb märkida, et ühe elektrimootoriga versioonid Nüüdsest integreerivad nad selle esisilla asemel tagasillasse, seega on need tagaveolised sõidukid. Polestar 2 on seega võrreldav oma vendade Volvo XC40 ja C40-ga, kuigi suudab pakkuda suuremat võimsust.

Rohkem jõudu 2. aasta Polestar 2024-le

Polestar 2 nende versioonide uus püsimagnetmootor Selle võimsus on 220 kW, vanade ühe elektrimootori ja esiveoliste versioonide 165 või 170 kW jaoks. Lisaks on suurendatud mootori pöördemomenti 330 Nm-lt 490 Nm-ni.

Seevastu Polestar 2 nelikveo ja kahekordse elektrimootoriga versioonide võimsus on samuti kasvanud. Nendes mudelites on uus tagumine mootor nüüd peamine, mida toetab teine ​​uus asünkroonmootor, mis on integreeritud esisillasse. Mõlema mootori kombineeritud võimsus on nüüd 310 kW, seni pakutud 300 kW eest. Juhul, kui pakett on installitud jõudlus Ühine võimsus jääb siiski 350 kW juurde. Muudatusi pole.

Polestar 2 uute elektrimootorite kasutuselevõtt on muutnud ka pöördemomendi jaotumist esi- ja tagasilla vahel. Ettevõte väidab, et see on nüüd palju väledam ja lõbusam sõiduk.

Ka autonoomia on tunduvalt suurenenud

Mis puutub akusse, siis tasub mainida mõningaid muudatusi. Suurema autonoomiaga versioonid on nüüd varustatud CATL-akuga Koosneb 27 moodulist, mis annavad kokku 82 kWh. Samuti säilitab juurdepääsuversioonide aku sama 69 kWh võimsuse, mis on jagatud LGESi tarnitud 24 mooduliks.

Suurema mahutavusega akupakettide ja tõhusamate mootorite kasutamine toob loogiliselt kaasa Polestar 2 erinevate versioonide WLTP autonoomia suurenemise. Rootsi elektriauto algtaseme versioon on nüüd võimeline reisima. kuni 518 km ühe laadimisega, vastavalt tootjale. See tähendab, et 40 km rohkem. Samas tipptasemel versioon suure mahutavusega akuploki ja kahekordse elektrimootoriga see ulatub 592 km-ni. 105 km rohkem sel juhul.

Suuremat autonoomiat pakkuv versioon on aga see, mis ühendab suure võimsusega aku koos ühe tagasilla elektrimootoriga. Selle versiooni WLTP autonoomia on tootja andmetel 635 km. Mis antud juhul tähendab 84 km kasvu.

Laadimispunktis kulub vähem aega

Lõpuks tuleb märkida, et uute akude integreerimine on toonud kaasa ka toetatud laadimisvõimsuse paranemise. Suure mahutavusega CATL-elementidega akukomplektiga versioonide puhul maksimaalne võimsus on nüüd 205 kW. Maksimaalne, mida on võimalik saavutada 400 V arhitektuuri kasutades CCS laadimispunktides. Samuti saavad standardsed autonoomiaversioonid laadida tippvõimsusel 135 kW, 20 kW rohkem kui seni.

Rootsi tootja võtab juba Euroopas uue Polestar 2 tellimusi vastu ja teeb seda peagi ka teistel turgudel. Uuenenud Polestar 2 esimesed tarned on kavas 2023. aasta kolmanda kvartali jooksul.