Uus Audi e-tron: see on Saksa ettevõtte esimene panus elektrisektoris

Audi esitles lõpuks uut e-troni, margi esimest 100% elektrilist linnamaasturit, millel on 408 hj ja 400 kilomeetrit autonoomiat.

Elektrisõidukid hakkavad praegust turgu üha innukamalt vallutama, mis on täis arvukalt alternatiive traditsioonilistele kütustele. Juba mõnda aega on sellised kaubamärgid nagu Audi regulaarselt vihjanud oma selgetele kavatsustele siseneda täielikult sellele veel uurimata maastikule. Pärast pikka ootamist otsustas nelja rõngaga firma lõpuks avalikustada oma esimese 100% elektrisõiduki, mis kannab nime Audi e-tron. ja saabub pakkuma täiuslikku kombinatsiooni eksklusiivsuse ja tõhususe vahel.

Audi on otsustanud süveneda sellesse, mida me veel hiljuti pidasime ulmefilmidele omaseks, kuna e-troni esitletakse mitte ainult Saksa kaubamärgi ühe tehnoloogilisema mudelina, aga maailmast. Firma nelja rõngaga elektrimaastur jõuab kohale alles aasta lõpus, kuid Audi on meile juba avaldanud kõik detailid esimese e-troni kohta, kes vastutab uue saaga uste avamise eest brändi sees.

Traditsiooniline disain, kuid e-troni puudutustega

Üks suurimaid muresid, mis paar aastat tagasi meie peas oli See rääkis sellest, millised näevad välja homsed autod.. Audi on suutnud hajutada kõik meie kahtlused selles küsimuses, kuna selle kõige futuristlikum mudel on juba reaalsus ja võimaldanud meil heita pilgu üksikasjalikult väljanägemine, mis Saksamaa ettevõtte peatsetel mudelitel on.

Ühest küljest leiame maasturi traditsioonilise esteetika, mida iseloomustavad suured mõõtmed. Audi soovis oma vaimu e-tronile ka jäljendada, mistõttu leiame esiosa, mis on osa brändi kasutatud uusimatest disainistandarditest. Imposantne metallvõre vastutab e-troni esiosa juhtimise eest, tekitades seega pideva kvaliteeditunde juba väljastpoolt.

Tagaküljel võime leida kõrgema isiksuse taseme, kuna tagatuled on ühendatud ühe LED-tulede ribaga, pakkudes elektrisõidukile puhtamat ja esinduslikumat disaini. Teine detail, mis meie tähelepanu köidab, on uued virtuaalsed tahavaatepeeglid, mis jätavad suure eraldusvõimega kaamera kasutamiseks klaasi kõrvale. See komponent vastutab selle futuristliku olemuse tugevdamise eest. ja mis ütleb meile, et tehnoloogiline revolutsioon on Audi mudelite väljakutses peagi sisse seatud.

408 hj puhtalt elektriline ja töövalmis

Juba praegu on palju kaubamärke, mis on meile näidanud, et elekter on elu toetamise liik, mis ei võimalda mitte ainult tõhusamat sõitu, aga ka sama lõbus ja sportlik kui sisepõlemismootoriga sõidukis. Audi tahtis sama asja edasi anda uue e-troniga, mudeliga, mille võimsus on samaväärne või suurem kui paljudel sisepõlemismootoritel.

Selle saavutamiseks on nelja rõngaga firma kasutanud kahte elektrimootorit, mis asuvad e-troni mõlemal teljel. Selline jaotus võimaldab Audi e-tronil nautida nelikvedu, mis on vajalik süsteem edastama 408 hj võimsust ja 664 Nm pöördemomenti, mida selle kaks elektrilist südant on võimelised tekitama.

Nii ja vaatamata enam kui 700 kilole, mille liitiumioonaku kaalul deklareerib, on uus ja uuenduslik e-tron võimeline jõudma 100 km/h 5,7 sekundiga ja tippkiiruseks 200 km/h on elektrooniliselt piiratud. Tänu nendele omadustele on Audi e-tron võimeline pakkuma eeskujulikku jõudlust ja panema oma peamised konkurendid kimbatusse.

400 kilomeetri pikkune autonoomia e-troni nautimiseks

Audi on alates uuest e-tronist suutnud pakkuda autonoomiat teistega võrdselt See suudab WLTP tsükli järgi läbida 400 kilomeetrit kuni täieliku väsimuseni. See vahemaa on enam kui piisav, et läbida reisid läbi linnamaailma ja mõned oluliselt pikemad reisid. Saksa firma on aga mõelnud mitmele detailile et saaks rahulikult liikuda, kartmata, et uuel e-tronil energia tühjaks saab.

Tänu akude laadimisele läbi pidurdamise ja enam kui 70.000 XNUMX laadimispunkti, mida Audi Euroopa Liidus paigaldab, ei tekita e-troniga pikki sõite ette võtta. Sel viisil on Saksa ettevõttel õnnestunud ületada üks 100% elektrisõidukite peamistest takistustest: autonoomia ja laadimispunktid.

Hispaanias alates veidi üle 80.000 XNUMX eurost

Tehnoloogia areng eeldab alati suuri kulutusi vastutavatelt isikutelt, mis kajastub ka kuludes, mida peame tegema, kui tahame saada meile pakutavat komplekti. Seetõttu on uus Audi e-tron Meie riigis jõuab see müügile alates 82.400 XNUMX eurost, mis asetab selle kiiresti konkurentidega samasse hinnavahemikku.

Nii siseneb Audi täielikult luksuslike elektrisõidukite segmenti, kus e-tron esitleb end olulise vastasena ja see muudab sõja, mida sellised suured titaanid nagu hiljuti esitletud sõda peavad, keeruliseks Mercedese EQC, BMW iX3 või Tesla mudel