Audi e-tron, 10 auto

Audi e-troni ülesandeks on olla nelja rõngaga margi rammumees, millega mitte ainult ei sisene turule, vaid avab lõhe oma kõige otsesemate rivaalide ees.

Seetõttu on Audi pühendunud oma elektrilise linnamaasturi 10 eelise esiletõstmisele. 10 omadust, omadust, märki, tehnoloogiat, uuendust..., mis teevad Audi e-tronist 10 auto, nagu nägime esitlus ja test esimestest ühikutest, mis Hispaaniasse jõudsid ja mis hiljuti esitles oma stiilseimat versiooni, mida on näidatud Audi e-tron Sportback.

Üks esimesi Audi e-troni omadused Turustamise kinnitamise ajal tegi selle veelgi silmapaistvamaks virtuaalsete peeglite kaasamise võimalus.

Süsteem Audi virtuaalsed peeglid See on varustatud tahavaatekaamerate ja ekraanidega nagu traditsiooniline peegelklaas. Kuid see läheb kaugemale pelgalt tehnoloogilisest sammust, kuna tänu selle paigaldamisele edendatakse kasutaja mugavust, nende kasutamise ohutust ja aerodünaamilist efektiivsust.

Tegelikult veel üks neist võtmepunktid Audi e-tronis See on selle aerodünaamika. Nii standard- kui ka Sportbacki versioonis väljendub töö sõidukil läbi õhu sisselõigetes sportautodele omased aerodünaamilised koefitsiendid: vanima kere puhul 0,27 ja uusima puhul 0,25.

See kvaliteet võimaldab suurendada energiatõhusust, mida on juba tähistanud jäätmeenergia taaskasutamine et soojuspump vastutab aku toodetud soojuse ärakasutamise eest, kuhu elektrit kogutakse, ja et parimal juhul võimaldab see suurendada kuni 10 protsenti. e-troni autonoomia.

Samamoodi on sõiduki energia taaskasutamise süsteem liigub See vastutab umbes kolmandiku auto autonoomia eest. Nii saab Audi e-tron elektrit taastada kahel viisil: jala gaasipedaalilt tõstmisel või pidurdamisel.

Pidurisüsteem on võtmetähtsusega ka Audi e-troni skeemis. Tegelikult kasutab see a intelligentne süsteem, mis sekkub pidurdamisse mille energia põhjustab kiirenduse, mis on suurem kui 0,3 g. Seejärel hindab sõiduk, kas hüdroseadmetele avaldatava rõhuga või peab pidurdamise tagamiseks süsteemis olema suurem rõhk.

Ja kui me räägime jõuülekandest, siis veojõust neli, kaubamärgi tunnusmärk, on ka selle sõiduki tunnus, mis pakub sensatsioonilist stabiilsust ja haarduvust, mille puudutus ei jäta kahtlustki, et see on Audi quatro.

Üks põhjus, miks see uus Audi elektriauto margi standarditele vastab, on ka see, et mõlema kere S-variantides on elektriline pöördemomendi vektorsüsteem See vastutab pöördemomendi optimaalse aktiivse ja muutuva jaotuse eest mõlema telje rataste vahel.

Energia, mille mootor vastutab liikumiseks muutmise eest ja mis tuleb elektriakust, mis ühendatuna suure võimsusega, 150 kWh kiirlaadimispistikupesaga suudab taastada keskmiselt 80 protsenti ja vähem energiat kui täistund 100 protsendi (100 minuti) täitmiseks. See asjaolu oli selle esitlemisel verstapost, muutes selle Audi e-tron on esimene masstoodanguna toodetud elektrisõiduk suudab sellist lubada elektrilaengu tüüp.

Ja kui me räägime elektrist, siis Audi e-tron särab ja paneb ümbruse särama Tänu digitaalsele Matrix LED-valgustussüsteemile, millega te mitte ainult ei naudi sõitmist madala luminestsentsiga olukordades, vaid isegi selle linnamaasturi kere ümbritseva välise valguse korral annavad need selle esteetikale terava ilme.